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B-2A和2008轰炸机与制导炸弹

一架B-2A轰炸机在周六早晨坠毁于关岛
三天内空军第二次事故。
B-2A剩下20架了。

[ 本帖最后由 .过客. 于 2008-2-25 00:33 编辑 ]

美国未来轰炸机的研制目前是啥情况了?
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谣传是解放军洲际弹道防空导弹击毁,该导弹重入大气层后可分射出1--6枚霹雳18空空导弹,霹雳18空空导弹射程300公里,速度20马赫.进入150公里射程半径内的任何飞机都不可逃逸.

[ 本帖最后由 .过客. 于 2008-2-23 19:19 编辑 ]

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当今世界谣传太多了,呵呵。
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是对美国打卫星的回应

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原帖由 大嘴 于 2008-2-23 14:16 发表
美国未来轰炸机的研制目前是啥情况了?


下一代轰炸机(2018轰炸机)目前是黑项目,研制情况和预算全部保密。所知的是有两个竞争方案:诺格公司vs波音公司/洛马公司。从现在公开信息看,2018轰炸机是一种中型高亚音速隐形载人轰炸机,航程=2000~2500海里,载弹=15000~20000磅。该机隐形能力要比现役隐形机高很多。不再需要夜间突破防空系统。

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体积和F22差不大吧?

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应该比F-22A大,F-22A和2018轰炸机都只能内部装弹,而F-22A机舱内装不下“15000~20000磅弹药”的。

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我看好中型轰炸机,被击落后代价小,能分散损失.突防的心理压力小.

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2018轰炸机设计要求是可以全天候突破未来20年可以预想到的最先进防空系统。突防能力至少可以超越S-400, 击落可能性很小。

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B-2A内部载弹量为50000磅,可以挂80枚GBU-38。2018轰炸机应可以内挂30枚GBU-38或至少40枚GBU-39。

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突防能力超越S-400?那偶然客串对地攻击机也不怕了

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价格比B-2A如何?

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这么强的突防能力,再加上炸弹都是中远程精确制导,如果再配点空空导弹,2018轰炸机客串大型战斗机也没问题

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2018轰炸机不会大量使用中远程精确制导武器,既然能够突防,还需要防区外武器干嘛?

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美军威胁:轰炸机定期集结就为演练轰炸中国

2月12日,一架B-2“幽灵”隐身轰炸机停在夏威夷海卡姆空军基地的停机坪上,这架B-2现部署与关岛的安德森空军基地。
2月21日报道据美国《空军时报》网站15日报道,在未来两个星期的时间里,在关岛安德森空军基地执行轮换部署任务的4架B-2“幽灵”轰炸机将返回美国本土,随后,美军将派遣新的轰炸机部署关岛。
据悉,这四架B-2轰炸机和280名空军机组和地勤人员来自于密苏里州的怀特曼空军基地的第509轰炸机联队。在部署期间,这批B-2轰炸机多次在西太平洋地区海域执行飞行训练任务,熟悉该地区天气与地形状况。自从2004年3月以来,美国空军的B-1、B-2和B-52战略轰炸机都曾在关岛的安德森空军基地执行过轮换部署任务。
美太平洋总部空军司令部发言人安托万尼特·肯珀中校指出,“轰炸机的轮流部署将满足美国的安全需要,展示美国对亚太地区和平与稳定的安全承诺,并对潜在的对手形成威慑。”




《空军时报》毫不掩饰地说,美军战略轰炸机在关岛地区的定期集结是为了应对中国。分析人士认为,美军不断轮换部署其现役轰炸机,主要是为了让战机保持较好的战备状态,特别是如果美军选择大规模军事介入台海冲突,美军的战略轰炸机可以从本土起飞,在对中国沿海目标实施轰炸后,可以直接降落在关岛接受巡航导弹和油料的补充,从而确保美国战略轰炸机的快速打击能力

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原帖由 幻客 于 2008-2-23 23:56 发表
2018轰炸机设计要求是可以全天候突破未来20年可以预想到的最先进防空系统。突防能力至少可以超越S-400, 击落可能性很小。

它如何做到突防能力至少可以超越S-400?F-22A有这种突防能力么?

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美国现役三大轰炸机,B-1B和B-52H非隐形,依赖远距防区外武器,因为它们无法突防现代防空系统。B-52H用CALCM导弹,可以在离目标1300千米外发射,B-1B用JASSM,在离目标400千米外发射。JASSM-ER射程提高到950千米~1000千米,全面取代CALCM。B-2A呢,则基本上不用远程导弹,只用炸弹。因为它可以突防。

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值得关注的美军“2018远程战略轰炸机”计划

近年来,美国空军投入了巨资进行新型武器装备的研制,力求保持其“绝对优势”地位。尽管刚刚推出了世界上最先进的作战飞机F-22,但是,美军并没有因此而停下脚步。近期,美国空军最新的未来作战飞机研制计划已经浮出水平。这种新型飞机被美军称为“2018远程战略轰炸机”。美国著名军事网站《国防内幕》报道称,美国空军将花费200亿美元研制这种新型远程轰炸机,并计划购买80架,加上目前正在改进的 B-1、B-2、B-52轰炸机,届时美国空军的远程战略轰炸机数量将达到251架。
“全能型”的作战飞机
这种“2018远程战略轰炸机”与今天的作战飞机相比,将是一种“全能型”的新型轰炸机。美军当前所使用的各种作战飞机虽然性能先进,但是仍然美中不足。比如:B-2隐形轰炸机虽然拥有较远的航程和巨大的载弹量,但是,这种飞机只能够在夜间执行任务。因此,这种轰炸机对于白天出现的目标就不能快速有效地实施攻击。再看看B-52。这种飞机同样具有航程远和载弹量大的优点。但是,其自我防卫能力却相当的弱小,在执行远程攻击任务时,必须要有战斗机护航,同时,这种老式的轰炸机必须在离目标较远的地方实施攻击,这样,就给了对方一些反应的时间,从而无法达成攻击的突然性。B-1B虽然具有超音速的飞行速度,但是却缺乏隐身功能,同时这种飞机的载弹量也太小了,因此,其攻击威力有限。最新型的F-22能够在高危环境下摧毁严密防守的敌方目标,但是,这种战斗机只能够携带两枚中型炸弹,并且在没有空中加油的情况下无法进行远距离航行。因此,美军认为,当前他们缺乏一种能够进行远程攻击、能够在高危环境中具有很强的生存能力、载弹量大、能实施全天候攻击的作战飞机。而“2018轰炸机”就是这种理想的作战飞机。
空战司令部最近对“2018远程战略轰炸机”进行了分析,并且已经决定了这种新型的远程作战飞机将要具备的作战性能指标。这些研究确定了“2018远程战略轰炸机”发展的整体框架,并且论证了2018年的作战形势对这种未来新型飞机所提出的要求。研究的结论是,从许多方面来看,“2018远程战略轰炸机”必须具有先进的作战性能。同时,美军的研究也表明了,为了在2018年前后保持优势,他们必须要造出这种全新的作战飞机。
由于有了全新的“2018远程战略轰炸机”计划,因此,美军将不会再去开发B-3战略轰炸机,或者是用新型的航空电子设备以及更加强大的发动机改进B-1轰炸机。“2018远程战略轰炸机”将不是对现有任何轰炸机的修修补补,而是一种真正意义上的全新的战略轰炸机。对于这种飞机的一些具体性能,美军高级官员透露,“2018远程战略轰炸机”将是一种有人驾驶飞机。近年来,美国空军对于新一代的远程作战飞机应该是无人驾驶还是有人驾驶方面争论不休。虽然从技术上来说,无从驾驶的新型战略轰炸机的设想是完全可以实现,但是,美军高层官员还是认为,“2018远程战略轰炸机”应该是有人驾驶飞机。因为,美国空军认为,在驾驶舱里面的飞行员可以对于隐藏在“战争迷雾”中的敌人做出更快的反应。因为,在这方面飞行员要比自动驾驶仪器更强。同时,飞行员也能够更好地决定什么时候发射武器以及如何发射武器。因此,美军高级官员说:“在2018年的新一代战机里面,我们还没有必要去掉飞行员。”
此外,“2018远程战略轰炸机”还将具有高度的隐身功能,因此,这种战略轰炸机将具有更加强大的突防能力。虽然B-1轰炸机在伊拉克显现了强大的突防能力,但是,仍然无法与未来的“2018远程战略轰炸机”相提并论。“2018远程战略轰炸机”将能够通过敌人严密的防空网。“2018远程战略轰炸机”还将运用更加先进的传感器以及航空电子设备并与未来的网络化信息系统进行联结,而且要能够摧毁运动中的目标以及难以发现的目标。“2018远程战略轰炸机”的攻击威力也应该是非常惊人的,根据空军的要求,“2018远程战略轰炸机”的载弹量将可以高达14000到28000磅,同时,“2018远程战略轰炸机”还能够在不经过空中加油的前提下航行2500海里。
关键性的发展步骤
美军新型轰炸机研发计划的产生经历了一个曲折的过程。同时,这一计划的最终出台也表示了美国空军发展观念上的一种转变。八年前,美国空军还坚持认为,他们现有的轰炸机力量将可以在未来的几十年内保持稳定。颇具争议的“1999年轰炸机发展计划”决定,美军将不会在2019年以前研发新型的战略轰炸机,同时还决定新型战略轰炸机出现的时间不会早于2037年。许多美国的空军理论研究者都对美国新型远程战略轰炸机的发展投入了极大的关注,他们中的许多人都表示了对于美国延缓研发新型远程战略轰炸机这一决定的担忧。在他们看来,老式飞机虽然能够继续在天空飞行,但是并不意味着这些飞机能够在未来的实战中完成作战任务。
美国空军曾经决定,把B-1轰炸机的服役年限推迟到2038年,把B-52轰炸机的服役年限推迟到2044年。B-2轰炸机的服役年限更长,要到2058年。因此,许多美国空军官员担心,如果要等到现役的轰炸机都失去效能才开始研发新的轰炸机,那么美国空军将会处于一种非常被动的局面。他们认为,美国不能停止新型轰炸机的研制,这样才能够使美军在作战环境发生变化时仍然有适合的作战飞机来满足新的要求。
经历了一个曲折的过程以后,美国空军最终决定加快其作战飞机的现代化进程。1999年以后,这一进程开始加快实施。美国空军的现代化进程分三个阶段进行。第一个阶段是对现有的轰炸机进行技术升级;第二个阶段就是研制“2018远程战略轰炸机”;第三个阶段就是研制更加先进的远程战略轰炸机。第三阶段设想中的轰炸机可能会携带定向能武器(比如激光武器)、安装先进的发动机,此外,这种新型的远程战略轰炸机可能还会拥有极超音速的航行速度,从而使其突防能力得到更大的提升。
在“三步走”的发展计划中,第一步进展顺利,并且已经初具成效。比如,对于B-2轰炸机进行的技术升级就非常成功。在不久前的一次演习中,B-2轰炸机需要更换一个控制飞机的关键部件,由于这种轰炸机采用了新的高频材料进行升级,因此保障部门只用了90分钟就完成了部件的更换。而在采用这种高频材料之前,这样的更换工作需要三天才能完成。其他的技术升级也同样取得了很好的效果。如今,“三步走”发展计划中最关键的就是第二步了。即“2018远程战略轰炸机”的研制。为了确保第二步计划得以按时完成,美军将选择成熟的技术、战场生存能力强的机形,以及先进的航电系统。为了保险起见,美军甚至有可能采用性能比较有把握的现有引擎,将来如有必要再重新装备新型引擎。在美国空军所作的分析研究中,关于“2018远程战略轰炸机”的作战能力已经有了一个初步的设想。美国空军认为,在“2018远程战略轰炸机”投入使用以后,美国空军的远程作战能力将在2025年前提高一半,并能够更加有效地应对随时可能发生的危机,这都要取决于“2018远程战略轰炸机”强大的作战能力。分析人士认为,要在2018年之前研制成功这款新型轰炸机,并获得初步的作战能力,就意味着美空军需要在2009年将该型轰炸机的关键技术要求最终定案,并于2011年前后正式授予相关公司研发生产合同。
对于这个“三步走”的轰炸机发展计划的完成,美军充满了信心。虽然在B-2A项目计划在1997年停止之后,美国的远程战略轰炸机研制和生产工作自1917年以来首次陷入空白,但是研制远程战略轰炸机的相关技术在F-22A“猛禽”隐形战斗机以及F-35“闪电Ⅱ”联合打击战斗机项目上已经得到有效提升和加强。美空军现有的远程战略轰炸机的性能已经如此优越,即将于2018年完成研制的新型轰炸机的性能必将更加出色。
“集约化”的研发思路
“2018远程战略轰炸机”是一种未来的新概念作战飞机,将会采用大量先进技术,以确保飞机的性能。但是,这种飞机在运用先进技术以及追求高性能指标时,也并非是一味“求高”,而是在考虑研制成本以及实际需要的基础上有所选择,以求获得最佳“效费比”。美空军原先希望新一代轰炸机具备超音速巡航、高隐形性以及远程奔袭等能力和特点,甚至实现无人驾驶飞行,但是为了保险起见,并降低研发成本,美国不得不降低了对新型轰炸机的技战术指标的要求。据悉,美空军现在对于“2018远程战备轰炸机”性能的基本要求是:有人驾驶、亚音速巡航、航程2500海里。为了确保“2018远程战略轰炸机”的研制工作能够按时完成,美国空军必须最大限度地降低技术风险,这一点尤其关键。比如,在航行速度方面,“2018远程战略轰炸机”并没有一味追求高速,而是把航行速度定位在了“亚音速”上面。这种飞行速度与今天的B-2和B-52处于同一层次。之所以这样做的原因是:要使飞机达到超音速,那么飞机的制造成本就会大大提高。美国认为,像是B-1轰炸机上的超音速发动机都已经非常昂贵了,因此,如果再研制更加新型的超音速引擎将会对大幅度地增加研发成本。
“2018远程轰炸机”研制的最终期限是在2006年版的《四年防务报告》中确定的。美国空军有关方面分析了新式轰炸机的一些性能指标,在是用超音速还是亚音速好这个问题上,经过了一番激烈争论后,答案最终落在了“追求最佳的效费比”上面。因为,美军认为,以很大的代价获得一些性能上的局部改变是得不偿失的。就美国的工业能力来说,完全有能力研制出超音速的新型远程战略隐形轰炸机,但是,这样做的成本太高了。美国高级官员认为:即使一种极超音速的飞机能够使美军到达作战地域的速度提高40%,那么,这种速度也并不一定能够实现攻击的“实时性”。因为,即使美国飞机能够以这样的速度到达作战地域,敌人仍然有可能会逃脱。因此,美军认为,花大量的资金来追求一种效益并不是太高的性能指标是一件很不合算的事情。
此外,超音速会使飞机的设计变成更加复杂,这样就会进一步地增加设计与制造成本。而前面已经说过,超音速这种性能也并不是一种决定性的能力,它只是构成飞机整体性能的众多因素之一。就拿B-52轰炸机来说,这种飞机在1952年首飞,飞行速度也是亚音速,但是,这种飞机却构成了美国战略轰炸机部队的主体。与此同时,B-58 以及FB-111这两种飞机都可以以两倍音速飞行。但是,这两种飞机现在早已经退出了历史舞台。
强有力的“竞争对手”
纵观全球,俄罗斯在军事领域是唯一的与美国处于同一量级的竞争对手。在远程战略轰炸机的研发方面同样如此。在美国推出“2018远程战略轰炸机”计划的同时,俄罗斯也于近期宣布了其未来战略轰炸机的研制计划。俄罗斯新一代远程战略轰炸机将运用“绝无仅有” 的“等离子体隐形技术”,这一技术甚至已经领先于美国。
据称俄罗斯的新一代远程战略轰炸机 甚至可从土壤和短跑道起飞,从而具有更强的灵活性。据俄罗斯《航空新闻网》报道,俄罗斯远程航空兵副司令阿纳托利·日哈列夫说:“目前俄空军已开始研制的未来战略轰炸机全世界绝无仅有。”据说这种新型的战略轰炸机将能从各种不同类型的机场起飞,甚至可以从公路、土壤和缩短的起降跑道起飞;可在任何战场上、在任何天候条件下作战。同时,俄罗斯的新型轰炸机将广泛采用隐身技术,降低反射面积。与美国战机“外形+涂料”的隐形方式不同,俄罗斯新型轰炸机将采用等离子体隐形技术,在不改变飞机气动外形设计的前提下,将飞机周围的空气变成等离子云,达到吸收和散射雷达波的效果。俄罗斯在等离子体隐形技术研究方面领先美国,设备已经发展到第三代,前两代产品已经进行过飞行和地面试验,据称可将飞机被雷达发现的概率降低99%。新一代技术将使美军的隐形技术相形见绌。
此外,俄罗斯新一代战略轰炸机将具备执行战略打击和战术打击双重任务的能力。该机既可以携带装备有核弹头的战略巡航导弹,对目标实施核打击,同时也将可以使用常规精确制导武器,对地面目标进行“点穴式”打击,有能力突破任何反导弹道系统。俄新隐形战略轰炸机研制时间约为15年。当然,要说俄罗斯的新一代远程战略轰炸机与美国“2018远程战略轰炸机”到底谁强谁弱,目前还言之尚早。

[ 本帖最后由 .过客. 于 2008-2-24 00:36 编辑 ]

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新型轰炸机2018年升空 美空军远程轰炸本事更大

新型轰炸机2018年升空 美空军远程轰炸本事更大

中国网 | 时间: 2006-12-13  | 文章来源: 中国国防报  

据俄罗斯纽带新闻网报道,美国空军参谋长迈克尔·莫斯利将军日前声称,美国空军正在制订新型远程轰炸机的方案。该轰炸机将从2018年起开始列装美国空军,比原计划提前了19年。美国著名军事网站《国防内幕》报道称,美国空军将花费200亿美元研制新型远程轰炸机,并计划购买80架,加上目前正在改进的 B-1、B-2、B-52轰炸机,届时美空军将拥有251架轰炸机的超级远程打击阵营。

据以往的经验,美空军未来新型远程轰炸机的性能及数量都存在很大变数。

现役轰炸机害怕技术含量低的防空武器

美国麻省理工学院安全研究项目成员巴里·波森撰文声称,虽然美空军的轰炸机在科索沃战争、伊拉克战争与阿富汗战争中,展示了强大的打击能力,但包括轰炸机在内的美军战机仍然害怕像高射炮这样被称为“老土”的低技术防空武器。因为美战机虽能发射虚假目标来欺骗一些低空地对空导弹,可高射炮却不吃这一套。它是靠弹幕来打击战机的。

在1991年的海湾战争期间,虽然以美国为首的盟军损失的飞机数量相当少,但它们中的71%是被高射炮和短程红外制导的地对空导弹击中的。

为了躲避低技术防空武器的打击,美空军目前被迫采用把轰炸机拉高到4.5万米之上的战术。但这种战术也是一把双刃剑。它显著降低了美轰炸机打击效能,因为飞行员在如此高的空中,难以确定地面目标的准确位置,有时甚至无法辨别目标的真假。

而且,美军轰炸机在4.5万米之上作战还面临一体化防空系统的威胁。在1999年的科索沃战争中,塞尔维亚军队就向人们展示了高射炮以及技术落后但得到充分运用的中、高空一体化防空系统是如何向其地面部队提供强有力帮助的,并躲过了美军的致命打击。

同时,在90多天的狂轰滥炸中,塞尔维亚军队还用技术落后的萨姆防空导弹击落了一架美军先进的F-117隐形轰炸机,创造了低技术武器战胜高技术武器的战例。据悉,为了精确打击目标,被击落的F-117飞行员倚仗自己驾驶的是隐形战机,大胆降低飞行高度,没料到会被塞尔维亚防空雷达发现,并被萨姆导弹锁定,最终自然难逃被击落的命运。

要求新轰炸机具备“四种能力”

F-117隐形轰炸机被击落的战例使美国空军认识到,如果离开歼击机的空中护航和支援,B-52和B-1轰炸机就无法攻击装备有先进防空系统的敌方境内目标,而B-2轰炸机虽然可以凭借隐形性能避开敌方雷达,但一旦该型机被发现,它也将难逃脱被摧毁之命。因此,美空军要求新型远程轰炸机能克服上述不足,不需要战机护航,可实施独立作战。

据路透社报道,一名不愿透露姓名的国防部官员称,新型远程轰炸机将吸收国防部高级研究计划局以及美国航空和国防部工业领域的最新研究成果。他说:“从2008~2013年的下一个5年国防预算中,我们将投入足够多的资源进行新型远程轰炸机的研究,经费为数十亿美元。”

美国防部分析家汤普森称,美国将投资200亿美元研制新型远程轰炸机。早在 2005年10月,美国空军就已开始研究新型远程轰炸机所需要的技术。据悉,新型远程轰炸机将具有更大的作战半径,在不需要歼击机和电子战飞机支援下,凭借携带的先进武器,可以独立突破装备有先进防空导弹和先进歼击机的敌方防空系统。

此外,新型远程轰炸机还需要具备以下4种能力:能够全天候远程打击有时间要求的目标,能够摧毁加固或深埋目标,能够隐形和高超音速飞行,能够使用制导武器和携带大量的炸弹。

据报道,在征集新型远程轰炸机方案时,美空军收到包括无人驾驶远程轰炸机、能够发射远程武器的大型轰炸机、FB-22等多种方案,但均被否决。汤普森称,国防部曾考虑是否对F-22轰炸机进行改良,但美国国会研究局在一份报告中指出, FB-22是地区轰炸机,无法满足远程打击需求。该局认为今天的远程轰炸机的无燃料补给作战半径应为5450~7050公里,而且要有足够的战场停留能力。此外,新型远程轰炸机仍然需要飞行员,因为战斗发生时情况复杂,没有任何软件能应付所有的情况。在海湾战争、科索沃战争和伊拉克战争中,美空军都出现了战机误伤友军的事故。

2007年将削减B-52轰炸机

美空军远程打击能力的鼓吹者们声称,他们已对“作战区域”进行了深入的研究。他们认为,美空军目前在短程战斗机和轰炸机上投资过多,但是美国潜在的敌人都有先进的防空系统,短程飞机很难发挥作用。而且,美空军将领当时心目中的“作战区域”是“俄罗斯、伊朗或朝鲜”等几个具体的国家,但是全球反恐战争的第一枪阿富汗战争打响后,他们发现远程打击能力的需求是全球性的。美国应加速研制新型战略轰炸机。

按照美空军现役远程轰炸机的原计划安排,B-52H、B-1B、B-2的作战能力能够维持到2035年,新型远程轰炸机将在2037年左右服役。但美空军高层认为,这个时间对于美空军来说太漫长了。而且,装备有244架远程轰炸机的俄空军目前正加速更新远程轰炸机,每年以1~2架的速度装备新一代图-160轰炸机,并加紧改装图-95和图-22轰炸机。

美空军前需求部主任史蒂芬·戈尔德费恩少将称,新型远程轰炸机要等到2037年,这显然过于遥远了。他说:“空军新型远程轰炸机应在2018年左右能够执行全球打击任务。”美国空军副总参谋长迈克·莫斯里上将也表示,为提升空军的全球打击能力,威慑潜在敌人,新型远程轰炸系统应在2018年准备妥当。据路透社报道,五角大楼在新的《4年防务评估》报告中说,美国将制造新的远程武器来抵御潜在的对手,并建议在2018年之前将新的远程打击能力投入战场,并对现有的轰炸机部队进行现代化改装。

当前,为了能按时完成这项紧急任务,副国防部长戈登·英格兰已经下令停止“联合无人战斗空中系统”项目,全力投入研制新型远程轰炸机。

根据美国空军的计划,2018年新型远程轰炸机研制成功后,美国空军将购买80架。加上现役的战略轰炸机,届时,美空军战略轰炸机将达到创纪录的251架。为此,五角大楼计划拨款220亿~500亿美元,用于购买新型远程轰炸机及改造美空军现役的远程轰炸机。目前美空军装备有95架B-52H型机、97架B-1B和20架B-2远程轰炸机。此外,为了给购买新型远程轰炸机挤出经费,美空军还计划在2007财年将B-52轰炸机编队从96架削减到54架

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美新型远程轰炸机 2018年服役

  尽管美国空军期望其规划中的新型远程轰炸机可在2018年之前形成初始作战能力,但该军种在2009财年没有为新型远轰研制计划拨款。
  最初,美国空军为新型远轰设想的服役时间不早于2025年。但美国国防部在去年进行的《四年度防务评审》中提出,美国空军急需新的远程攻击能力,2025年这个时间节点太晚了。作为对这个评审报告的响应,美国空军制订了一份提高远程攻击能力的三阶段计划:第一阶段是对现役的重型远程轰炸机进行现代化改进,第二阶段是利用现有的技术来研制和采办一种新型远轰,在2018年之前形成初始作战能力,第三阶段是用新技术研制和采办一种创新型远程攻击系统,大约在2035年之前形成初始作战能力。

  美国空军采办主任Sue Payton表示,2009财年的美国政府预算将在2008年2月初提交给国会讨论。美国空军在自己的部分没有为第二阶段新型远轰的研制计划编列预算,因为还有其他许多优先、急迫和必需的项目需要钱。可能要到2010财年,这一计划才可以获得预算编列。这表明项目初期,该机的作战环境和作战使命即被确定为在局部战争环境下的常规精确攻击而不是核攻击,这是它与B-52H、B-1B和B-2A三种现役远轰的一个主要区别。她还说,紧迫的服役时间节点使美国空军没有足够多的时间去仔细确定对某些新技术的需求。不过,有的分析家认为并不需要为新型远轰专门开发新技术。为F-22A“猛禽”和美国三军为F-35“闪电”Ⅱ两种低可观测性多功能战斗机开发的许多新技术可以直接用于新型远轰,如果不加以利用将是“愚蠢”的,主要的问题将不在于技术本身而在于系统综合。Payton则表示,在得到工业界比较详细的设计之后,美国空军打算对新型远轰的系统综合进行大量投资。

  按Payton的说法,新型远轰的采办仍将采用传统的竞争方式,根据初步设计评审(PDR)的结果选择设计方案,竞争可能会进行两轮或三轮,但一切取决于工业界的投标情况。她还说,新型远轰的研制费用预计很高,并且道路将是曲折的。美国空军最初想要的是一种超声速、全向高水平低可观测性的远程轰炸机,但由于时间紧迫,现在更倾向于选择亚声速、作战半径2500海里(4630千米)的有人驾驶解决方案,但低可观测性要求仍很高。有消息来源称,由于该远轰是填补空白和过渡用的,因此美国空军只打算购买100架左右。

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空军未来三大攻击武器:高速滑翔武器, 高超音速巡航导弹,2018轰炸机。

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高速滑翔武器性能如何?

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原帖由 幻客 于 2008-2-23 23:58 发表
B-2A内部载弹量为50000磅,可以挂80枚GBU-38。2018轰炸机应可以内挂30枚GBU-38或至少40枚GBU-39。

这该是300多公斤的炸弹吧?如果是100公斤的炸弹就240枚

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联合制导攻击武器

联合制导攻击武器
“联合制导攻击武器”又叫“杰达姆”(JDAM),这种炸弹是为适应美国空军和海军发展要求而研制的,是一种用美军现存的普通常规炸弹升级发展而来,利用卫星定位系统(GPS)引导的全天候、自动寻的常规炸弹。
  由Mk-80 250磅、Mk-81 500磅、Mk-83 1,000磅和Mk-84 2,000磅常规炸弹改进而来的“杰达姆”(JDAM)分别编号为GBU-29、GBU-30、GBU-31和GBU-32等。
  这种炸弹尾部安装了GPS全球卫星定位系统装置,能够在任何天气情况下精确命中目标,不象一般的激光制导武器容易受到云、雾以及其他恶劣的天气的限制。“杰达姆”(JDAM)能从距离目标24公里的高度投下,并在GPS的矫正下精确落到目标之上,误差仅在13米之内,并达到95%的系统可靠性。
  B-1,B-2,B-52,F/A-18,F-16飞机都可投掷此物。而且B-2可同时用2枚JDAM对两个目标同时进行攻击。
  
  一、JDAM炸弹的研制概况
  20世纪80年代末,美国海/空军计划实施一项称为“先进炸弹系列”的研究计划,旨在研制一种低成本、高精度的常规炸弹。1991年海湾战争之后,美军开始实施“恶劣天气用精确制导弹药”(AWPGM)计划,目的是针对第三代激光制导炸弹在战争中暴露出来的各种缺点,发展具有昼/夜、全天候、防区外、投射后不管、多目标攻击能力的第四代制导炸弹。“联合直接攻击弹药(JDAM)”卫星定位/惯性导航制导炸弹就是最先研制成功的第四代制导炸弹,该炸弹在1999年北约空袭南联盟的战争中首次使用。
  JDAM制导炸弹系列现有多种型号,代号为GBU-29/30/31/32,前两个为通用爆破型,后两个为专用侵彻型。还有一种弹重2270千克(5000磅)的专用侵彻型,代号为GBU-37/B。上述型号仅是该制导炸弹系列中的第一阶段产品,采用了卫星定位/惯性导航(GPS/INS)组合制导作为全程制导,其设计的圆概率误差为13米,在靶场投弹时圆概率误差达到了10米。
  1994年4月,该炸弹开始小批量生产,1995年6月美国空军首次用B-2A进行了空中投放试验,1995年7月美国海军首次用F/A-18进行了空投试验。1996年1月美国空军用B-1B进行空中投放试验,同年底用F-16进行空中投放试验。试验的效果总体达到了预定的要求。
  美国空/海军总共订购74000颗JDAM制导炸弹,总资金20亿美元,单价最初定为4万美元,后降为1.8万美元,已经在2000年8月交付完毕。
  按照产品改进计划,JDAM制导炸弹第一阶段产品正在进行两项改进:①提高卫星定位系统的抗干扰能力。由美国空军的研究试验室弹药部负责,已经成功地进行了演示验证。②增大射程。由波音公司和马可尼动力公司共同负责,改装了新的弹翼,已于1999年6月进行了投放试验。
  JDAM制导炸弹分三个研制阶段。第一阶段已经完成,正在进行性能改进,以提高作战能力。第二阶段是研制小型化产品,标准弹重为500磅(227千克),正由波音公司自筹资金研制。该小型化产品是在美国空/海军现役500磅MK82低阻炸弹上,取下原有尾翼装置,装上由惯导系统和GPS接收机、外部控制舵面组成的制导控制组件,同时采用正在研制的威力更大的爆破杀伤装药和新型引信。
  第三阶段是在上述产品基础上加装全天候自动导引头,即采用卫星定位/惯性导航组合制导作为中段制导、全天候自动导引头作为末段制导的产品,其圆概率误差设计值为3米。该末段导引头可能采用红外成像导引头,或者激光雷达导引头,或者合成孔径雷达导引头。
  
       二、JDAM的性能特点
  同第一、二、三代激光制导炸弹一样,JDAM制导炸弹也是在现役航空炸弹上加装相应制导控制装置而成。JDAM制导炸弹由于采用自主式的卫星定位/惯性导航组合制导,因而使飞机具有昼夜、全天候、防区外、投放后不管、多目标攻击能力,这是第4代制导炸弹区别于现役第3代激光制导炸弹的显著特点。
  该系列炸弹既可供隐身战略轰炸机B-2A和隐身战斗机F-22内挂,也可供普通轰炸机、攻击机和战斗机内挂与外挂。目前,除B-2外,已经完成改装和系统综合的飞机有B-1B、B-52H、F-16和F/A-18。计划进行改装和系统综合的飞机还有F-22、JSF、AV-8B、F-14、F-15E和P-3等。
  GPS/INS制导控制尾部装置在外形和尺寸上,与所取代的现役航空炸弹的尾翼装置相同,使得JDAM制导炸弹可以适用于原来携带该航空炸弹的任何作战飞机。GPS/INS制导控制尾部装置由制导控制部件(GCU)、炸弹尾锥体整流罩、尾部舵机、尾部控制舵面和电缆组件等构成。
  制导控制部件(GCU)是JDAM制导炸弹的核心部件,包括GPS接收机、惯性测量部件(IMU)、任务计算机和电源模块。各集成电路装在截头圆锥体内,外部装上锥形保护罩,以防止电磁干扰和其他环境因素影响。GPS接收机采用2个天线,分别装在炸弹尾锥体整流罩前端上部(侧向)和尾翼装置后部(后向),以便在炸弹离机后水平飞行段和下落飞行段时截获并持续跟踪飞机上GPS接收机所跟踪的4颗卫星。
  惯性测量部件(IMU)由2个速率陀螺和3个加速度计以及相应电子线路构成,是一种低成本的捷联式惯性测量装置。在结构上,IMU与GPS接收机采用紧藕合的结合方式,适用于具有较大机动过载和立体弹道的高动态使用环境,以保证获得更高的制导命中精度,从而使飞机具有多目标精确攻击能力。
  任务计算机根据来自GPS接收机和惯性测量部件(IMU)的炸弹位置、姿态和速度信息,完成全部制导和控制功能的解算,并输出相应的控制舵面偏转信息,控制炸弹飞向预定攻击的目标。JDAM制导炸弹现有型号高空投弹时的最大射程约28千米,改进型最大射程将增加到75~110千米。虽然JDAM制导炸弹的命中精度设计值仅为13米,但仍比相同弹重航空炸弹的命中精度高得多,例如,在8000米以上高空投弹时,908千克重的MK-84炸弹的命中精度为60米。
  
       三、JDAM的基本战术技术性能
  从报道可以推测这次美军使用的是GBU-29型通用爆破型炸弹。该型号口径为2000磅(908千克),全弹重1000千克,弹体直径为460毫米(MK84)或370毫米(BLU-109/B),装药量为429千克,引信采用触发或非触发引信。
  另一种通用爆破型炸弹是GBU-30,该型号口径为1000磅(454千克),全弹重500千克,弹体直径为356毫米(MK83)。
  
       四、JDAM实战情况
  在1999年的科索沃战争中,由于JDAM制导炸弹库存量有限,仅由B-2A隐身战略轰炸机用于对南联盟重要军事目标进行轰炸。1999年3月24日晚,两架B-2A各携带16颗908千克重的JDAM炸弹,从美国本土的怀特曼空军基地出发,经过15小时飞行和空中加油,到达南联盟预定空域,从12200米高空同时投放所携带的32颗JDAM炸弹,准确命中预定攻击的各种目标。
  这是B-2A隐身战略轰炸机首次投入作战使用,也是JDAM制导炸弹首次投入作战使用。在持续78天的空袭期间,装备908千克重JDAM制导炸弹的B-2A隐身战略轰炸机,几乎参与了全部空袭任务,尤其是在恶劣天气条件下的空袭中发挥了重要作用。美国在北京时间1999年5月8日凌晨5时45分,公然袭击我驻南使馆,就是由一架B-2A隐身战略轰炸机承担的,一次投了6颗908千克重的GBU-31 JDAM制导炸弹,从不同方位击中我驻南使馆建筑物的不同部位并穿入内部和地下爆炸,使我驻南使馆遭到严重破坏,其中一颗埋在地下未爆炸,另一颗下落不明。
  
      五、JDAM炸弹的使用过程
  具有自主式攻击能力的JDAM制导炸弹,除可由作战飞机从低、中、高空实施水平轰炸外,还可实施俯冲和上仰轰炸;既可实施定轴轰炸,也可实施离轴轰炸;既可同时攻击多个目标,也可同时攻击单个目标的不同部位;既可攻击预定的固定目标,也可攻击飞机飞行过程中发现的新目标。其作战使用过程随飞机类型、攻击方式和瞄准原理的不同而异。由于在科索沃战争中,美军是以装备合成孔径雷达和全球定位辅助瞄准系统的B-2A隐身战略轰炸机来投弹的,因此这里以此为例子进行介绍。F/A-18C投射该型炸弹,在程序上应该还有很多共同之处,由于这是F/A-18C首次投射该型炸弹,故准确投放程序还有待以后研究。
  B-2A采用了中/高空水平轰炸方式,对预先计划的地面固定目标或停放的静止目标实施轰炸的过程,可分为地面/空中准备、空中瞄准和攻击、飞机返航等阶段:
  ①地面准备
  地面准备分别由作战计划人员和地勤人员实施。包括任务计划、制导控制装置自检测、制导控制装置与战斗部的组装、制导炸弹的装机等。
  作战计划人员使用任务计划软件,根据作战任务,确定飞行航线以及各主要航路点、4颗跟踪卫星以及备份卫星的序号、JDAM制导炸弹数量、投弹点位置以及投弹初始条件、命中目标时的参数(如命中角),以确保获得最好的攻击效能。作战计划人员将任务计划内容通报作战飞行人员,并将制成的作战计划软件磁带装到飞机座舱上,从而将作战任务数据装入机载任务计算机。
  地勤人员从弹药库将存放JDAM制导控制装置的包装箱运到外场装配站,采用专用检测仪器对其进行自检测,自检测时间约需5分钟;同时,将作战任务所需型号的炸弹弹体(如MK-83、BLU-109、MK-84、BLU-110)运到外场装配站,并将两者组装成为作战任务所需的JDAM制导炸弹,组装时间约需10分钟。然后,将该JDAM制导炸弹装到运弹车上,运到停机坪上的B-2A轰炸机机身下,采用挂弹车将其挂到机身左右两侧武器舱内的旋转式投射架上,每个投射架最多可挂8颗JDAM炸弹,挂弹时间约需6分钟。
  ②空中准备。
  飞机挂载JDAM炸弹后,沿预定航线飞行。到达预定航路点时,通过机载MIL-STD-1760军械总线接口和炸弹上的投射电缆,将机载28伏直流电加到JDAM炸弹上,提供投弹前的空中准备和瞄准计算以及投弹操作所需的电源。接通电源之后,JDAM炸弹处于预热状态,再次进行自检测,然后通过机载悬挂物管理系统,将预先计划的任务数据传输到JDAM炸弹尾部制导控制部件的任务计算机中。
  由于B-2A采用武器舱内挂方式,在投射之前JDAM炸弹不可能跟踪卫星,因此必须在装弹时将所需要的几类关键任务数据加载在炸弹上,以保证炸弹从飞机武器舱内投射之后,弹载GPS接收机能快速截获由机载GPS接收机跟踪的4颗卫星。在飞机的飞行中,飞行员还可以根据战场形势变化重新选定攻击目标。
  ③空中瞄准和攻击
  当飞机飞到预定的投弹准备距离时,机身下的武器舱门打开,投射架处于弹射投放准备状态;当飞机飞到发射位置时,将开始投射JDAM炸弹。炸弹与飞机安全分离后,一旦弹载GPS接收机截获到机载GPS接收机所跟踪的4颗选定卫星,炸弹便进入自主攻击预定目标阶段,各自沿预定弹道飞向各自目标或同一目标的不同部位。
  ④飞机返航
  一旦JDAM炸弹从武器舱内按预定顺序投放完毕,飞机立即关闭舱门并沿预定航线返航。为保证飞机飞行安全,必须采用应急投弃方式将仍留在舱内旋转式投射架上的炸弹投掉。在美国出动B-2A隐身战略轰炸机用JDAM制导炸弹攻击我驻南联盟大使馆后,新闻界曾报道投了5颗JDAM。但从B-2A的弹舱结构布局来看,二个弹舱并排位于机身正下方纵轴线的两侧,每个弹舱在其旋转式投射架上可最多悬挂8颗GBU-31,总共最多可挂16颗GBU-31。为保证飞机稳定飞行,所有炸弹都必须对称地悬挂在2个弹舱内,无论是投弹前、还是投弹后。因此B-2A是不可能带5颗GBU-31的,也不可能还留1颗GBU-31返航。因此该机至少带有6颗或6颗以上的偶数枚炸弹。这第六颗GBU-31要么已经钻到地下,而入口被建筑物破片掩盖;要么在返航时被抛弃到海底,成为危及过往舰船的定时炸弹。

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小直径炸弹

小直径炸弹
目录·简介
·研制背景与概况
·系统构成
·任务规划系统
·采用的关键技术
·未来的发展



简介


“小直径炸弹”(SDB)是美国航空武器中心和空军研究试验室牵头开发的一种新型武器。SDB的体积是空军现役最小型炸弹的一半,可使飞机携带更多的弹药,攻击指挥控制掩体、防空设施、飞机跑道、导弹阵地、火炮阵地等多种目标。它是美军重点发展的精确制导武器之一,也是美空军全球打击部队的重要机载武器。
  

研制背景与概况

  
  “小直径炸弹”的前身是微小型弹药概念。海湾战争期间,F- 117隐身战斗机每架次只能携带2枚908千克的激光制导炸弹,攻击2个地面固定目标。美空军意识到,F-117只有内弹舱、无外挂弹架,携弹量太少。为使它在一次出动中打击更多目标,应该专门研制一种威力大、尺寸小、250磅级(113千克)的小型炸弹,以增加F-117的携弹数量,加快空战速度、降低摧毁目标成本。最初提出的指标是:一架F-117携带与2枚2000磅级(908千克)激光制导炸弹重量相当的数枚250磅微型炸弹,一次飞行任务可攻击 12个坚固的地面固定目标。
  1995~2000年,美空军研究实验室曾开展过多个微型弹药技术演示(MMTD)项目,其中包括微型弹药技术(MMT)、小型灵巧炸弹(SSB)、灵巧的多弹发射轨(SMER)和小型增程灵巧炸弹(SSB-REX)等。2001年,美空军在SSB-REX项目的基础上启动SDB项目,9月选中波音公司和洛克希德,马丁公司作为研制SDB的候选公司。波音公司的方案以“联合直接攻击弹药”(JDAM)为基础,而洛克希德·马丁公司则是在“联合空对地防区外导弹”(JASSM)和“风修正弹药布撒器”(WCMD)等项目的基础上研制。2003年8月,波音公司击败洛·马公司,获得空军授予的价值25亿美元的SDB研制与生产合同,成为SDB的主承包商。
  美空军计划在2006~2018年采购24000枚SDB和2000套弹架,首先装备F-15E战斗机,随后装备F/A-22战斗攻击机、F-35战斗机、“联合无人作战飞机系统”(J-UCAS)和其他飞机。据称,一架作战飞机最多可以携带SDB的数量:
  B-1轰炸机288枚、B-2轰炸机192枚、B-52轰炸机144枚、F/A-22战斗攻击机24枚。SDB除了可以装备有人或无人驾驶飞机外,还可装备巡航导弹、弹道导弹、防区外空地导弹等武器。
  在小直径炸弹的研发过程中,美国空军与澳大利亚空军合作,进行了内弹舱弹射试验,英国也表示对增强型SDB感兴趣,计划将SDB装在英国购买的F-35 的内部武器舱中。欧洲联合企业MBDA公司参与了开发,SDB采用该公司的菱形背翼组件作为增程装置。2001年7月,MBDA和波音公司签订了一项协议,在全球范围内合作销售“联合直接攻击弹药”(JDAM)及其衍生产品,包括增程型JDAM-ER和小直径炸弹(SDB)。
  

系统构成

  
  现有SDB系统由GBU-39小直径炸弹、载弹系统、任务规划系统和后勤支援系统组成。包括弹架和4枚GBU-39/B炸弹在内,整套装置重664千克,长3.6米、宽0.40米、高0.40米。
  
  GBU·39炸弹
  GBU-39重113千克,直径0.19米、长1.8米。与GBU-32侵彻武器相比,长度同样、直径小得多,但侵彻能力却相当——对钢筋混凝土的侵彻深度为1.83米。采用先进的抗干扰全球定位系统辅助惯性制导(AJGPS/INS),圆概率误差3米,最大滑翔距离74千米。SDB的精度支援系统可提供目标数据,以修正投弹偏差。作战载荷为多用途侵彻和高爆/破片战斗部,钢制壳体与可选择的电子引信相耦合。这种113千克级的武器只有22.7千克的炸药,但具有与908千克BLU-109战斗部同样的侵彻能力。
  
  BRU-61/A弹架系统
  BRU-61/A是四弹位的灵巧弹架,架上有航空电子设备和4个气动武器弹射器。航空电子设备用于弹舱管理,从而简化了与不同飞机集成的难度,而且可在飞行中制定作战计划。气动弹射器的结构设计有利于降低维护费用和使用成本。
  

任务规划系统


  这是一种把飞机的飞行规划与攻击目标的武器规划结合在一起、用于部署SDB的自动化系统。用户可通过标准的Windows界面,完成规划、分析、储存和下载任务数据的工作。由于采用规划辅助措施,每次任务规划的时间不到1分钟。
  SDB共有3种型号:第一种型号是113千克级的SDB,装有惯性导航/全球定位系统(1NS/GPS),用于对付静止的固定目标,单价约为6.4万美元,预计2006年装备部队。第二种型号装有带自动目标识别能力的寻的头,用于对付可重新定位的机动目标(如面空导弹、面面导弹发射装置等),单价约为 10.7万美元,预计2009年装备部队。第三种型号具有巡航待机能力,能自主寻找目标,预计2010年以后装备部队。
  

采用的关键技术

  
  GPS/INS制导技术
  GPS/INS即全球定位/惯性导航集成系统。其中的GPS可提供准确的位置与速度数据,而INS可提供准确的姿态数据,二者结合可获得准确的姿态、位置及速度信息。GPS/INS制导技术使小直径炸弹的命中精度达到5~8米。
  
  激光雷达寻的头制导技术
  激光雷达寻的头是微小型弹药的研制重点。它采用三维模型匹配算法,可获得三维高分辨率图像,能够区分坦克、步兵战车和地空导弹等不同类型的目标。激光雷达寻的头不同于其他类型的寻的头,它不是以被动红外或毫米波技术,而是以主动光学技术为基础。借助激光雷达寻的头制导技术,SDB的命中精度可达到1~3 米。
  
  菱形背弹翼和格栅翼技术
  菱形背翼是一种低成本、高性能、扫描轨迹较大的弹翼组件。菱形背弹翼增程组件收缩时位于炸弹腹下,展开后是一种菱形结构,可使弹翼的压力中心位于炸弹重心处,并在高速状态下提供扰动阻力。这种弹翼具有较大的升阻比,提高了炸弹的防区外射程和横向机动能力。折叠式菱形背弹翼是为F-117A、F-22、B-1B和B-2A等飞机设计的,利用菱形背弹翼的SDB可滑翔飞行65千米。
  格栅翼看起来像是一个有一定厚度的方形网球拍。它由一系列薄薄的、相互连接的金属提升翼面构成,装在一个坚固的矩形框架结构中。弹翼沿弹体向前折叠,可以使空气动力学控制装置更为紧凑;并在炸弹投下之后利用气流作用使弹翼迅速展开,摒弃了复杂而笨重的弹翼展开机构。与普通翼相比,格栅翼下侧的阻力稍大,但升力较大且便于操纵。SDB利用了菱形背弹翼和格栅翼技术,滑翔飞行距离可达92.6千米。
  
  硬目标引信技术
  用于攻击硬目标的弹药中,引信是一个重要环节。目前美军装备的硬目标引信有FMU-152/B“通用可编程引信”(JPF)和FMU-155/B引信。为提高武器的灵活性和效能,飞行员可以在投弹前(而不是必须在装机前)最后选择FMU-152/B引信的工作方式。这样,只需用一种引信就能够执行多种任务。
  此外,美国准备把正在研制的“多间隙硬目标引信”(MEHTF)用于小型灵巧炸弹,这种引信能够计算弹丸穿过楼层的数目,在到达预定深度或特定的层数后引爆战斗部。美军目前使用的是“硬目标灵巧引信”(HTSF),预期MEHTF的性能比它好、尺寸比它小、成本和复杂性比它低。
  

未来的发展

  
  美空军已着手考虑发展可对付移动目标的后继型SDB——GBU-40。后继型SDB将加装一个寻的器和一个双向数据链,寻的器可在目标附近的有限区域进行搜索,保证炸弹飞向正确的目标:数据链用于向操作员反馈炸弹的位置及状态信息,操作员可通过数据链终止炸弹的自主活动,转由操作员控制炸弹飞向目标。美海军虽然没有参加基本型SDB的研制,但预计将参加后继型SDB的研制工作。
  美军在未来5年将开发的SDB技术还有;3倍于“联合直接攻击弹药”射程的低成本增程技术,确保高精度自主式武器投放的低成本激光雷达末寻的技术,微型化抗干扰INS/GPS导航技术:更小、更廉价的引信技术,先进的破片战斗部技术,多种运载技术(多平台技术)等。

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小直径炸弹(SDB)

小直径炸弹(SDB)

是波音公司为和洛马公司竞争美国113千克小直径炸弹项目而研制的。它将
是美国重点研制的下一代精确制导武器,计划于2004年完成飞行试验,2006年正式服役。SDB项
目最终将开发出两种不同武器:第一阶段将开发一种GPS制导炸弹,类似于小型化的JDAM(精度
也类似),用于打击固定目标;第二阶段将开发一种用于打击机动目标的炸弹,该弹具有先进的
导引头,
可以搜寻到移动的坦克和其他车辆。用于攻击固定目标的SDB预计于2006~2007年可投入使用,
用于攻击移动目标的SDB则有望于2009年交付部队。


美空军成功进行小直径炸弹(SDB)飞行试验

    [英国《防务系统日刊》2005年8月29日报道] 日前,美空军在佛罗里达州埃格林空军基地成
功投放了4枚"小直径炸弹"(SDB),以演示验证该武器的全部能力。除命中精度外,此次试验还计
划演示验证SDB飞向目标的最佳弹道、对目标的俯冲角以及航向与速度。试验中,4枚炸弹挂在一
架F-15E战机上的两个独立的BRU-61挂架上。在获得目标坐标信息后,F-15E机组人员在15000英尺
(4572米)的高度上将炸弹投放出去,攻击约20海里(37.1千米)外的4个独立的目标。其中,3枚炸
弹命中了地面上的军用卡车,1枚瞄准了40英尺(12.2米)集装箱箱  
壁,均击中了预想的目标。
  由于在此次试验后,还将进行研制试验项目中规定的最后阶段自由飞行试验,SDB项目工作
组计划2005年秋启动作战试验。SDB武器系统具有全天候作战能力,包括4枚炸弹,兼容于所有的
美国战斗机和轰炸机,射程远达60海里(111.2千米)。小口径炸弹长71英寸(1.8米)、重250磅
(113.5千克)级,可使每架飞机携带武器的数量增加4倍。

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SDB与JDAM有很大区别。JDAM是以常规炸弹安装制导套件是其成为精确武器。SDB则是全新设计的精确武器。SDB弹体优化,具有很好的滑翔能力,很大程度上提高了防区外发射能力。SDB滑翔可以达到100千米,比某些空对地导弹还远。JDAM只有30千米的射程,如果要增加射程必须安装额外的滑翔装置,如澳大利亚的响尾蛇滑翔翼。SDB第二大优点是它的GPS接受器具有出色的抗干扰能力,要比JDAM先进不少。SDB战斗部还有一定的钻地能力,虽然只有250磅,其穿彻地面却大致与2000磅BLU-109弹头差不多了。

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制导武器的最新发展趋势有两个:单模向双模发展。GPS制导的JDAM系列加装激光制导,GBU-52/GBU-53/GBU-54是这个趋势代表。而激光制导的宝石路(PAVEWAY)系列加装GPS制导,GBU-48/GBU-49/GBU-50/GBU-51是这个趋势代表。双模制导的JDAM有了末段主动引导,既取得了实时打击机动目标能力。双模制导武器,对其反制将更为困难,必须要同时干扰破坏激光和卫星型号才能奏效。

高速滑翔武器就是我以前介绍过的猎鹰计划,从美国本土攻击地球任何目标,30~60分钟内实现,达到所谓的敏捷性全球打击要求。把高速滑翔武器送入外空的小型运载火箭,同时作为太空快速反应的运载工具,短时间内可以把大量廉价的小卫星发射到低轨道空间,一石二鸟。

高超音速巡航导弹是采用冲压发动机射程在900~1500千米范围的巡航导弹,飞行速度要达到4马赫,末段速度达到7马赫,发射后15分钟内击中目标。现在的亚音速巡航导弹,诸如战斧之类,发射需要一个多小时时间,没有办法对付所谓的"高价值逃跑中的目标"(high value fleeing target).

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原帖由 幻客 于 2008-2-24 23:55 发表
SDB与JDAM有很大区别。JDAM是以常规炸弹安装制导套件是其成为精确武器。SDB则是全新设计的精确武器。SDB弹体优化,具有很好的滑翔能力,很大程度上提高了防区外发射能力。SDB滑翔可以达到100千米,比某些空对地导弹还 ...

能打坦克吧?

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SDB的巡航待机能力具体性能如何?

SDB共有3种型号:第一种型号是113千克级的SDB,装有惯性导航/全球定位系统(1NS/GPS),用于对付静止的固定目标,单价约为6.4万美元,预计2006年装备部队。第二种型号装有带自动目标识别能力的寻的头,用于对付可重新定位的机动目标(如面空导弹、面面导弹发射装置等),单价约为 10.7万美元,预计2009年装备部队。第三种型号具有巡航待机能力,能自主寻找目标,预计2010年以后装备部队。

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一架次F-22A,内部携带8枚SDB,可以打掉8个S-300地面防空系统,相当于消灭一个完整的现代防空营。

[ 本帖最后由 幻客 于 2008-2-25 01:04 编辑 ]

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原帖由 .过客. 于 2008-2-25 00:39 发表
SDB共有3种型号:第一种型号是113千克级的SDB,装有惯性导航/全球定位系统(1NS/GPS),用于对付静止的固定目标,单价约为6.4万美元,预计2006年装备部队。第二种型号装有带自动目标识别能力的寻的头,用于对付可重新 ...


第一代SDB=GBU-39,已经列装
第二代SDB=GBU-40,研制中
第三代SDB?

目前研制中射程最远的制导炸弹是JSOW-ER,增程型联合防区外武器,可以打击540千米之外目标。不过,这个其实不能算炸弹了,因为安装发动机应算导弹。

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SDB只以打坦克, 从主战坦克到洲际导弹发射车到小型越野车,所有地面机动目标它都可以打,掩护工事内的目标也可以到。SDB打坦克属于杀鸡用牛刀了,用集束炸弹对付装甲车辆效果更好。

[ 本帖最后由 幻客 于 2008-2-25 01:11 编辑 ]

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2018项目好像还没有公开列入2009年度财政预算,,据说在2010年度公开挂牌申请预算。
不知道美国每年的秘密预算是怎么安排的,,需要经过国会批准吗?还是总统有一定的自主权??
这些秘密开支算不算在全年度政府总支出里面,还是另外有一本黑账单。
有谁知道的??
秘密预算的审批程序是怎么样的,大概供养那些方面的业务开支?

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原帖由 幻客 于 2008-2-25 01:08 发表
SDB只以打坦克, 从主战坦克到洲际导弹发射车到小型越野车,所有地面机动目标它都可以打,掩护工事内的目标也可以到。SDB打坦克属于杀鸡用牛刀了,用集束炸弹对付装甲车辆效果更好。


B2如何投放SDB?最快多长时间投放完192枚枚SDB

[ 本帖最后由 .过客. 于 2008-2-25 15:11 编辑 ]

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F-22拥有2018轰炸机不可能具备的超音速巡航/冲刺以及高超的机动能力,隐身能力的优劣尚待商榷,突防能力未见得更弱.
理论的内部载弹量跟武器实际挂载能力根本就是两回事情.B-2能携带两枚30000磅的穿甲弹,未来可以带240-320的SDB,算算载荷看?远超50000磅.
轰炸机2018内部理论上能带14000-28000磅的载荷,但是弹舱空间以及挂架组合的限制使得它的实际500磅炸弹挂载数量根本是未知数,连具体指标都还没开始就妄断能带多少多少颗A种武器未免可笑了些.以理论载荷来计算武器数量实在是很恶搞.SMACM重量是140磅左右,你来算下F-22/B-2能挂多少颗?

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我只引用过B-2能携带192枚枚SDB的数据,你说未来可以带240-320的SDB是为什么?

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B-2A还不能使用SDB. 现在只有F-15E和F-22A两种机型可以使用SDB. 至于B-2A内舱可以带多少SDB, 我也不知道. 好象没有公开过.
2018轰炸机的突防能力肯定优于F-22A. 防空难题是发现捕捉目标, 拦截目标已经不是最难关了.
即使F-22A是超音速, 如果防空雷达能锁住, 就能用导弹拦截. 现代地对空拦截弹, 速度快机动性强, 追赶拦截F-22A是没有问题的. 但如果发现不了目标, 啥都不用谈了. 2018轰炸机隐形能力肯定要比F-22A强得多. 2018轰炸机最终没有采纳超音速的原因, 就是因为超音速会降低隐形. 权衡比较, 隐形比速度更重要, 这就是冲着突防能力考虑. F-22A隐形技术来自于1980~1990年代. 而在过去十几年中, 隐形技术有了很大的进步. 2018会尽可能的吸收成熟的新技术.
说到B-2A携带的30000磅巨型钻地弹(MOP). 这是美空军发展钻地武器的一个方面, 这种超大型
弹药应用性不好, 只有少量的轰炸机可以使用. 所以, 钻地武器发展的另一个方面是双重爆破弹甚至多重爆破弹, JSOW-C采用的英国制布鲁奇弹头是双重爆破弹的代表, 但还有性能更好的在研制中. 双重爆破弹就是落到地上有两次爆炸, 第一次爆炸炸开一个洞和通道, 弹头继续向地下穿刺, 直到达到了目标位置时, 第二次引爆, 摧毁目标. 双重爆破弹不需要MOP那么庞大的弹体和装药, 但可以达到相似程度的钻地, 体积与普通炸弹相仿, 可以使用战术飞机投射. 这个才是钻地武器的真正发展趋势.

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B-2A为何不能使用SDB?
现在的SDB只能打击固定目标,意义不是特别大.2009年计划装备的能打击运动目标的二代SDB是个巨大军事突破.

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不是技术上不能, 是目前美国空军还没有完成SDB与B-2轰炸机集成.
即使第一代SDB意义还是很大的, 大多数地面目标根本就不需要JDAM那么大威力, 同样一架次战机, 携带SDB数量多于JDAM至少一倍, 至少可以打多一倍的目标. 这个价值不小吗?

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SDB与B-2轰炸机集成到2009年应该没问题.二代SDB与B-2轰炸机是绝配-------21世纪空军的一大突破

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感觉对海军威胁也很大,一下飞来几十枚估计航母也够戗

[ 本帖最后由 .过客. 于 2008-2-26 01:45 编辑 ]

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原帖由 幻客 于 2008-2-26 01:32 发表
不是技术上不能, 是目前美国空军还没有完成SDB与B-2轰炸机集成.
即使第一代SDB意义还是很大的, 大多数地面目标根本就不需要JDAM那么大威力, 同样一架次战机, 携带SDB数量多于JDAM至少一倍, 至少可以打多一倍的目标 ...

B-2内部机舱体积多大?将来能否采用50管或100管火箭炮的形式发射二代SDB

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看来有人是非得把B2的肚子烧出一个洞不可了。

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飞机炸弹是直接投下,用不着“火箭炮形式”发射。轰炸机因为携带大量炸弹,需要专门的弹夹,这只是为了整理排列炸弹,投弹顺利,没有推助作用。

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记错了,原文中是说216-324.至于如何达到,废话,当然是改进挂架了.
SDB为什么那些射程数字比JDAM漂亮那么多,原因就是这个数字得出的条件:更高的发射速度高度,(射程成倍增长),滑翔弹翼组件,隔栅尾翼(这JDAM照样能装),假如双方在同样条件下投射,射程能差多少?SDB的主要优势还是在于更高的弹药携带数量,更低的附带毁伤.
高速度在任何年代都是有价值的,更高的武器投放速度可以达到更远的武器射程.即使被雷达探测距离会增加,但是你可以更快地对危机作出反应,在更远的地方对目标发起攻击,更快地离开威胁区域,同时大大缩短敌方防空系统的反应时间和防御武器的射程.综合生存能力提高的不是一点点.现在的隐身技术早不是F117的年代能比了,超音速飞机的隐身一定就要比亚音速的差?轰炸机2018之所以放弃超音速主要是出于成本和服役时程的考量,还有就是它对自己的隐身技术还是很有信心的.

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原帖由 xf-108 于 2008-2-26 16:45 发表
记错了,原文中是说216-324.至于如何达到,废话,当然是改进挂架了.
SDB为什么那些射程数字比JDAM漂亮那么多,原因就是这个数字得出的条件:更高的发射速度高度,(射程成倍增长),滑翔弹翼组件,隔栅尾翼(这JDAM照样能装),假 ...

216-324计划那年实现?
SDB的制导方式精确度也比JDAM强多了吧

[ 本帖最后由 .过客. 于 2008-2-26 18:33 编辑 ]

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不知道.
GPS+INS有什么区别?要加装新东西SDB能装的哪个JDAM不能装?

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二代SDB还在科研中.现在的说法都是网文,我在具体制导技术方面尚处学习阶段.谢谢你的指导.

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原帖由 xf-108 于 2008-2-26 18:36 发表
不知道.
GPS+INS有什么区别?要加装新东西SDB能装的哪个JDAM不能装?

1\你是说2009年二代SDB研制成功后,过去的JDAM都可借鉴二代SDB技术,所以,两者未来的SDB和SDB技术没有技术差距.如果是这个意思,我考虑了一下还是你说的对
2\1\我是拿2009年才能研制成功的二代SDB与过去的JDAM比,当然二代SDB比过去的JDAM先进的多.虽然没大错,但有问题.
3\二代SDB很先进,是空军投掷武器的一场革命.这点大家似乎都没有疑义.

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SDB可以JDAM同样的速度和高度发射,射程还是比JDAM远. 即使JDAM安装了完全相同的滑翔弹翼组件,还是达不到SDB射程. JDAM是MK80系列炸弹改装的, 它的弹体呈橄榄型, 两头尖, 当中大, 这种常规炸弹布局适用用引力投弹的稳定, 但不利于滑翔. SDB则不同, 它从设计研制开始就强调滑翔, 你看SDB弹体, 外形与导弹非常相似, 弹径:弹长比例大, 整体尽量利用空气动力优势. 这是JDAM所不能比拟的. 也正是由于SDB是全新武器vsJDAM是旧炸弹改装的原因, SDB价格要比JDAM贵很多. MK80系列炸弹中, 最小的MK82也有500磅, 改装JDAM成为GBU-38, 还是比SDB重一倍. 如果美国已经有了250磅常规炸弹, 开发SDB的可能性也就很小了. 说到底, 研制武器是在性能与效益比之间寻找平衡, 不可能有十全十美的武器.
超音速飞机有先天不足的隐形缺陷,首先是声爆产生的巨大噪音, 其次是超音速飞机发动机需要
大功率后燃器, 热特征过大, 容易被红外发现. 这些因素都不利于隐形, 降低的飞机突防能力. 话再说回来, 即使有了超音速轰炸机, 还是达不到敏捷性全球打击条件. 高亚音速vs超音速, 效益比要好很多, 后者优势又不是很明显.

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中国红箭-8反坦克导弹长径比是7.3,美国“标枪”反坦克导弹长径比8.4,“海尔法”机载反坦克导弹长径比是10,而SDB弹体长径比是9, 外形确实与导弹非常相似.我忽视了这个问题.就是说即使将来JDAM使用了二代SDB技术,射程精度也达不到二代SDB的水平.
谢谢

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美国广播电台2008年2月17日报道新武器小口径炸弹(SDB)

 据美国广播电台2008年2月17日报道,美国空军推出的新武器小口径炸弹(SDB)重量只有常规的227公斤炸弹的一半,即113公斤,其精度更高,可达1米5,毁伤效力不降反升,而对附近民用目标的附带损害却更低。由于体积小,每架战机可以多载近一倍数量的这种炸弹。日前,美国广播电台记者杰夫里-可夫曼亲临感受了这种炸弹的威力。

  可夫曼坐在一架F-16战机的后座上,飞机以每小时112公里以上的速度行驶,驾驶此战机的是比尔上校。在距离发射目标4.8公里时,比尔上校问可夫曼是否准备好了。可夫曼对着氧气面罩中的麦克风说:"准备好了。"因为可夫曼的手被固定住了。

  比尔上校的声音再次从可夫曼的头盔中传来:"你应该看着战机的地面,武器马上就要发射了。"

  尽管有些晕机,但可夫曼一直紧盯着F-15E"攻击鹰"战斗机的腹部,F-15E只距离他们的战机几英尺远,一颗炸弹挂在F-15E战斗机的腹部。可夫曼得到头盔传来声音:"比尔上校,准备发射!"这是F-15E战斗机飞行员兼此任务的指挥官普里少校的声音。比尔上校以熟悉的代码字说:"武器发出。"命令一出,这颗1米2长的炸弹从战斗机上自由落下,一会就好像漂浮在空中。

  "武器在开始滑翔,"平静的普里少校说。"它现在开始翻身了,"比尔上校补充说。

  在4500米以下的美国埃格林(Eglin)空军基地的指挥控制中心,炸弹研发小组盯着一系列跟踪屏幕,一直观看着爆炸目标――桔色公路锥面上的一辆卡车。

  武器越小越好

  小口径炸弹(SDB)正如它的名字,是一种非常小型的炸弹,只装有不到40磅(合大约18公斤)炸药。相比之下,在伊拉克和阿富汗战争大显神威的"杰达姆"(JDAM)又叫"联合制导攻击武器"有不同大小,最小的也装有200磅炸药。自从去年11月以来,这种新式小炸弹的几种早期版本也在伊拉克和阿富汗战争显露过几下,但只有大约14颗小炸弹落下了。而这次飞行测试是要检测这种非常新式武器的新导航系统,美军希望它更便宜且效果更好。

  在美军看来,现今的武器是越小越好。他们希望这类新的小口径炸弹能马上能达到三个目标:每架战机携带更多的武器;比"杰达姆"许可的更远的距离进行发射;装更少的炸药,且能更加精确地对准目标。据悉,小口径炸弹精确度为大约1米5,而最小的"杰达姆"则是30米,2000磅的"杰达姆"精确度是52.5米。这不仅击毁了目标,还将伤害无罪的公民,阿富汗战争就是这样。美军的目标不是伤害这些国家的民众,而只是要摧毁一些重要的军事目标或军事人物,因此现代武器需要减少附带损害到最低。于是,小口径炸弹就这样应运而生了。

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美空军对GBU-39小直径炸弹战场表现表示满意

美空军对GBU-39小直径炸弹战场表现表示满意
2007年10月8日 10:46
来源:中国航空信息网 选稿:黄骏  


图片说明:SDB I小直径炸弹目前主要由F-15E攻击鹰多用途战斗机携带(资料)

  东方网10月8日消息:美国《每日防务》2007年9月29日报道,美国  
空军最新的精确制导武器- GBU-39/B小直径炸弹增量I型(SDB I)在问世仅仅一年之后就在实战中有良好表现。

  SDB I是一种250磅(113千克)级可全天候使用的制导武器,由波音公司为首的一个工业团队负责研制,去年十月在伊拉克首次投入实战。SDB I目前主要由F-15E"攻击鹰"多用途战斗机携带,今后还将装备F-22"猛禽"隐身战斗机。

  美国空军在本周早些时候回答相关质询时透露,到目前为止已经有49枚GBU-39型炸弹由F-15E战斗机在战场上投放,使用效果良好。针对该型炸弹在战场上暴露的问题,美国空军还专门组织了一个维修团队(其中包括来自波音公司的人员)前往伊拉克。SDB I于去年12月进入大批量生产阶段,目前美国空军已经装备700枚,今后还将订购24000枚SDB I和2000套炸弹挂架,产品交付将持续到2015年。

  SDB I采用了GPS/惯性组合导航系统,这使其能够以数米的精度实现对目标的精确打击,最大投放距离超过了40海里(74千米),同时还具备了全天候作战能力。SDB I可由Sargent Fletcher公司研制的BRU-61A型武器挂架携带,每个挂架可挂载4枚。今后SDB I将装备各种有人和无人驾驶飞机,其中包括F-35"闪电II"隐身战斗机和MQ-9 "死神(Reaper) "无人机。

  目前美国空军正在为部分现役的SDB I配备一种改进型战斗部,这种战斗部增强了爆炸威力但同时减少了附带损伤,改进后的炸弹被命名为SDB I聚束杀伤弹药(Focused Lethality Munition,FLM)。SDB I FLM非常适合于城市地区作战,因为在这种战场环境中要求尽可能减少对非战斗人员和友邻部队的杀伤并避免对目标附近建筑物的破坏。

  美国空军今后还将装备SDB增量II型,该型炸弹以采用双向数据链(Two-Way Data Link)和多模式末制导为突出特征,将具备打击移动目标的能力。目前以波音/洛克希德·马丁公司和雷声公司为首的两个研制团队正在为争取该项目而展开竞争。

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SDB性能再好, 价格还是偏高. 所以, 美国海军没有参与, 它选择的方案是对500磅(225千克)的JDAM: GBU-38进行弹头缩小, 原来BLU-111战斗部换成BLU-116. BLU-116减少了装药, 成为低附带杀伤炸弹(LCDB). 同时, JDAM安装了激光制导成为LJDAM, 也获得了双模制导能力. 这种改装的JDAM性能比较接近SDB了, 当然SDB的钻地射程优势JDAM再如何改造也无法获得.
SDB与LCDB/LJDAM是典型的性能价格效益比兑换实例.

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请教:可以打击移动面目标的SDB的制导原理.它可以发射后不用管吗?

首先需要有一个空基平台对处于运动状态的一群地面目标进行不间断扫描定位,并不间断地把目标位置变化信息提供给炸弹,使其不断修正航姿和轨道,直到进入末端引导阶段.这实际上和反舰导弹一样有一个"中继制导"的过程.

其次是,打击移动面目标时的目标智能分配问题,要保证不会出现几枚炸弹同时攻击一个目标的问题.

[ 本帖最后由 天空战车 于 2008-3-11 07:08 编辑 ]

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中段是GPS/INS即全球定位/惯性导航制导,末端是激光雷达寻的头制导,当然发射后不管

1\投射----是由任务规划系统决定
这是一种把飞机的飞行规划与攻击目标的武器规划结合在一起、用于部署SDB的自动化系统。用户可通过标准的Windows界面,完成规划、分析、储存和下载任务数据的工作。由于采用规划辅助措施,每次任务规划的时间不到1分钟。

2\中段制导---------是GPS/INS即卫星全球定位
。其中的GPS可提供准确的位置与速度数据,而INS可提供准确的姿态数据,二者结合可获得准确的姿态、位置及速度信息。GPS/INS制导技术使小直径炸弹的命中精度达到5~8米。
这就是你说的"有一个空基平台对处于运动状态的一群地面目标进行不间断扫描定位,并不间断地把目标位置变化信息提供给炸弹,使其不断修正航姿和轨道"

3\末端制导---------是激光雷达寻的头制导技术
  激光雷达寻的头是微小型弹药的研制重点。它采用三维模型匹配算法,可获得三维高分辨率图像,能够区分坦克、步兵战车和地空导弹等不同类型的目标。激光雷达寻的头不同于其他类型的寻的头,它不是以被动红外或毫米波技术,而是以主动光学技术为基础。借助激光雷达寻的头制导技术,SDB的命中精度可达到1~3 米。
  这就是你说的"直到进入末端引导阶段"
4\如果只打击固定目标,只配卫星全球定位/惯性导航集成系统,就可以实现发射后不管.
例如155神箭炮弹\227毫米制导火箭弹都只有卫星全球定位/惯性导航集成系统,都具备发射后不管能力
5\一般不会发生多颗小口径炸弹同时打击一个目标的事.
因为投射是由任务规划系统决定,投射的时候已经有目标分工,而且它有识别目标是否被毁的能力.

[ 本帖最后由 .过客. 于 2008-3-11 11:27 编辑 ]

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世界纷纷扰扰的争斗呀 谣传呀真多 很无奈 唯有强大自己了 顺路学习一下

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回复 22# 幻客


   前两者还是虚幻项目啊

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回复  幻客


   前两者还是虚幻项目啊
6p22 发表于 2015-11-14 20:24



不是虚构项目,是有拨款的研究项目,但不是具体武器采办项目。关于常规全球快速打击武器,也有可能已存在了,无非不公开罢了。

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