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全面升级的A-10C“疣猪”攻击机

译自:codeone杂志
作者:杰夫•罗德思
编译:全球防务(柳川/小顾)

美国空军升级型A-10C攻击机
“每天醒来的时候,我都要计算一下还有多少天我们就要开赴战区了。如果说熟练地操作使用一个新的系统是一项挑战的话,那么我们现在面临的即将在近期内展开的部署,则给我们带来了巨大的压力。我们即将登上世界的舞台,因此我们必须保持最佳状态。” 谈到他所在部队面临的双重任务,第175飞行联队战斗群指挥官丹•马里诺中校这样说。马里诺中校在马里兰州空军国民警卫队部队服役。第175飞行联队下属的第104战斗机中队正在完成飞机机型转换,近期将装备经过改造升级的A-10近距离空中支援飞机。目前这个中队正在紧锣密鼓地进行着准备,以迎接将在今年晚些时候举行的一次空中远征力量部署。

第175飞行联队下属的第104战斗机中队徽章

美国空军在去年8月21日,在弗吉尼亚州兰利空军基地(Langley AFB)举行仪式,宣布马里兰州空中国民警卫队(Air National Guard)的第175联队作为第一支A-10C攻击机部队正式处于战备状态。美国空军空中作战司令部司令罗纳德•柯斯(Ronald Keys)将军、洛克希德•马丁公司系统综合部总裁弗兰克-梅尔(Frank Meyer)、第175联队联队长盖•沃什(Guy Walsh)将军等人在仪式上发言。
美国官方为A-10攻击机确定的命名为“雷电”II型战斗机,但由于它的外表不甚美观,人们便为它起了个“疣猪”的绰号。“疣猪”战斗机是美国空军为了对地面力量进行近距离空中支援而专门设计的飞机中的第一种型号,它于1976年开始服役。
A-10攻击机的设计相对简单。当时美国空军对这种飞机的要求就是它要能够直接抵进阵地前沿,能够运载大量的军械物资,在战场上空停留的时间要足够长,具有良好的低速和低空机动能力,飞行控制简单易行,并且能够从规模不大的前方基地起飞前往目的地。A-10攻击机对速度的要求不大,实际上,这种战斗机的战斗飞行速度大约为450节,比起其它与其同时代的战斗机来要慢得多。

“疣猪”A-10攻击机
A-10攻击机的这种设计思路源于美军当时的切实考虑:A-10攻击机要能够迟滞或中止从德国方向进攻的苏联军队的进展,为地面部队提供近距离空中支援。因此,A-10攻击机装备有“复仇者”GAU-8/A航空机炮。这种航空机炮是由通用电气公司(洛克希德•马丁军械系统公司的前身)于1971年以“火神”20mm口径6管M61A1火炮为基础为A-10攻击机专门设计的。它是一种30mm口径的7管格林炮,是对付坦克的有效武器。
在1991年海湾战争期间,A-10攻击机共出动8,100架次,任务执行率高达95.7%。海湾战争中美军使用的所有的AGM-65“小牛”空对地导弹中,有90%以上是由A-10攻击机发射的。战争期间A-10攻击机共摧毁伊军坦克987辆,卡车和其它车辆1800多辆。



30mm口径的7管格林炮特写
“仔细研究一下A-10的历史你就可以发现,A-10攻击机上配置的每一种新的作战能力,每一套新的作战系统,都是逐步增添上去的。” 已在第104飞行中队飞过2000小时的飞行员都格•贝克少校说。“随着新的系统不断地被装配进来,A-10攻击机已经是今非昔比,它的身上增加了许多非原始设计内容的东西。比如说我们有一个瞄准吊舱,但是这个吊舱开始并不是与其它装备完全集成的。我们需要告诉机载计算机飞机上携带着一枚‘小牛’导弹。我们需要把目标参数手动输入。但是程序升级以后,我们扔掉了所有的过时、独立的系统,以一个综合的、可扩展的系统取而代之,这样做效果很好。”
精确交战(PE)计划极大地增强了飞行员们态势感知、准确侦察、敌我识别和目标打击的能力,这令他们可以从更高的空间、更远的距离全天候地使用精确制导武器。精确交战计划是一个五年计划,意在升级现在所有的356架A-10飞机。这356架飞机目前分布在空军国民警卫队、空军预备役司令部和空军现役的A-10航空队中。早在20世纪70年代,美军就对A-10攻击机进行过升级改造,当时两架被改造过的A-10攻击机被命名为A-10B,所以于近期进行改造的A-10攻击机就被冠以了A-10C的代号。
2001年空军签署了“精确交战”计划的发展合同,位于纽约奥威格的洛克希德•马丁公司同BAE系统公司、西南研究院和诺思罗普•格鲁曼公司分享这一合同,一道来进行拟升级的全套设备的研发。2005年进行了第一种A-10C试验机型的试飞。2006年3月,第一批成品零部件被送到位于犹他州的希尔空军基地奥格登空军后勤中心进行安装。去年8月,第一批制造出来的A-10C攻击机落户第104战斗机中队。
负责A-10C“精确交战(PE)”计划的美国空军项目主管英格利氏少校介绍说:A-10的“精确交战”三大计划代表着给老式装备一个前所未有的机会,并藉此可以增强空军的力量。这三大升级项目包括:
一、安装“狙击手”XR式增强型瞄准吊舱,增强A-10C的地面目标辨别能力。这种目标指引吊舱采取了光学基座设计,基座上的传感系统不受震动影响,有利于传感系统获得更加精确的方位数据,它的目标辨认能力是A-10A吊舱的3.5倍。
   二、A-10C由于采用新的飞行控制系统,配备全新的数字化座舱显示器,更新相关数据配线,不仅显著改善了飞行和机载武器系统的安全性和精确性,而且大大减轻了飞行员工作负荷,飞行控制也更为轻松。配备“联合战术无线电系统”与新的数据链,可提高A-10C攻击机与地面部队的协同作战能力。
    三、A-10C“疣猪”更换了发动机。新的大推力发动机的推力较原发动机增加了30%,从而使“疣猪”具备了在高温高海拔地区执行任务的能力。它还能在短跑道上起飞和降落,提高了机动性能。
英格利氏少校称,“到目前为止,这次是A-10有史以来最大的一次升级。这次升级目的就是为了将A-10从目前的模拟式喷气作战飞机转变成为数字式”。
英格利氏少校通过422测试评估小组来监督A-10的”精确交战”计划,这个小组位于拉斯维加斯附近的内利斯空军基地。英格利氏少校说,通过”精确交战”计划,正发生在A-10上最令人兴奋的一个变化,洛克希德•马丁公司为A-10C飞行试验项目办公室交付了一种新型武器投放装置,称之为“数字式悬挂物管理系统”(DSMS),将用来同A-10C飞机上的"狙击手"(Sniper)和LITENING瞄准吊舱综合,从而使该机执行近距空中支援任务时具备投放灵巧武器能力。
“之前,战区中使用的A-10是拼凑而成的。”英格利氏少校说到。“A-10从来就没有一个将目标瞄准器、精确制导武器、数字式悬挂物管理系统等这些东西与导航系统真正集成在一起,仅仅是将这些东西简单地拼凑在一起而已。”
数字式悬挂物管理系统的增加使得A-10能够使用各种智能弹药,比如联合直接攻击弹药和风力校正弹药布撒器,A-10C将有两个新的电气总线来管理所有升级的电子系统部分。其11对电缆中的6对将用MIL-STD-1760数据总线连接在一起,处理智能弹药。
A-10飞行员将体验集成的可供握杆操纵(HOTAS)的新型驾驶杆把手和右侧油门杆的威力,以及适用于悬挂精确制导武器的6个武器挂架。这是从F-16和F-15E改造而来。英格利氏少校描述说,“可供握杆操纵杆和右侧油门杆集成后,我可以触碰很多不同的按钮,而不需要把手从用于战术飞行的操纵杆和右侧油门杆上拿开,A-10从未有过如此完美的集成”。
英格利氏少校总结说,从那以后,精确控制第二阶段的实施部分就已经开始了。这一阶段涉及到安装智能弹药、增强瞄准器和武器投射能力。
英格利氏少校说,目前,内利斯空军基地的武器学校当年就开始进行了3架测试飞机的改装工作,到去年6月,又有5架测试飞机抵达那里。到2006年10月,武器学校测试飞机的改装工作就可以全部结束了,然后业务单位再送测试飞机来改装。计划中安排的前两个业务单位是马丁国家机场的马里兰州空军国民警卫队和白特克里的密歇根州空军国民警卫队。这些业务单位的飞机目前预计在2007年3月完成改装工作。

A-10在改装中

A-10C攻击机上许多的更新都是航空电子方面的,其中包括洛克希德•马丁公司生产的AN/AAQ-33“狙击手”XR瞄准吊舱(或者是诺思罗普•格鲁曼公司生产的AN/AAQ-28 LITENING AT瞄准吊舱)。升级内容还包括一种改进过的直流电源转换器,一个数字存储器管理系统和一个提高了性能的1760数据总线。这种数据总线可以联接A-10C飞机十一个武器站中的六个武器站,这样一来A-10攻击机就能够携带GBU-31/32/38型系列联合直接攻击弹药(JDAM)和CBU-103/104/105型系列风修正弹药布撒器(WCMD)。

A-10C攻击机悬挂的CBU-103/104/105型系列风修正弹药布撒器(WCMD)
态势感知数据链(SADL),也是A-10攻击机改进升级内容的一部分,“对于一个从未飞过装有机载雷达的飞机的人来说,看到了态势感知数据链传来的图像简直是不可思议的事情。”贝克说。“我们A-10攻击机的飞行员们可以分享数据,当然这些数据是完全安全可信的。有了态势感知数据链,你就用不着手工输入目标的坐标信息。我需要做的是把瞄准吊舱朝向我想看的东西,系统就会显示出目标的坐标。然后我把这一信息再传送到其它的喷气式战机,这样一来所有参加战斗的飞机就都能看到同一个目标了。”
在A-10攻击机的驾驶员座舱里面有两个5英寸×5英寸的彩色多功能显示器,上面能够显示移动地图。另外,驾驶员座舱中还有一个新型的握杆控制器。“升级以前飞机的控制系统都是模拟体制的,而且需要飞行员手动控制,”马里诺说。“如果进行投弹,我必须把手伸到仪表盘上,扳动控制开关,按下投弹按钮。而现在投弹时,我的手不用离开控制杆就可以改变开关的位置。”

A-10C攻击机的驾驶员座舱



A-10A与A-10C座舱比较
今年三月份,第104战斗机中队最后四名飞行员完成了A-10攻击机转型训练。现在这个部队有15架A-10C攻击机已经到位,另外由于部队重组,还将有6架随后加入。这一切是来之不易的。“我们都是自告奋勇来驾驶A-10C攻击机的,” 第175维修保养中队的队长兼飞行员凯文•坎贝尔中校说。“尽管投资这一项目有风险,国民警卫队还是提供了资金,这使得我们可以不断取得进步,而国民警卫队在A-10攻击机的升级过程中则走在了前面。”
驻扎在密歇根州巴特尔克里克第104战斗机中队和第110战斗机联队被选中充当“疣猪”战斗机升级后的试验部队。“我们负责在这一项目中打头阵。这是整个计划得以完成的关键步骤。”坎贝尔说。为了完成好在奈里斯空军基地进行的国民警卫队的分遣任务,他的家人跟他来到了内华达州。在奈里斯空军基地,第104战斗机中队和现役的第422试验评估中队一起开始了A-10C攻击机的试验飞行。
“国民警卫队在奈里斯空军基地的行动取得了重大的成功。”坎贝尔说。“我们的出勤率保持上升,并且保证完成各项试验内容,我们在飞行员驾驶操作技能和飞机维修保养方面取得了许多宝贵的经验。实际上,我们从2005年11月就已经在奈里斯实践着“总兵力概念”(Total Force concept)。”
“在奈里斯,我们实现了国民警卫队和现役空军部队的融合,” 负责整个飞行联队的维修工作的军士长特里•艾伦回忆说。“在奈里斯基地,我们从事A-10飞机相关工作20年的资深人员,他们可以帮助起草和完善关于A-10C攻击机训练的文件。我们联队中有将近50%的人员到奈里斯空军基地接受过为期35天的训练。”
“我们在奈里斯按部就班地进行着A-10C攻击机的试验性飞行训练,”艾伦补充说。“我们过去曾经有过,现在仍然会遇到一些发展时期的困难,因此飞A-10C攻击机具有一定的挑战性。原来想我们最多只会在奈里斯待上六个月,但实际上直到今年七月奈里斯的飞行训练才会结束。但是我们最终克服了困难,我们不仅在奈里斯飞,而且还在巴尔的摩飞。”
“我是最早负责A-10C试验的一个小组的成员,”贝克说。“我们有四个人参加试验。我们必须掌握被称作试验升级的那些东西,整个过程就像是一场为飞行员获得执照而进行的基本考试。试验结束后我去了奈里斯,在那里飞A-10C,后来回到巴尔的摩飞A-10A。这是一个挑战,我得有两套不同的驾驶习惯手法。习惯性的驾驶手法很难保持,所以看到最后一批的A-10A飞机正在进行改造,我感到非常高兴。”

A-10C攻击机待命起飞
当A-10C攻击机正在奈里斯空军基地接受试验即将交付部队使用之际,训练问题顺理成章地成为了一个至关重要的问题。“怎样才能练就最基本的A-10C飞机驾驶技能已经成为了我们的首要任务。”马里诺说。这个部队很快就会拥有一个带有全视景系统的驾驶员座舱模拟器,它将对实现联合任务和分布式训练发挥积极的作用。但是最初却只能是一个使用商用零部件为A-10飞机量身定做的桌上型模拟器。巴尔的摩和巴特尔克里克这两个地方都各自有五部这样的桌上型模拟器。
“对一个像A-10C这样的新系统来说桌上型模拟器是一种非常有效的工具。” 飞行中队武器指挥官里奇•亨特上尉说。“来自A-10C的挑战在于飞行员们要建立起手指的记忆,因为几乎所有的控制都要通过握杆控制器来完成。飞行员们必须忘掉他们以前的操作习惯而让这些新的操作行为成为新的习惯。这一过程在接下来的操纵飞行和使用武器时仍然会再次出现。”
空军空中作战司令部下发了一个分为四个阶段的飞行员检验纲要。第一阶段的飞行目的是使飞行员们熟悉新型的控制杆,教他们怎样正确操纵瞄准吊舱。第二阶段的训练增加“小牛”导弹的操作使用训练、战术感知显示器的使用和移动地图的判读。第三阶段的飞行主要让飞行员们理解掌握HUD显示系统的符号意义,操纵任务适用的传感器对使用武器至关重要。第四阶段的飞行内容是在战术环境中的飞行训练。“一旦飞行员受检合格,我们总是说他们具备了学习的资格,”亨特说。“当整个中队的飞行员们都合格了,我们就可以走得更远,开始为将来作为空中远征部队(AEF)进行部署而开展训练。”

航电系统的检修
在巴尔的摩进行训练的A-10C攻击机将在今年秋天进行第一次部署,在巴特尔克里克进行训练的A-10C攻击机将会稍微晚些时候进行部署。“‘疣猪’永远不会比其它的战斗机飞得快,但是现在除这点以外,其它的任何方面我们都毫不逊色。”马里诺说。“我们可以使用联合直接攻击弹药打击一个临时目标,我们可以进行非传统的监视和侦察,我们还可以出去检查临时爆炸装置(IED),为我们所支援、护送的部队扫除障碍。A-10攻击机本来是用来摧毁装甲目标的,现在我们会使用它在森林中搜寻四、五个人一组的目标。‘精确交战’计划的实施让我们可以快速地找到并盯住目标。在态势感知数据链的帮助下,目标信息可以通过网络进行传递。我们可以投掷500磅到1000磅重的联合直接攻击弹药,还可以发射‘小牛’导弹。”

A-10C攻击机悬挂的小牛对地导弹
“从模拟体制到数字体制,这一变化是巨大的。”坎贝尔说。“飞机里的基础设施已经相当完备,而且飞机上的系统也可以适应战斗力增强的要求,A-10飞机上系统的升级换代将会又快又好又容易地得到实现。近距离空中支援要求能够同地面部队进行对话,并在离友军很近的地方投送武器弹药,A-10C可以让我们在这方面做得更好。”
“每当我们要把部队投送到地面时,我们就会需要近距离支援。”坎贝尔说。“如果我们有传感器,我们就可以从10000英尺的空中执行近距离空中支援任务。有了A-10C,我们就能够从防区以外进行战斗损伤情况评估。如果需要,我们还能用机炮和炸弹进行打击。但是现在,除非为情势所迫,否则我们不会将自己暴露在敌人的威胁之下,A-10C攻击机完全有能力做到这一点。”
人们预计,到21世纪20年代早期,F-35战机在役的数量将大大增加,从而成为绝对主力机型,而A-10战机将开始走向没落,逐渐退出历史的舞台。最后一批A-10战机计划将于2028年退役。坎贝尔说:“我们不可能永远地服役下去,但是‘疣猪’必须保持它的使用价值,直到最后离开的时候。”
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HERE I STAND!

A-10C改进领域: 座舱航电系统数字化, 增加了发射精确制导弹药和先进传感器能力, 机翼更换, 引擎更换. 除了最后一项, 其他3项都在进行中.

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另外, 有没有人注意到现在A-10与海湾战争时代A-10涂色区别? 首先, 全部该成空军标准灰色, 绿色没有了. 第二, 那个很形象的机头部鲨鱼涂鸦没有了, 呵呵.

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另外, 有没有人注意到现在A-10与海湾战争时代A-10涂色区别? 首先, 全部该成空军标准灰色, 绿色没有了. 第二, 那个很形象的机头部鲨鱼涂鸦没有了, 呵呵.
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那个鲨鱼头很霸气很酷啊,我喜欢,呵呵

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那种涂鸦虽然"好看", 但暴露了飞机生存性. 飞在空中, 很明显的一个目标, 特别是A-10大多数时间是支援地面部队, 飞得很低.
美国陆军直升机一律是"陆军绿", 一直有人质疑. 其他军种直升机都是灰色的, 尽量与天空颜色接近, 这个比较合理.

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态势感知数据链(SADL),也是A-10攻击机改进升级内容的一部分,“对于一个从未飞过装有机载雷达的飞机的人来说,看到了态势感知数据链传来的图像简直是不可思议的事情。”贝克说。“我们A-10攻击机的飞行员们可以分享数据,当然这些数据是完全安全可信的。有了态势感知数据链,你就用不着手工输入目标的坐标信息。我需要做的是把瞄准吊舱朝向我想看的东西,系统就会显示出目标的坐标。然后我把这一信息再传送到其它的喷气式战机,这样一来所有参加战斗的飞机就都能看到同一个目标了。”
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是否说以后A-10攻击机不装雷达也可以也可以通过态势感知数据链获得预警飞机或其他飞机上机载雷达的搜索跟踪信息?A-10攻击机没有雷达?

[ 本帖最后由 .过客. 于 2008-4-8 11:41 编辑 ]

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‘疣猪’除了速度比其它的战斗机慢,其它的任何方面都不 比其它的战斗机逊色。个人认为,陆军直升机也要向A-10C为期5年的远距离精确改装计划学习.

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SADL是A-10C航电系统改进的一部分。美军机之间情报信息交换,主要依赖战术数字信息数据链(TADIL-J),即北约Link-16。没有装TADIL-J的,就装SADL。
对地攻击机,不同于空战飞机,对机载雷达要求不高,目标捕捉可以通过数据链从其他平台获得,也可以飞行员目击获得,也可以通过瞄准吊舱获得。
疣猪(Warhog)是A-10非官方绰号,官方绰号是雷电2(Thunderbolt II),是用来纪念二战时代的P-47雷电战斗机。为啥以猪起名呢,因为美军对共和航空公司制造的战机的通俗绰号都是猪为名,呵呵。F-84雷电喷气机=猪(Hog),F-84F=超级猪(Super Hog),F-105雷公=终极猪(Ultra Hog),A-10雷电2=疣猪(Warhog)。

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楼上的都是专家,我来科普下,
美军为什么要起名疣猪,它究竟是什么东西
疣猪
开放分类: 动物

疣猪两眼之下的皮肤,各长出一对大疣,因此得名。雄疣猪在吻部更长出另一对较小的疣,位于獠牙之上。在挖土取食时,这些疣可能有助于保护眼睛,还可使头部看起来更大,因而成年疣猪的面貌更为狰狞。雄疣猪的上獠牙很大,有15~25吋长,而且向上及向外急弯。短而尖的下獠牙可当刀用。

疣猪有的独居,有的雌雄成双,也有的合家同住。它们所占的地盘界限分明,晚上住在地洞里。这些地洞通常是占据其他动物的洞穴加以扩大而成。疣猪日间觅食,吃青草、苔草及块茎植物。它们喜欢在泥泞中打滚淋浴,有时还四脚朝天仰卧。

疣猪择偶后,在同一个繁殖季节不另觅伴侣。在多雨的地方,终年都可以繁殖,在较干旱的地方,繁殖有季节性。幼猪在雨季将来临时出生,豪雨带来充裕的食物。

疣猪繁殖力很强,因生殖器官的形状特别,雄猪阴茎末端是螺旋形的,与雌猪子宫颈的螺旋形管道刚好配合,所以精子得以直接进入子宫内。

这样高的生殖率与同样高的死亡率互相抵消。许多幼猪在雨季中溺毙,有的则成为狮、豹及胡狼的猎物。平均来说,在头一年,4只幼猪中只有1只可以生存下来。不过,它们发育成长的很快。

狮猎食大批疣猪,尤以雨季时为甚,因为这段时间的植物长的较高,使狮容易潜猎。在泥土被暴雨泡的松软的地方,狮往往把疣猪活活从地洞里挖出来。

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瞄准吊舱 是分别安装在每个导弹的前部吗

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瞄准吊舱, 是飞机自带的, 一般情况下挂在飞机机翼的外挂点上. 它有两个作用, 空中侦察用的传感器; 为激光武器提供制导.
激光或光电制导导弹前部有透明罩, 里面即引导头, 但这个不是瞄准吊舱. 瞄准吊舱英文叫targeting pod, 可反复使用.
下图是产于非洲的疣猪
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一般情况下挂在飞机机翼的外挂点上. 它有两个作用, 空中侦察用的传感器; 为激光武器提供制导...

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