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永不衰亡的老飞机

作者:杰雷米·拉利,美国空军中士(Staff Sgt. Jeremy Larlee)

我在美国空军服役的头三年中,曾担任 C-130 “大力神”运输机的机组班长,繁忙的装卸练出了这双青筋暴突布满伤疤的手,权当那段经历的证明。所以,当上级下达任务,要派人采访驻亚利桑那州 Davis-Monthan 空军基地的第 309 空天回收与维护大队时,我就毫不犹豫地接下来。

早在舞文弄墨之前,我就对这个地方多有耳闻,如今亲临现场,自是兴奋。漫步在该大队管辖的占地 2,600 英亩(约合 15,782 市亩)的巨型停机场,观看像放牧的牛羊般排列的 70 余种、4,400 多架飞机,一种阴森恐惧的感觉油然而生。独自一人伫立其间,唯一听到的是飞机被风吹拂发出的怪诞吱嘎声。看来此地夜晚不宜逗留,倒是拍摄恐怖电影的绝佳场所。

看到这么一大群旧飞机固然开了眼界,然而给我印象最深的是 309 大队成本核算的运作。我本人生性节俭至极,甚至被人讥为吝啬。但是该大队更胜一筹,能从纳税人为储存、回收、处理这些飞机而花费的每一块美元挣回 7 美元。维修官兵们从停放在沙漠荒场的这些飞机上榨取一点一滴可用的战力。一些飞机维护如初,封装完好,以备需要时重上蓝天。其它的飞机用来拆取零配件,以为美国和盟国在国内及反恐作战中飞行的飞机提供备件支持。看到我祖父时代的税金购买的飞机至今仍能派上用场,实在令人惊异。

说到节俭,309 大队绝不随便丢掉任何东西。许多人把这个停机场叫做报废机场,大队官兵们却不喜欢这个名称,因为它会使人联想到废品站。确实有些飞机来到这里等待死亡,但是在它们走向归宿之前,空军会用掉上面每一件仍然可用的零配件。309 大队干这一行可谓千方百计,比如拆掉老飞机上的零配件来维修现有的战机、使飞机再生重新上天、向盟国出售一些飞机和零配件等。

309 大队还通过维修寿期延长计划使 A-10 “雷电”II 型攻击机的寿命翻了一番。有人认为,既然空军已经决定使 A-10 的寿命增加一万飞行小时,该大队为实现这一目标会不惜代价,但事实并非如此。比如,A-10 寿命延长过程中需要拆除及更换机翼上的全部防弹泡沫橡胶。在市场上购买切割好的泡沫橡胶片,要价是 3,500 美元,该大队无法接受。于是他们想出一个办法,买来大块的泡沫橡胶,自己动手切割成片,把成本降到约 300 美元。我真希望也能在我所光顾的清仓货架和直销店里找到只要十分之一价钱的优惠商品。

能够亲见这种锱铢必较的思维方式,不啻是感受一种巨大的促动,勉励自己也须加强努力、做纳税人金钱的好管家,而不只是满足于下班时随手关灯、回家后把空饮料瓶罐分开处置而已。
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解放军就缺乏这种压榨精神
看图

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这不是亚利桑那州的“飞机坟场”嘛!

美军退役的飞机多半飞到这里封存。
严以律己,宽以待人,沉默是金!

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有些飞机已经在那里放了50年了

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對美國軍事預算 或許能節省經費

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解放军就缺乏这种压榨精神。。。。。

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很有意思

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本帖最后由 步兵连长 于 2013-12-4 18:21 编辑

这篇文章多半是一篇伪文,用来煽情,通篇是解放军报的口吻。

报废退役的飞机,上面的零配件竟然可以拆下来继续使用、用来卖、甚至卖给盟国。

写这个文章的文科生,显然对于工业知识缺乏了解。不知道工业产品都有使用寿命,过了使用寿命后,质量就无法保证,怎么还可以翻新后再用?这和新闻报道的黑心汽车修理店用报废汽车的零配件充当好配件卖给客户,导致交通事故隐患大增,有什么分别。
一些零部件,就算从来没有用过,随着时间的推移,也会有老化问题,也不是随便就可以用的。
这都是扯淡的事情。典型的农民意识,新三年旧三年缝缝补补又三年,缺乏工业文明的常识。

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我记得兵器知识上介绍过这个飞机墓场,报废飞机上的一些可以零件是可以利用的。

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