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标题: 【原创】全木质超低空无人隐身轰炸机的构想 [打印本页]

作者: renfeng    时间: 2015-5-1 00:51     标题: 【原创】全木质超低空无人隐身轰炸机的构想

【原创】全木质超低空无人隐身轰炸机的构想

隐形飞机,曾经作为高不可攀的高技术武器在战争中发挥了巨大的作用,但也同时意味着价格昂贵、维护费用高昂、勤务性低。这里笔者提出木质隐形轰炸机的构想,达到可以大批量生产、廉价、技术含量低、维护费用低的目标。

飞机发展史上轻金属结构取代木质结构的主要原因是轻金属结构强度更强。但是木头以及帆布蒙皮实际上是很好的透波材料,天然具备隐身效果,而且比起在高速温度剧烈变化的高速金属飞机相比,全木质结构更加容易附着吸波涂料,不容易剥落,同时也意味着我们可采用结构更加松散,且更容易维护的吸波涂料。全木质隐身轰炸机,采用活塞式发动机,螺旋桨常规多普勒雷达很难发现。而电磁波反射强烈的金属发动机等,在机身内部,隐身设计空间相当宽裕,很容易达到极佳的隐身效果的。而木质材料有可隔热,比金属材料更容易实现小红外目标。综合看来,只要采用全木质结构,以前难以攻克的隐身难题将迎刃而解,而且可以大批量快速生产,成本低廉。

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蚊式快速轰炸机

也许有人怀疑全木质轰炸机的性能。二战著名的全木质轰炸机蚊式轰炸机,采用一种少见的木质结构--“模压胶合成型木结构”。模压胶合成型木结构”先用混凝土制造一个21英尺长的模具,然后将云杉木薄片涂上干酪胶后交替放置,盖上模具的盖子。此时,再向中间的橡胶气囊中充入压缩空气,待干酪胶固化后即形成一片木结构,将左右两片木结构对合,就成为木质胶合结构的机身。“蚊”式在此结构基础上再进行改进,将木质胶合结构中间的木料改为一种轻质木材--巴尔沙木(和我国的泡桐类似),木质结构重量进一步减少,强度有所增强。木质的飞机能够由任何技术熟练的木匠进行生产,英国的钢琴厂、橱柜厂、家具厂都能投入飞机的生产。全木质结构的蚊式轰炸机在1941年2月的试飞中,曾经达到631公里每小时的速度;升限达11000米;尤其是在载重能力上,蚊式轰炸机可携带携带1800公斤的炸弹。蚊式轰炸机是二战期间采用的技术,在今天发动机技术的快速发展,空气动力学的发展,我们完全可以研制出性能更加先进的全木质轰炸机。

全木质隐身轰炸机还要优化超低空性能。众所周知,借助地形实施超低空突防,可躲避大多数雷达的侦查。所以个人认为,我们这种全木质隐身轰炸机应以超低空突防为主,在复杂的地形地貌,比如说山地丘陵地带,主要突防高度不超过150米,在海平面最低突防高度不超过15米。这样在隐身的基础上采用超低空突防又增加了一份保险。

当然有人会说,木质飞机与金属飞机相比,飞行速度慢,突防能力弱,生存力低下。但个人认为飞行速度慢不见得是坏事,相反我们在设计全木质轰炸机时,还要尽可能的扩大翼面积,甚至可以采取双翼结构,以提升升力,扩大载弹量,降低飞行速度。失速速度最好能够将至150公里每小时以下,这样目标就会小于多普勒雷达的判定阀值,从而消失。同时全木质隐身轰炸机要具备较小的转弯半径,也就是较高的水平机动性,这样在超低空,通过小半径转弯,较低的飞行速度,可以躲避目前高空高速的喷气式战斗机的搜索与攻击。同时由于超低空飞行,在如此低的低空中是很难有雷达存在的,所以在全木质隐身轰炸机只需要注重上表面的雷达隐身设计,而底部则更需要注重红外隐身。所以不需要专门设计一个隐身机腹弹仓,炸弹只需要挂装在机翼机腹表面即可,简化了设计。

当然,即使有隐身,超低空突防两大技术傍身,由于速度低,木质结构脆弱,使得被击落的可能性大大增加,而全木质结构成本低廉,可以大批量生产,所以每架木质隐身轰炸机搭上一名昂贵的飞行员就非常不合算。所以个人建议,将全木质隐身轰炸机设计为无人机。战前通过卫星等各种方式侦查获取敌纵深情报,设计突防线路,为无人机装定突袭路线,全木质无人机轰炸机放飞后,通过自身的惯导系统+GPS(或地形地物)修正,实施导航,无人机需要具备相当的自动规避功能,以及超低空地形跟随能力。同时还需要具备一定的战术对抗能力,比如察觉到本机遭受攻击后,可快速释放金属箔条/红外干扰弹诱饵,实施有源干扰,同时小半径转弯脱离。无人机轰炸机还可通过卫星为后方传输目标照片,轰炸前,拍摄目标照片,以供后方操作人员辨读分析目标,决定是否实施轰炸;轰炸过后,也需拍摄照片,供后方操作人员判定目标被摧毁情况,是否需要继续攻击。这样无人轰炸机通过多次使用,投送弹药的成本要低于巡航导弹,且人在回路,战术性也更强。

当然,全木质轰炸机存在使用寿命低的问题,木质结构寿命可能低于10年。但是战时大批量快速生产可弥补这一点,平时不需要做大量储备轰炸机,只需要储备足够的零部件,战时临时组装。这种全木质轰炸机应该作为类似巡航导弹一样的消耗品来看待,战损率即使高达10%-20%,也是可以承受的。

个人在这里提出全木质无人隐身轰炸机的以下参数:

航程:3500公里

最佳巡航高度:<250米

升限:9000米

载弹量:2000公斤GPS精确制导炸弹(1000公斤*2,500公斤*4,250公斤*8)

巡航速度:250公里每小时

最低速度:<150公里每小时

2015/5/1于沈阳


作者: anman1986    时间: 2015-5-1 19:02

是有人还是无人的列,有飞机那个操控?再说也不是随摩丝木材都行吧,现在木材也不便宜啊,任兄家里搞过装修没?实木地板多少钱?
作者: renfeng    时间: 2015-5-1 19:10

回复 2# anman1986


    无人的。。。

不是说木头比航空铝材便宜。。。而是说,在木质结构上实现隐身功能的飞机,要比金属蒙皮隐身飞机更便宜。。。

就是要把高大上的隐身飞机拉下马,变成白菜价。。。
作者: renfeng    时间: 2015-5-1 19:23

波-2(Po-2,原称:乌-2 )是苏联著名飞机设计师尼古拉.波利卡波夫(N.N.Polikarpov)设计的一种双翼初级教练机,1928年首次试飞,1930年开始大批量生产,一直持续到1953年,总产量约33000架。


波-2的设计起于1927年,尼古拉.波尔卡波夫于同年受命设计一种用于飞行员基础训练的教练机,而在这之前,苏联还没有自己的教练飞机。波尔卡波夫设计原则是:“简单可靠和造价低廉”,并将这种飞机命名“乌-2“(俄文:U-2),意为“教练机-2”型。
在当时的技术条件下,乌-2飞机被设计成双翼机,敞开式双座舱,原型机于1928年1月7日首飞,机体采用松木骨架,亚麻布蒙皮,上下机翼间为钢丝拉线。动力装置选用1台M-11气冷活塞星形5缸发动机,驱动一具两叶木制螺旋桨,功率100马力。由于机构简单,设计出色,因此该机试飞顺利,在1929年即投入生产,成为三十年代苏联空军和航空爱好者学习飞行点首选机种,乌-2以其结构简单,成本低廉,易于生产维护,尤其操作性能奇佳,起降性能出众的特点,为苏联培养了大批航空人才。1944年,为纪念去世的波尔卡波夫,乌-2被改名为波-2,
波-2全机采用木质框架加蒙布的结构,起落架为固定式主轮加尾橇,在滑行转弯时要有地面人员帮助,只要有一小块平整的草地就能顺利起降。飞机发动机外面甚至没有整流罩,起动时,还需要机务人员用手扳动螺旋桨。该机具有极好的操纵性,最适合作教练机使用的一点是:如果出现失速,只需要飞行员放脱驾驶杆,驾驶杆会完全中立,飞机自动脱离螺旋,这无疑挽救了无数飞行菜鸟的生命。
波-2服役期间有多种改型:乌-2VS是卫果战争期间被大量用于前线附近地区的轻型夜间轰炸机,加装了发动机消音消焰器和机枪,可携带300公斤炸弹;乌-2NAK是夜间炮兵校射机。乌-2GN“天空之声”是装大功率扩音器的宣传机;乌-2ShS是5座指挥联络机。
正是如此简单的飞机,却成为前苏联航空史上产量高、生命周期长而又用途广泛的一种机型,改型达80余种,从1928年投产到1955年在波兰停止仿制为止,总产量达到惊人的32600~33300架。
在卫国战争中,简陋到极点的波-2,发挥了其他飞机不能取代的作用,被用作联络机、救护机、夜间轰炸机、袭扰机。做为联络机,主要飞往敌后的游击队控制区,为游击队送去医药、通讯器材、联络员等;做为救护机,则将危重的伤员送到后方医院;大量的波-2组成夜间轰炸机团,一到夜晚就飞临敌人的战线、机场等目标进行袭扰,虽然轰炸本身不会造成多大损失,但使敌方整夜不能安眠。Po-2夜间在低空活动,敌方战斗机根本无法攻击,地面炮火也无法跟踪射击,所以获得了成功。
波-2飞机和中国也渊源深厚,早在1938年3月,中国共产党在新疆成立红军的第一支航空队时,使用的教练机就是波-2。1951年,新中国进口了21架波-2型教练机,命名为“17号”飞机,用于空军飞行员初级训练,至1959年完全退役,但退役的波-2曾长期作为体育运动飞机、农业灭虫飞机使用了很久。


1942年,苏军组建第588夜间轰炸机团,所有人员均为女性,装备波-2及其改进型夜间轰炸机,利用夜间出击,攻击敌军的宿营地、飞机场、供应仓库等目标,破坏效果谈不上巨大,但常常使敌人处于戒备状态,长期不能休息而对敌军产生了强大的心理战效果。
波-2飞得很慢很低,但是极不容易被击落。德军的战斗机Bf-109、Fw-190最低速度远大于该机,即使发现波-2,只要波-2向旁边来一个转弯机动,敌人的夜间战斗机必然冲到波-2前面,不得不再绕一个大圈再来寻找。这种“猫捉老鼠”的游戏,绝大部分以战斗机的失败而告终。况且,波-2飞得离地面很近,几乎是掠地飞行,敌军战斗机不可能飞得这样低。德军司令部曾经许愿,只要飞行员击落一架波-2即可获得铁十字勋章。
波-2还有一种奇袭敌人的战斗方式,在距离目标还很远的时候关闭发动机,靠波-2良好的滑翔性能飞临目标上空,当德军听到风吹波-2翼间张线的啸声时,飞机已经就在他的头顶上了。攻击完毕后,波-2再发动发动机飞离目标。
德军当时不成熟的地面雷达或机载雷达,对波-2也无可奈何。一是该机飞得太低,信号被地面杂波湮没;二是波-2绝大部分材料是木材,对雷达波反射很小。
第588夜间轰炸机团的作战行动十分成功,3年内一共飞行24000架次。有23人次获得“苏联英雄”,12人获得“红旗勋章”。德军将这些勇敢的女性称为"Nachthexen" (即北欧神话中的夜晚骑木头扫把杆飞行的巫婆)。


在朝鲜战争期间,朝鲜人民军的波-2在美军完全控制制空权的情况下,夜间从山区的简陋土跑道上起飞,对美军的水原等空军基地进行袭扰。它们常常在深夜进入营区投掷炸弹,给美军带来了很大的威胁。美国士兵给它们起的外号是“查铺的查利”(查利的原文Charlie,有蠢货的意思)。大概是这些不速之客,让美国士兵感到像半夜查铺的军士长一样,令他们感到不安。 根据美国公布的资料,从1950年11月28日至1953年7月1日,朝鲜人民军的波-2飞机曾32次袭击美国占领的机场和防空阵地。每次都给美方造成损失,有时损失还非常严重。如:
1950年11月28日,平壤机场,11架美F-51型战斗机受损,其中3架报废;
1951年6月7日,水原机场,1架F-86喷气式战斗机被毁,8架受损(其中一半为严重损伤);
1952年12月9日下午,汉城,国防部大楼被炸,两名高级将领受伤,飞机安全返回,被称为“美国空军的耻辱”;
1953年4月15日,草岛雷达阵地,一套防空武器被毁,2人死亡;
1953年4月23日,金浦机场,5架RF-80型侦察机受损;
1953年5月1日,金浦机场,输油管道被炸断;
1953年6月17日,仁川,美军的500万加仑燃料付之一炬。
虽然波-2飞机在执行任务中,有时会遭到战斗机的拦截,但截击者往往也付出了惨重的代价。1953年5月31日在仁川和1953年6月15日在草岛,2架拦截波-2飞机的F-94战斗机都因射击时飞行速度过小、飞行高度过低而失控坠毁。
5性能数据


波-2 ( Po-2 、U-2)
设计师或设计局 N.N.Polikarpov( 尼古拉-波利卡尔波夫)
研制年代 1928年
用途 教练机/联络机/救护机/夜间袭扰机
乘员 2人
发动机 1X100hp M-11
航程 400KM
最大速度 150km/h
升限 3820M
最大起飞重量 890KG
外形尺寸
翼展: 11.4M
机长:8.17 M
机高:3.1 M
作者: biermann    时间: 2015-5-2 10:59

没戏。
1电气问题无法解决。
2电磁兼容反而麻烦,金属机身可以做密封容器,木头的怎么办?
现在不是四十年代了,电子电气的比重不知高多少倍。
作者: @老邪    时间: 2015-5-4 11:35

创意无极限,不懂,听大拿们解惑。。。。。。
作者: 天生桥    时间: 2016-1-29 17:47

人类文明的进步,与材料技术的进步总是相辅相成的,包括美俄在内的欧美国家,在工业革命之后取得了物质文明的巨大进步,这与能源和金属材料的技术突飞猛进密不可分,可以说整个西方文明的霸权就建立在化石能源和金属材料之上。比如大量开采的炼焦煤促进了钢铁工业,大量优质钢铁装备又开采更多的化石能源和金属矿产,并营造出强大的电力工业,进而有了武器工业和航空工业所需的大量轻金属和高温合金的制备。最初接触西方的国人,对其最深刻的印象就是“坚船利炮”,可以说,从鸦片战争开始的好几代中国人,都被这种配备了强大金属材料的西方文明完全打懵了。

金属材料固然坚强,但却也有不少弱点,比如材料密度普遍偏高,不耐化学腐蚀等等。在化石能源大扩张的年代,这些弱点未得到足够重视,以致包括美俄在内的整个欧美社会,在结构材料技术上都长期依赖金属,军事体制也围着“重金属部队”团团转。“石油危机”爆发后,这种倚重金属为主要武器结构材料的军事模式就开始露馅了。

首先是金属材料普遍笨重,这使到武器载具的机动性、续航能力、运载能力和通过能力都受到极大限制,在以往的海洋作战和平原作战中这些问题被大量补给的化石能源所掩盖,但在稍微复杂一点的地形和气象条件中就悲剧了。其次是金属材料的耐腐蚀性不足,这在中低纬度气温较高的区域尤其明显,这产生了极大的维修保养和备件运输成本。还有现代包括雷达在内的各种传感器技术飞速发展,金属材料又恰恰是最容易被探测的。

所以任兄提出的观点很有代表性,也给大家一个反思“以金为主”的文明和军事模式是否可持续的机缘,武器的结构材料,是否就一定要吊死在纯粹是金属材料这颗树上呢?
作者: 天生桥    时间: 2016-1-29 17:49

中国古代的物质世界的认识讲究“五行”,材料技术中,金木土皆各有长短,不可偏胜偏失。虽然,金属材料的进步往往是技术革命的先导,但技术史上的先例表明,耗费大量能源来提炼加工的金属材料的发展,到了一定程度就会“后劲不足”,而材料技术的进步就开始呈现金木土齐头并进局面。

工业革命以来的西方文明,材料技术上长期偏重于金属,故此整个社会金多木少,人体内“五行”偏胜偏失,尚且致病,一个社会文明模式,“有金无木”岂有不病之理。西方文明的弊病,也很大程度上也与金多木少有关,整个文明模式刚强有余,柔韧不足,军事上也是这样,阿富汗战争,叙利亚内战和伊拉克战争,被几个回回玩得团团转。

所以人类物质文明,特别是材料技术的进步,今后必然是在现有金属材料的基础之上,向融入更多非金属材料的方向发展,以扭转现在金多木少的弊病。在材料技术上,相当于“木”这个范畴的,个人认为是以有机物质为主的各种复合材料技术,以及以制造有机物质为主的化工技术。

所以,“木”做飞机绝不是什么空想,任兄上面提到的“模压胶合成型木结构”,也正是今天的层压板复合材料成型技术的雏形。
作者: 天生桥    时间: 2016-1-29 17:50

其实先进国家的军工部门,也一早就意识到纯粹使用金属材料的弊端,只是因为以前化工技术所能生产的复合材料基材在性能上未达到要求,所以未能大规模使用,比如F15最初量产时,复合材料也只占其结构重量的1%。

也就是说,复合材料的军工应用,实际上是与化工技术的进步相同步的,而化工技术的进步又与化工原料密切相关,60年代以前,世界有机化学工业主要依赖传统的煤炭-电石和炼焦生产,60年代大规模引入石油化工生产,有机化学工业的产量和质量才开始腾飞。

于是才有了复合材料在军工上的大规模运用,但由于有机化学工业的起飞比工业革命整整晚一百多年,很多基础性的问题还处于探索阶段,新兴的煤炭天然气原料技术以及先进生物化工等等才刚起步,所以复合材料无论是基材制备,还是加工成型,都有很多可改进之处,发达国家尚且如此,我国就更有“弯道超车”的空间。

传统的冶金工业和金属加工,发达国家从工业革命以前就开始技术积累,人才和人工素质方面我们很难一时追上,但有机化工的兴起,由于开始时是基于依赖欧洲以外的化石能源,所以起飞时间较晚,因而复合材料的基材制备和加工成型技术也就更晚才起步,于是我国在这些方面的差距也就少很多。

当然这里不是说我国的复合材料技术就如何如何牛B,只是说很多东西大家都在摸索,前面的路还长着呢。
作者: 天生桥    时间: 2016-1-29 17:50

也正如任兄在一楼中提到,复合材料质量轻,隐身功能强,加工成型也正向低成本大批量的方向发展,因此在未来军事技术中将扮演举足轻重的角色,甚至成为未来国际形势发展的其中一个游戏规则改变者。

以下分几个部分细述。
作者: 天生桥    时间: 2016-1-29 17:51

本帖最后由 天生桥 于 2016-1-29 18:53 编辑

武器和载具的结构材料轻量化,好处多多,先从高大上的地方说起吧,虽然碳纤增强的环氧树脂复合材料早在军备竞赛的年代就崭露头角,但在运载火箭和洲际导弹的结构材料中,金属还是占很大部分,导弹的发射架发射筒和机动导弹发射车中,金属材料的比例更大。试想一下,如果复合材料在以上这些领域占大头的话,原先笨重的战略导弹力量,就会变得更加灵活机动,复合材料的减震性能有助于适应更多的路面,而且能在发射车上挂载更多的伪装设施。

洲际导弹弹体结构重量的下降,有极大的战略意义,即便在火箭发动机推力增长止步不前的假设前提下,也能使导弹射程大幅增加。比如说我国的机动战略力量,可以部署到更加纵深的西部西南部山区,利用西部山地众多的公路铁路隧道和导洞群落体系,在实现更高生存能力的同时,依然能确保射程完全覆盖敌方本土。

战略导弹部署在西部纵深的另一大好处是:导弹的发射上升阶段大部分在亚洲内陆完成,当到达蒙古和东北上空时,导弹的高度已经超出敌方海基反导系统的拦截高度,这样可以大大降低敌方进行初段拦截的效率。

另外,导弹弹体结构重量的下降也意味着打击载荷的增加,这意味着打击载荷的攻击方式可以多样化,比如更多的分弹头,又比如需要在再入段进行滑翔的HTV等等。
作者: 天生桥    时间: 2016-1-29 17:52

不单是战略力量,在步兵武器这样细微的领域,复合材料也有极大的发展空间,火器时代以来,大部分武器和载具都金属材料化,步兵重装化,机械化,轻装步兵拿着几杆破枪很难和机械化部队抗衡。但如果步兵重武器、防弹衣、头盔、装具等都用大量应用轻质复合材料的话,轻装步兵的重武器偕行能力和打击能力将大大提高,轻装步兵地形通过能力强的优势又重新显现。而重装机械化部队和直升机,就好比波斯战车和同时代的波斯骑兵一样,一旦到了多山和复杂的地形,就被马其顿步兵阵型抓住其弱点加以击破。
作者: 天生桥    时间: 2016-1-29 17:53

但有机化合物和复合材料最厉害的应用还是在隐身材料和伪装领域,无论是用于可见光隐身的迷彩涂料,还是雷达和红外隐身用的伪装网、伪装毯,主要的溶剂和结构材料都是有机化合物。飞机和军舰虽然不能像地面车辆那样披着伪装网、伪装毯跑来跑去,但可以使用隐身涂层和结构隐身材料。用于飞机和军舰的隐身涂层,受制于机动性能和重量的要求,不能像伪装毯那样厚重,因此近年来结构隐身材料开始大行其道。

由于复合材料的制造成型工艺与金属完全不同,所以在复合材料中添加隐身材料和隐身结构比金属容易的多,这种既承受结构重力,又具有强大隐身功能的武器结构材料,将完全改变日后的战场形势,结构隐身材料就好比“信息时代的装甲”,谁拥有“信息装甲”越多,就越能克制敌方的“传感器火力”,就像钢铁装甲克制热兵器火力一样。

这里举潜艇的隐身材料加以说明一下,早在二战末期,德国就利用橡胶复合材料制造消声瓦降低盟军声呐的作战效能,二战后各潜艇大国更是发展出不同系列的橡胶和树脂消声材料来减小潜艇的内外噪声。现在美俄两国一线潜艇的噪声级别,已经降到三级海况的海洋背景噪声以下,被动声呐已经无法发现这类潜艇,而主动声呐声波又被潜艇消声瓦大量吸收,作用距离锐减,因此迫使主动声呐向大型阵列化发展。现在的探潜阵列声呐,其阵列面积已经达到昂贵的海洋探油地质声呐的程度,以致于有搞海洋地质的朋友建议在反潜声呐的分析软件里加个地层分析套件,说不定在找潜艇的同时能找到不少石油。

但即便如此,潜艇依然有反制手段,比如完全使用玻璃钢和消声树脂的复合结构来代替“钢耐压壳+消声瓦”作为潜艇的基础结构材料,这等于给潜艇直接装结构隐身材料,而消声瓦就好比飞机的雷达吸波涂层那样,被吸波功能更强的结构吸波材料替代掉,这样的潜艇不但实现声隐身,而且还实现结构无磁化,连固定翼反潜飞机也难于磁探了。

复合材料除了改进潜艇的结构系统外,连许多功能系统的隐身性能也会有大幅改进,比如潜望镜改用雷达吸波材料,螺旋桨和推进轴改用耐腐蚀和加工性能优越的复合材料来降低动力噪音,以及动力系统橡胶减震筏的大量应用等等。
作者: 天生桥    时间: 2016-1-29 17:54

如果日后连第三世界国家的潜艇(包括向大国购买),都实现了低于三级海况的海洋背景噪声这样的性能,那么海洋作战,特别是像地中海、加勒比海和西太平洋西南太平洋岛链地带这样的多岛复杂海区的海战模式,将会完全被颠覆,因为当水面舰艇被来自空中和地面的打击被克制的情况下,潜艇就成为唯一能生存下来的海上力量,在这些海区的作战中,各国海军除了不断增加潜艇来弥补水面舰艇的损失以外,别无办法,于是海战变成潜艇战了。
作者: 天生桥    时间: 2016-1-29 17:55

说了这么多复合材料的好处,就不得不说说制造复合材料的工业基础-----化学工业,复合材料从制备基材的原料,到加工成型过程中必需的各类助剂试剂,几乎全部是化工产品(集成电路产业对各类助剂试剂的依赖也是这样),其中又以有机化工产品最为重要。高分子有机化合物的在形态上大体分两大类型------直链型脂肪族和碳环型芳香族,由于历史的原因,有机化工开始时大宗产品多为直链型脂肪族,后来碳环型芳香族产品在性能上的优势逐渐被人们认知,现在稍上点档次的有机化工产品都含有芳香环(比如特种工程塑料,几乎全部品种都含芳香环),而制备这些含芳香环的化工产品所需的单体,正是芳香族苯和对二甲苯类化合物,也就是大家所耳熟的PX。

所以发达国家忽悠我们放弃化工产业,这实际上是很虚伪的,他们自己是怎么做的呢,我举欧洲其中一个最“环保”的荷兰为例,80年代其塑料产量不过一百万吨左右,而现在荷兰的塑料产量已经超过七百万吨,如果你说这也叫去工业化真是鬼才信,而且像荷兰这样的“高端国家”,总不至于去扎堆大量生产聚乙烯这类大路货吧,其产业肯定是向工程塑料方向靠的,你说他们每年得用多少PX呢?

现在PX的生产主要依赖石油化工,原料数量有限,所以各国科研人员都积极研究用其他化石能源生产PX的途径,煤炭中的碳环型芳香族化合物含量远远高于石油和天然气,所以煤炭直接液化生产的粗制油中含芳香环化合物极多,神华百万吨煤炭直接液化项目,除生产燃料以外,每年都副产PX类化工产品十几万吨,所以发达国家黑我们的沿海PX项目也许是件“好事”,这会倒逼中国用煤制油联产PX的方式来解决问题,最终结果是中国的能源自给化和化工原料自给化。

煤制PX——>PTA + 煤制乙二醇 = 煤制涤纶 ,再加上其他煤制烯烃和化工原料所生产的化纤,棉花在纺织工业中的地位将大大下降,棉花大田灌溉用水将锐减,仅此一项就可以完全颠覆黄淮流域和新疆的农业灌溉用水结构。

煤制化工原料的另一大农业替代是在橡胶领域,用煤制化工原料制造非石油基合成橡胶,不但大大降低中国的橡胶原料对外依存度,还降低了沿海地区石油基合成橡胶企业所产生的工业污染。

顺便说一下,中国的煤炭储量中大部分是适宜于搞碳一化工的低阶煤(低阶煤的碳含量相对低,氢氧含量相对高,与欧美国家煤炭储量的煤阶特征刚好相反),所以中国化工产业未来的“主粮”必然是煤炭而不是石油。

另外,为减少环境污染而逐步关停直接燃煤电厂也对碳一化工构成利好,一方面碳一化工的原料煤价格下降,另一方面新增的清洁发电厂也会更多使用碳一化工生产的甲醇和二甲醚作为燃料。

也就是说,未来中国的化石能源可以更多投入化工领域,直接燃烧的化石能源将逐步减少,乃至向完全消除化石能源直接燃烧的目标迈进,这是符合世界潮流的。
作者: 天生桥    时间: 2016-1-29 17:56

有了各种基础原料和助剂试剂,就有了大规模生产复合材料的基本工业基础,但还有加工成型这关要过,前面说过复合材料的成型工艺与金属是完全不同的,加工和维护的方法以及质量保证体系技术也正在层出不穷不断改进之中,很多复杂形状的复合材料构件的生产未实现完全自动化,这也是事实,即便像欧美这样的高端军工,用手糊生产高级飞机部件也不是少见的事情。


所以大家都要在加工成型技术上多多努力。

如果是一些性能要求不太高大上的复合材料构件,倒是可以参考工程塑料及其衍生复合材料的加工成型方法,这类加工工艺的特点是能耗低,产量大,而且加工机械操作简单,不需像德国日本那样花大价钱培训几代人的金属技工,而且由于塑料的成型特点,有利于整体成型,而不像金属那样需要大量的不同部件和装配/连接流程,于是有机会实现任兄所期望的“白菜化”生产。

另外,由于复合材料成型工艺的低能耗特点,不需大型的金属加工厂和大型电力能源设施来支持生产,有利于武器生产的隐蔽,甚至在地下和洞库设施中,也能在储存大量基材原料和助剂试剂的基础上进行武器的生产,这对于在敌方空中优势打击下的军工生产可持续性,是非常有意义的。
作者: renfeng    时间: 2016-1-29 19:23

回复 7# 天生桥


    天生桥兄洋洋洒洒这么一大篇子,我看完全可以单独开篇立说了。。。

实际上,我搞这些东西思维还是没有那么发散的。。。

我这些年来有几个一贯思路。。。其中之一就是这种,妄图把西方一些高大上的高科技东西,用一种廉价的,白菜化的方式实现。。。

实际上说起来复合材料,木头和竹子就是天然的复合材料。。。

而且曾经在航空发展初期,曾经是最主要的制造飞机的材料,而且其性能也不算弱,飞个五六百公里每小时是完全没问题的。。。

于是乎,把西方吹的神乎其神的隐形飞机拉下马,使其变成大白菜的可能就存在了。。。
作者: 天生桥    时间: 2016-1-29 20:03

回复 17# renfeng


    从技术史的角度看,所谓高大上的东西都是在某一时期的某一技术条件下定义的,比如西亚战车时代的初期,战车基本上都是笨重的实心木轮,这是从红铜时代继承过来的技术条件,在那个时代已经很“高大上”了,但进入青铜时代之后,工具的进步使到北方游牧民族能发展出轮辐马车,比起实心木轮车既省材料,又轻便坚固,巴比伦和埃及都被高原下来的游牧民族打的满地找牙。

现代也是这样,如果从煤炭时代的技术条件去考察武器,那战列舰无疑是最“高大上”,结果呢,被几个小飞机干掉,那几个小飞机可真叫白菜价。
作者: 天生桥    时间: 2016-1-29 20:04

现在是石油时代的末期,有些武器系统真的就像战列舰那样走向了“高大上”的牛角尖,空军飞机动辄十亿一架,如此劳民伤财,肯定要栽跟头的。

相反,从新的技术条件去评估和考量武器系统的整体制造和应用,说不定会有惊喜的效果。
作者: 米格31    时间: 2016-1-30 01:48

回复 19# 天生桥


    天生桥兄真的是学富五车,知识渊博啊!
    看了你最近几天的大量回帖,真的是受益匪浅!
    你对各个领域都有涉猎,并且研究水平还不低,真不知道主业是从事什么工作的?
作者: 米格31    时间: 2016-1-30 01:51

回复 19# 天生桥


    我14年发了个帖子:

      关于朝鲜战争双方最后停火线的问题,与新兵甲、天生桥等战史高手探讨
     http://forum.defence.org.cn/viewthread.php?tid=42780

   但你随后长时间没有现身,这个问题,真的很希望向你请教一下!我多年来一直困惑不解!
   若有空的话,可否指教解答一下?这里先谢谢你了!
作者: 米格31    时间: 2016-1-30 01:56

可惜的是新兵甲兄一直没见现身了,他对国际政治局势、尤其是朝鲜问题的研究,其深入程度和敬业态度,确实是令人叹服!

记得新兵甲兄有一次被本论坛一位人品极其低劣的右粪(粪青分为两类,左粪和右粪,他们在本质上完全是同一类人)骂脏话,后来就再没出现了!真的是生气不愿意再来了?有必要与那样的跳梁小丑计较吗?
作者: 米格31    时间: 2016-1-30 02:26

回复 19# 天生桥


另外还有一个问题,我也发了一个帖子,你若有所了解的话,也一并向你请教了!多谢了!


关于“飞机在重要地区300米上空飞行时可能会受到800~900部雷达照射”的说法求证

http://forum.defence.org.cn/viewthread.php?tid=43363
作者: 天生桥    时间: 2016-1-30 10:11

回复 21# 米格31

对于那个帖子,实在惭愧,新兵甲兄是论坛里公认的朝鲜问题专家,他要是不在那个帖子里回复,我也就不敢献丑了,对于新兵甲兄,我是欠他一分人情的,你也应该知道,谩骂他的那个人实际上是冲我来的,新兵甲兄对我的帮助此生难忘,希望他能回到论坛和大家讨论,特别是象朝鲜这样热门的话题。
   
对于山地战我有一些肤浅的认识,可以和你交流一下,或者在你那个自卫还击战战场环境的帖子里也可以,又或者在任兄关于阿富汗战争的帖子中。
作者: .过客.    时间: 2016-1-30 10:30

木材飞机不能反射雷达波是个概念错误
1、雷达有各种波长,长波雷达可能不容易发现木材目标,,厘米波毫米波雷达就能发现木材目标
2、木材的雷达反射信号与金属有显著差别,在空气中也比较特殊。如果雷达特意探测木材信号,一样可以探测。
3、木材有一定透波性,很多雷达可透过木材壳发现里面的发动机等金属材料,这些内部金属很难隐身处理,没有隐身外壳做保护,信号更大。例如:远红外波长的雷达,能探测墙体后面目标,能探测塑料。
作者: .过客.    时间: 2016-1-30 10:36

高技术复合材料是另一个概念,隐身技术有很多种,例如隐身蒙皮材料本来就是复合材料,未来会有更神奇发展。不过,这都是高技术,不可能白菜价。等有了白菜价的,新的探测技术又出来了。所以,还是老老实实发展高技术。
作者: 米格31    时间: 2016-1-31 01:00

本帖最后由 米格31 于 2016-1-31 01:01 编辑

回复 24# 天生桥


天生桥兄太谦虚了,若有空的话,还真的希望能多赐教!
其它问题,我个人当然也非常高兴参与讨论。你方便时,可以直接在那些帖子里回复,我们就可以看见跟贴了
作者: qwe2008    时间: 2016-2-5 13:20

全木质隐身?


别扯了。

隐身飞机基本设计就是要一个光滑导电的外形,以免内部被雷达波探测到。




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