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E-2D“先进鹰眼”飞机的改进型CEC将提高海军的网络中心火控能力

E-2D“先进鹰眼”飞机的改进型CEC将提高海军的网络中心火控能力
译自:《海上力量》杂志2009年2月刊
作者:里查德•R•伯吉斯(主编)
编译:知远/战舰
高质量的火力控制
协同作战能力系统(Cooperative Engagement Capability(CEC)systems)将逐渐使现役的先进飞机平台的重量逐渐轻下来。
1、雷神公司正在为E-2D“先进鹰眼”预警机研制一种重量更轻的、能力更强的协同作战能力系统;
2、E-2D预警机的雷达将提高海军防空火控的水平;
3、E-2D预警机的发展正在进行当中,预计2011年服役。

海军的E-2D“先进鹰眼”航空母舰用雷达预警飞机将于2011年开始服役。届时,这种飞机将装备改进型的系统,将包括协同作战能力、传感器和射手网络,这些都是海军防空能力的基础所在。
协同作战能力系统是一种由雷神公司开发的系统,这种系统在美国海军的许多舰船上和E-2C“鹰眼”预警飞机上已经使用了十年之久。协同作战能力系统的装备可以通过一种具有高度抗干扰性能的C波段数据分布网络,来实现实时目标跟踪,将所有的数据融合成一幅单一的综合空中图片,并在所有参与单位的显示器上显示出来。
帕特•斯比克(Pat Speake)是雷神公司联合传感器网络化(Joint Sensor Networking)的主管,他说,“协同作战能力是海军网络中心战的关键。”“它能够向海军打击大队中的每一个单元,在同样准确的时间点,提供同样准确的图片,同时能够精确识别,有助于有效的火力控制。”
协同作战能力是海军综合火力控制-制空概念(Navy Integrated Fire Control-Counter Air NIFC-CA)的主要支柱之一。这一概念的提出主要目的是:在海上和陆上应对来自飞机和巡航导弹的威胁,从而保护联合部队。其它这方面重要的系统还包括:部署于巡洋舰和驱逐舰上的“宙斯盾”武器系统;“标准”面对空导弹;以及F/A-18打击战斗机。
协同作战能力系统正合入联合地面攻击巡航导弹防御空中网络化传感器系统(The Joint Land-Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System)中。这是陆军的一种系留航空气球,装备了超视距的早期预警传感器和数据链。协同作战能力也正在合入海军陆战队的合成跟踪网络(Composite Tracking Network)中。
早在20年前,雷神公司就开始了协同作战能力系统的研发,当时与约翰•霍普金斯大学应用物理实验室(Johns Hopkins University Applied Physics Laboratory)签署了一份合同。第一套作战型协同作战能力系统于1998年部署在美国海军“德怀特•D•艾森豪威尔”号航母打击大队的舰船上。协同作战能力系统的发展计划为雷神公司赢得了一个总值为20亿美元的项目。
舰载协同作战能力系统USG-2,安装在6艘航空母舰,8艘两栖攻击舰和30多艘巡洋舰和驱逐舰上。机载型的协同作战能力系统USG-3装备了大约30架E-2C型预警机。由于协同作战能力系统并没有在全舰队范围内装备,所以海军考虑将装备了该系统的航空母舰和E-2型预警机一起部署,从而最大限度地利用这种系统的能力。海军希望在未来10到15年,能够为250个舰船和飞机平台装备协同作战能力系统。
雷神公司最近发展的改进型协同作战能力系统,被部署到了舰队中的平台上。USG-2A,天线耗费更低,环境控制单元更好,2008年装备到了海军最新的阿里•伯克级驱逐舰“斯特瑞特”号上。
斯比克透露,新的机载型协同作战能力系统,USG-3A,有一个全新的信号数据处理器,体积更小,有一个造价更低的天线,成本更低。这种改进过后的协同作战能力系统使E-2D飞机载的此类系统的综合成本下降了三分之一。但是他没有透露成本下降的具体细节和相关数据。
运作该系统所需的电力也下降了近40%。
斯比克称,技术承包方正对该系统的信号数据处理器进行改进,所以到E-2D型飞机部署的时候,设计型号将是USG-3B了。

海军全新的E-2D型“先进鹰眼”预警机将装备协同作战能力系统的最新改进型。
升级过后的协同作战能力系统将可以和旧式的此类系统进行无缝的衔接。
当诺思罗普•格鲁曼公司制造的E-2D飞机开始服役的时候,协同作战系统将从APY-9主动电子扫描雷达获益颇多。这种雷达是由洛克希德•马丁公司领导的一个小组研制而成的。这种雷达也是安装到E-2C飞机上方的碟形天线罩内,里面还有APS-145雷达,但是这种雷达不需要旋转就可以搜索天空。
谢恩•加哈甘(Shane Gahagan)上校是一位E-2飞机的飞行军官,也是一位“鹰眼”飞机的项目主管。他说,“总的来说,E-2D飞机所能提供空域覆盖的范围是E-2C飞机的三倍。”“这种性能的提高超越了陆地,也超越了水域。你可以看得更远,你可以看到更小的目标,它将是NIFC-CA的一个不可分割的组成部分。”
他说,“如果我们可以看到更广的范围,如果我们可以看到更小的目标,如果我们可以从其它的传感器或者打击单元那边获得更详细的信息,那么整个攻击链条将大大减短。”“这对E-2C飞机的作战能力来说是一种跨代的质的飞跃,而且这对综合火力控制也是一项非常积极的事情。”
吉姆•卡尔莫(Jim Culmo)是诺思罗普•格鲁曼公司负责空中早期预警和战斗管理方面的副主管,他说,“E-2D飞机任务计算机的架构允许各种能力的快速插入。”
E-2D飞机装备了和E-2C飞机一样的通信系统和数据链,包括Link 11,Link 16,卫星通信系统以及高频、甚高频和超高频无线电通信系统。卡尔莫说,这种飞机的外形和E-2C飞机很像,但是它的机身内部空间已经经过了重新的设计,以适应新任务系统和冷却设备的重量。
E-2D飞机要比老式的E-2C飞机重4500磅。雷神公司减少了协同作战能力系统的重量,这有助于控制E-2D飞机重量的增加。
卡尔莫说到,另外一个重要的变化是一种“全玻璃座舱”,“这种座舱可以让副驾驶员成为一名战术操作员”,这种座舱也可以减轻机身后部的三个海军飞行军官的工作负担。
2007年8月,1架E-2D型飞机开始了它的飞行测试计划。2007年11月,另外一架E-2D飞机进行了任务系统测试。海军在去年年底就这种飞机做了一次作战评估,这个月报告即将出来。这次评估的目的在于,减少该计划在早期程序的技术风险,为以后的作战评估铺平道路。E-2D型预警机新的作战评估被安排在2012财年的第一季度。
加哈甘说到,这次作战评估是由两架E-2D型测试飞机来完成的,计划时间为六周,实际运作时间是4周,飞机进行了12次飞行,测试了最重要的各项作战科目。
他说,“无论你从事何种发展项目,飞行测试都是一件非常具有挑战性的事情。”“我们遵循客观规律做事,成功应对了所有即将出现的挑战。”
加哈甘说,“我们不期望任何意外的出现。”“我们把‘作战评估’视为确定我们研制计划确切进展的一个重要手段。结果我们成功了,这种飞机顺利起飞,离开地面,系统运作有效良好。”
加哈甘说,他希望海军能够在今年3月份提出建议,开始E-2D型飞机的低速率初始生产(LRIP),并为另一批飞机的低速率初始生产先期采购相关物资。2009财政年度,2架E-2D飞机的生产预算获得了批准。
根据战术空中计划项目执行办公室(the Program Executive Office Tactical Air Programs)的说法,两架飞机的费用目前还没有确定下来,这是因为采购数量发生了改变(原计划是采购三架),经费分配方案正在制定当中。
现在的E-2D飞机制造计划,要求截止到2022年,生产和采购总共75架E-2D型“先进鹰眼”预警机。海军武库中现共有64架E-2C型“鹰眼”预警机,和3架TE-2C型训练用预警机。E-2C型飞机的生产将于今年年底结束,该型飞机的产量已经达到了205架。
加哈甘说到,在研制进度上,E-2D飞机都准时地完成了相关指标,正稳步向前迈进。
他说,“我们需要把这些东西配置到舰队,因为它对海军的一体化火力控制有帮助。”
至于雷神公司的协同作战能力系统,该公司指出它现在关注于为继续按照计划改进这一型系统,该公司并不愿意谈论下一代版本的计划。
斯比克说到,“未来我们是可以改进这一系统的,我们也有一些理念。”“但是我们不能把我们所有的秘密都公开了。”
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2010年老美预算草案,据传E-2D是海军削减幅度最大的武器项目

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舰队防空确实没有很迫切的需求,用两架来先进行试验,整个装备进程推后几年都可以。

AN/USG-3到底有多重呢,它能不能放到战术战斗机上,由战斗机的火控雷达负责CEC交战的照射,而预警机只负责远程警戒和目标分配,才是最理想的网络结构吧。

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要装备的话也只装备预警机和大型军舰,战斗机肯定装不下
沉默是金

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日军下一代航空预警机选择了E-2D,战胜了E-7A(波音737AEW&C)。这两个预警机雷达均是诺格公司提供。E-2D采用APY-9,E-7A采用MAESA。那么这两个雷达具体性别比较的差距在于何处?

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日军下一代航空预警机选择了E-2D,战胜了E-7A(波音737AEW&C)。这两个预警机雷达均是诺格公司提供。E-2D采 ...
幻客 发表于 2015-6-5 03:22



    这两个平台完全是不一样的啊。。。
E-2是AEW,E-737是AWACS。。。JASDF现在有4架E-767 AWACS,加上驻日美军的E-3,没必要再采购第二种AWACS。。。
E-7的MAESA据说与下马的E-10上的雷达有联系。E-7肯定功能比E-2D强大多了,但是还是比不上E-3/767

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USCG其实也装备过用P-3和E-2的雷达混搭起来的AWACS。。。

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E-2D的C2能力,绝对可以算AWACS,超越仅仅是航空预警的AEW。E-767还是用E-3的APY-2雷达,与APY-9是时代差。APY-9针对于歼-20、T-50类准隐形飞机以及隐形巡航导弹探测。再者,日本E-2D使用者是航自,选择前击败了E-7,显然这是日军对其下一代航空预警机决定。

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假如MAESA真的源自于E-10,那么其功能肯定超过E-3C的APY-2。

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本帖最后由 装甲迈尔 于 2015-6-5 22:44 编辑
E-2D的C2能力,绝对可以算AWACS,超越仅仅是航空预警的AEW。E-767还是用E-3的APY-2雷达,与APY-9是时代差。 ...
幻客 发表于 2015-6-5 20:28



    E-2的续航时间和飞行高度都不及E-3和E- 7。。。不过E-2可以短距离起降,可以降低对大型机场的依赖
AWACS上面的操作员还必须在空中担任指挥任务,E-2上面那三个操作员显然无法像E-3上面的十几个操作员那样面面俱到。不过呢现在数据链的发展可以降低对人工的需求,不仅仅降低了成本还可以分散化系统,提高抗打击力。。。

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假如MAESA真的源自于E-10,那么其功能肯定超过E-3C的APY-2。
幻客 发表于 2015-6-5 20:30



    只是说某些技术而已。。。E-7据说对正前方和正后方目标探测能力存在缺陷。E-10在终结前还只是关注到取代JSTARS的构想,离取代E-3还远着呢
原先JASDF还传说是要基于自研的P-1研发的国产预警机,现在改成外购了。。。。

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只是说某些技术而已。。。E-7据说对正前方和正后方目标探测能力存在缺陷。E-10在终结前还只是关注 ...
装甲迈尔 发表于 2015-6-5 22:43



   E10为什么会下马呢,难道美帝看不到隔壁超大论坛都在讨论中国的预警机技术已经是世界第一而且还甩美帝十条街了吗??

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回复 12# @terminator
不能吧?真有这么猛?这帮人吹过头了些吧。
只有亡者才能看到战争的结局。。。。。。

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E10为什么会下马呢,难道美帝看不到隔壁超大论坛都在讨论中国的预警机技术已经是世界第一而且还甩 ...
@terminator 发表于 2015-6-7 18:20



    NATO现在正在论证下一代AWACS的需求

KJ-XXXX所源自的以色列早期基于B-707的费尔康技术很糟糕的。最早向智利空军出售一架试用,结果智利人发现根本不是像广告宣传上说的那样好
以色列空军自己也没有引进,而是一直等到基于G550平台的新一代AWACS出来才采购。

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回复 6# 装甲迈尔

这些说法太极端了
1982年以色列就是以E2C和F15F16等组成的空战体系, E2怎么能不算AWACS?  显控台少意味的只是可以指挥的空战战役的规模收限,而不能说就存在根本性的差别。
   
而且E3/E767的雷达所基于的技术架构确实太老了, 作为最新锐的E2D在很多方面大大超过了它们, 只不过现有的E3等对于USAF也是够用的,而且海军基于其特殊的作战环境,对于集成CEC能力更迫切,E2D,标6等装备必须到位,所以率先使用了基于新技术的预警机改型。

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回复  装甲迈尔

这些说法太极端了
1982年以色列就是以E2C和F15F16等组成的空战体系, E2怎么能不算AWA ...
白云居士 发表于 2015-6-11 10:10



    对于北约这种在冷战时代所设想在中欧的大规模空战来说,E-3是必须的,当然对于小国来说,E-2是够用的
法国,英国,以及北约组织,全都采购的是E-3

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关于JSTARS的后继者,诺格 湾流,L-3联合组成团队,以G550为载体推出自己方案
波音则是以波音737为基础推出自己的设计

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对于北约这种在冷战时代所设想在中欧的大规模空战来说,E-3是必须的,当然对于小国来说,E-2是够 ...
装甲迈尔 发表于 2015-6-13 22:08


这些国家是在冷战时代引进E-3。现在如果有资金的话,不一定会选择它了。

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这些国家是在冷战时代引进E-3。现在如果有资金的话,不一定会选择它了。
幻客 发表于 2015-6-15 23:39



   美军E8联合星现在打算怎么办。  F15E有多少升级到AESA雷达了

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回复 17# 装甲迈尔

JSTARS Recap招标的第二团队形成:庞巴迪、洛马、雷神。这样一来三家公司竞争USAF下一代地面预警机项目波音737-700
湾流G550
庞巴迪环球6000

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SM6突然之间增加了远程反舰能力. E2D滴CEC能力变得越发重要了. 没有E2D滴CEC, SM6只能在视距内反舰, 和SM2没啥区别.

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E-2系列不能做AWACS的原因,不是在于显控台不够,而是在于探测精度,尤其是测高精度差。

一直以来,E-2只能大致测量目标是在中空,高空还是低空,而不能提供准确的目标高度信息,这是他的双层八木天线本身的特性,用什么新体制新技术,都只能提高一点,没法真正解决。
所以他的模式只能是告诉战斗机,敌人在哪里,让战斗机飞行员自己去决定怎么打。

而E-3用的是一维相扫的相控阵天线,高低向扫描速度快,波束窄,测高精度是非常好的,能很精确的引导战斗机执行空战。

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E-2D换装了全新APY-9,技术要比AWACS的APY-3老式雷达先进很多,探测距离及探测小特征空中目标的性能强。同时探测目标数量应该也不会少多少。

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E-2D换装了全新APY-9,技术要比AWACS的APY-3老式雷达先进很多,探测距离及探测小特征空中目标的性能强。同时 ...
幻客 发表于 2016-2-13 20:35



   这是体制问题,不是先进不先进的问题,SPS-49比SPS-39先进不少,但是SPS-39能测量高度,SPS-49就不行,这都是雷达自身的体制决定的。两坐标雷达,怎么用先进技术改,都改不成三坐标的。
实际上APY-3的后端也一直在升级,他本身的天线也比APY-9的好,只是说行波管发射机比较老而已。

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APY9如果测高精度不高的话,如何用CEC引导SM6攻击超地平线目标?SM6自身的导引头作用距离是有限的。

俺对电子方面不太懂,这个E2D的新雷达为何不采用AESA?诺格不缺此类技术吧?

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本帖最后由 白云居士 于 2016-8-15 22:42 编辑

回复 24# dpqwe
倒是要问问,E2D的雷达到底哪个“体制问题”让它测不了高度啊....
其实有时候最讨厌的就是有些人喜欢用”危言耸听“来博眼球,  你既然说E-2系列预警机都只能分辨高、中、低空, 那就问问,你认为E-2D的垂直分辨率是多少, 5000米?4000米?

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本帖最后由 白云居士 于 2016-8-15 22:45 编辑

回复 25# @独孤求胜

E-2D的雷达就是电扫相控阵雷达,而且使用了时空自适应技术,牛叉的很

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我一直觉得,美军和北约的下一代空中预警机会搞两个型号高低搭配,低端737/A320级别载机用于防空作战,高端777/A350级别载机用于反导作战。
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回复 28# @wmwx

不会的,在未来战场,这种大型高价值平台作为战场核心信息枢纽的模式太脆弱。冷战时期美苏那么高的军费比例,美军的E-3也只有几十架,一个战区内的数量很有限,
在冷战时代之所以要这样,因为第一从能力上来讲,当时的数据链,网络技术都很初级,只有将传感器和决策者集中在一个平台上,然后再发布信息,才能实现较高的效率。而从威胁来讲,当时的战斗机的传感器和武器都还较弱,预警机的空情掌握居于压倒性优势,通过组织己方战机的保护,基本可以应付。
而未来就不同了,传感器技术越来越强,网络技术越来越强,这是一个美国本土的操作员可以直接实时监控阿富汗上空无人机的探测信息并指挥攻击目标的时代。未来甚至几架F-22/F-35组网所形成的网络的信息采集能力就不可小觑,而且各平台的信息在未来要愈加的高度融合, 单纯突出某个平台的能力已经意义不大。
而且在未来敌人也有隐身战机(哪怕主要是前向隐身)的时候,搭配远程空空导弹,也会对预警机产生很大的威胁。

所以不要说777,即使737这样的平台都有些显得大。

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回复  @独孤求胜

E-2D的雷达就是电扫相控阵雷达,而且使用了时空自适应技术,牛叉的很
白云居士 发表于 2016-8-15 21:48



我晓得它采用的是电扫相控阵体制, 只是还需要天线旋转扫描. 手里有的天线图不多, 就这么一张, 看不太明白, 怎么看起来还像八木天线的样子? 对雷达技术不太懂. 为啥不采用像KJ2000那样的AESA呢?如果不是八木天线, 那么辐射单元有多少个呢?

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回复 5# 幻客


    E-2D用的是SiC T/R的UHF波段AESA,而E737用的是Si HPA的L波段AESA,以器件水平而轮,后者就是个垃圾……

日本已经有4架高大上的E767,E737这种L波段的半吊子货其实日本根本不需要,E-2C的接班人才是日本真正考虑的,从这个角度看,E737从一开始就没有一丁点机会。

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我晓得它采用的是电扫相控阵体制, 只是还需要天线旋转扫描. 手里有的天线图不多, 就这么一张, 看不太 ...
@独孤求胜 发表于 2016-8-17 23:47



    36个发射阵子。

选取的波段不同,一个是UHF,KJ-XXXX是L波段。然后后者的天线面积远高于前者。
KJ-XXXX的T/R是拿Si HPA做的,彻头彻尾的垃圾……

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回复 9# 幻客


    明显的胡说么,E-10A用的是X波段的GaAs HEMT做的T/R(选X波段是因为初始替代目标是E-8A/C),E-737用的是L波段的Si HPA做的垃圾T/R,根本不是一个档次的东西。
雷达波段定位也差老远了。

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回复 29# 白云居士


    单一的大型传感器因为成本过高,生存力存疑,在未来空战中可能会越来越式微,取而代之的将是传感器网络,但是作为空中移动指挥中心的AWACS还是有必要的,就是不知道会以737作为平台,还是全新开发的隐身平台。

E-3平台的使用寿命寿命最多撑到本世纪30年代吧。
以737为平台的雷达探测能力可能跟SPY-1D(V)差不多,面对真四代战机会显得不够用,不知道有什么补救办法。

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回复  装甲迈尔

JSTARS Recap招标的第二团队形成:庞巴迪、洛马、雷神。这样一来三家公司竞争USAF下一代 ...
幻客 发表于 2015-6-17 00:14


就是737平台了。

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回复 34# xf-108

有没有想过这个问题,为什么要在空中指挥?

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回复  xf-108

有没有想过这个问题,为什么要在空中指挥?
白云居士 发表于 2016-8-18 07:40



效率高吧,地面指挥必须依赖无数的通讯中继,一方面信息延迟,另一方面战时卫星星座也好,无人机星座(环节太多)也罢,生存力都有疑问。

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回复 37# xf-108
事实上未来战场连一架战术战斗机如F35上的显示屏里都是已经高度融合过的数据,。也就是说,第一,战术战斗机即使根据这些数据融合就已经可以掌握十分全面的战术信息,对于某个指挥节点的依赖是日益降低的, 试想,如果你的屏幕和预警机某个指挥员的屏幕显示的是同一个态势:某个敌对目标出现在某个方向, 飞行员有多需要管制员用语音再告诉他这个信息?
在信息网络技术的突飞猛进下,预警机在传感器角度的价值,已经超过了其作为空中指挥所的价值。


7、80年代预警机的地位,是当时技术条件所限下的最优选择, 现在局面变化太大了

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本帖最后由 xf-108 于 2016-8-18 10:00 编辑
回复  xf-108
事实上未来战场连一架战术战斗机如F35上的显示屏里都是已经高度融合过的数据,。也就是说, ...
白云居士 发表于 2016-8-18 09:41


E-2D作为21世纪最先进的预警机,还增加了第四个指挥台呢。

要说这玩意儿没用,不见得吧。

最早的时候预警机作为超级传感器的价值更大吧,现在传感器的种类数量要多很多了,这方面的相对地位,预警机反而是下降的。

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回复 32# xf-108

36个发射阵子, 那么每个阵子包含多少T/R单元呢?

KJxxxx好歹也是全数字阵列雷达吧?咋能随便说垃圾呢?

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回复 40# @独孤求胜


    我的理解是一个T/R对应一个发射阵子(radiator)。

Si HPA那种垃圾才会一个T/R对应4个或者16个发射阵子。

KJ-XXXX就是吹得好听罢了,从波段选择到元器件档次,全部跟屎差不多。

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新一代JSTARS选用哪种飞机平台是次要的。美军表示它自己偏向商务机型,波音737(P-8A的机体原型)希望不大。
竞争主要集中在雷达和系统集成。雷达将在诺格与雷神之间产生。诺格JSTARS方案是基于其ZPY-2MP-RTIP。雷神方案是基于其为皇家空军哨兵R1预警机研制的ASTOR。

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回复 42# 幻客


    P-8A用的也是商务机体啊。

比不过雷神和诺格可能是因为波音系统集成能力和雷达等子系统的研发能力吧。

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波音最小的飞机都超过行政商务机尺寸。湾流,庞巴迪,巴西航空,这些才是属于商务机级别的。
波音不造雷达。雷达基本上就是诺格,雷神两家独揽,其次是洛玛。

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JSTARS更新项目存在两个竞争。一个是雷达竞争,另一个是系统集成竞争。系统集成包括选择飞机平台型号,以及与雷达最终的集成。雷达型号是美空军自己选择决定,再委托系统集成商负责安装到飞机上。

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E2D是一步到位,机械扫描雷达换有源相控阵雷达了,从网路看是2014年服役
同样水平的中国空警2000预警机2007年就服役,美国晚了7年才赶上。
但是,比中国2014年服役的空警500还是差的太远,根本不在一个档次上。E2D只不过有源相控阵雷达,空警500是数字阵列雷达。
有兴趣的搜索数字阵列雷达。相控阵雷达分三大发展阶段:第一阶段无源相控阵雷达,第二阶段有源相控阵,第三阶段数字阵列雷达。

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数字阵列雷达也是有源相控阵雷达,就是它使用数字波束发射和接受信号。相对于传统有源相控阵雷达,设计和运用上面有诸多优点。但是,并不代表某个数字阵列雷达型号的性能就超过其他一切有源相控阵雷达型号。雷达具体指标是要综合方面得到的,懂吗。

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呵呵,先把汉语和雷达比较的ABC学会再歪曲
1、数字阵列雷达本来就是有源相控阵雷达,我说过不是吗?
2、简单说数字阵列雷达就是数字化的有源相控阵雷达,是对传统有源相控阵雷达的一场革命。在相同天线口径、相同发射功率前提下,数字阵列雷达当然强过一切传统有源相控阵雷达。所以,学术界才把数字阵列雷达单独划出来,作为相控阵雷达的第三大发展阶段。
3、天线口径、发射功率差距太大时,另当别论。例如:天线巨大、功率巨大的机械扫描雷达部分性能,比天线很小、功率很小的无源相控阵雷达强、有源相控阵雷达、数字阵列雷达都强。所以,不存在无论大小数字阵列雷达都比一切有源相控阵雷达强的谬论。懂吗?

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E-2D是第一架明确采用STAP技术的预警机,跟种花暖风或者种花土鸡那种地摊文爱好者意淫出来的口交系列预警机是不一样的。比如你不能因为某个混职称的家伙写了一篇反重力引擎地摊文,就意淫J-10上装了反重力引擎,一个道理。

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另外,Si HPA这种垃圾,用的还是L波段这种纯属智障的选择,怎么有脸跟SiC HPA去比的……

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本帖最后由 @独孤求胜 于 2016-8-20 18:12 编辑

KJ500是数字阵列雷达, 那么雷神诺格泰勒斯各色各样滴AESA就没有数字阵列了? 这些个雷达到底啥水平? 有具体参数性能么? 数字阵列是诸多先进体制当中一种, 各个主流雷达厂商都有涉足,倒没觉得是什么神秘科技.

至于E2系列, 已经久经沙场, 其战斗工程实践经验不是新手可以比的. E2D有关信息太少, 不过美国海军已经大量采购, 说明对其性能可靠性方面很满意. 放眼世界,舰载固定翼信息情报指挥飞机就E2这么一款。

数字阵列雷达技术是不是来自于数字波束形成技术?西方最早六十年代就开始研究,不过直到上世纪八九十年代似乎才有实际应用。中国在八十年代也开始研究,步伐基本与西方一致。预警机方面KJ500应该是最早实际投入使用的,性能情况如何不得而知。美国空军对于更新预警机队似乎一直持保留态度,估计和其网络中心战概念有关,其新一代的空中信息平台应当更灵活更小型化无人化。

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