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现在技术发展快,研发成本高,原来那套研发采办体系看来不适用了。美军采用成熟技术和产品来发展装备,等于把一部分研发成本推向制造商,虽然成本低装备快,也代表只能有啥拿啥了。

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今后花旗是否可以学德军那样,在排长车上加装一些重武器?比如在斯崔克的排长车上加装30机炮?

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2011年陆军势态报告把地面战车(GCV)列为优先项目,其重要性仅此于战术网络建设。事实上今年陆军势态报告关于现代化部分就只提及网络和GCV,可见这两个项目的地位。
今年年初,五角大楼取消了远征战车(EFV)项目。 ...
幻客 发表于 2011-3-4 00:53

EFV下马了 是否意味着本朝的ZBD系列已经成为世界唯一列装的最先进两栖战车了?

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本帖最后由 幻客 于 2011-3-5 22:57 编辑

166# blazeriii

应该是了。不过也别太兴奋,EFV下马一大原因是两栖装甲车在现代登陆战没有生存性。水中慢行的车辆全是活靶子,再先进实际用处也不大,除非你把对方完全压制后实施两栖机动。

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关于ACV我发表一点看法,这有可能采用斯崔克的改进,通用动力的食人鱼3已经出了两栖型,战斗全重22吨,可在3级海况下登陆,斯崔克就是基于食人鱼3发展而来的,发展一种两栖型并非难事,只不过水上速度远远比不过EFV

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关于ACV我发表一点看法,这有可能采用斯崔克的改进,通用动力的食人鱼3已经出了两栖型,战斗全重22吨,可在3级海况下登陆,斯崔克就是基于食人鱼3发展而来的,发展一种两栖型并非难事,只不过水上速度远远比不过EFV
装甲迈尔 发表于 2011-3-5 23:49


如果ACV选择轮式装甲,那么芬兰AMV是首选,水中机动是轮式装甲行列中最出色的。而且,也就没有必要把ACV和MPC分开立项了(MPC是LAV后继者,要求是8x8轮式)。选择履带装甲ACV挑战性很大。因为老美这次不打算重起炉灶,而是直接引进现有东西。据我所知,新一代两栖履带装甲也只有EFV和国产2000式(ZBE2000)两种,从中国进口绝不可能。棒子的K21步战号称是两栖车辆,不知具体性能如何。棒子自己是打算用K21替换AAV的,不过K21存在技术问题,水中沉过两次造成人员伤亡,质量难说。。。

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170# 幻客 不过帕特里亚在老美没有工厂,这样又回到GCV的问题中了

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本帖最后由 装甲迈尔 于 2011-3-9 09:33 编辑
如果ACV选择轮式装甲,那么芬兰AMV是首选,水中机动是轮式装甲行列中最出色的。而且,也就没有必要把ACV和MPC分开立项了(MPC是LAV后继者,要求是8x8轮式)。选择履带装甲ACV挑战性很大。因为老美这次不打算重起 ...
幻客 发表于 2011-3-8 01:48
幻客大侠搞错了吧,陆战队对两栖的要求更高,举个例子,天朝陆军有ZBD03式步战车,两栖性能应该不错吧,但是两栖机步师仍然和陆战队一样用ZBD05两栖车,两栖有海上和内河之分,在海上要求浮力更大,否则干嘛老美陆战队以前不用M113?(M113两栖性能不错,不见得比AMV差)我的意思是这两个项目不太可能合并

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HAHA`````
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如有不足,请指教······
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两栖作战装甲车登陆的时代已经过去了,现在是直升机登陆作战的时代

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没错,说不定以后两栖营就被取消了,改成直升机突击营,
关于ACV,我认为更有可能是EFV的简化版,本身EFV技术上没有大问题,就是价格太高·····

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个人认为ZBD只是水上速度上和EFV有一拼 其他性能和EFV还是有很大差距的
比如EFV不用做出那么夸张的前后滑水板

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个人认为ZBD只是水上速度上和EFV有一拼 其他性能和EFV还是有很大差距的
比如EFV不用做出那么夸张的前后滑水板
blazeriii 发表于 2011-3-9 14:18

ZBD就算是水上速度也和EFV没得比,大概只有EFV的百分之60多一点,其他方面就更不用说了,譬如可靠性,EFV的平均无故障时间达到了62个小时

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现在技术发展快,研发成本高,原来那套研发采办体系看来不适用了。美军采用成熟技术和产品来发展装备,等于把一部分研发成本推向制造商,虽然成本低装备快,也代表只能有啥拿啥了。
老枪妖客 发表于 2011-3-4 15:19
我的看法是美军完全可以把一些“低端”武器的研发推向市场,比如装甲车,坦克········这些武器技术门槛都不高,研制的公司多如牛毛,竞争激烈,所以技术更新快。老美完全可以用最低的价格买到最好的产品

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我的看法是美军完全可以把一些“低端”武器的研发推向市场,比如装甲车,坦克········这些武器技术门槛都不高,研制的公司多如牛毛,竞争激烈,所以技术更新快。老美完全可以用最低的价格买到最好的产品
装甲迈尔 发表于 2011-3-12 19:57

本来军火市场已经饱和了,利润率不高风险还大,没有利润的东西是不会有人做的

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本帖最后由 幻客 于 2011-3-16 01:35 编辑

2010年国防工业协会(NDIA)的作战车辆年会(CVC)上,陆军地面作战系统项目执行官Scott Davis报告中截取的关于重型旅(HBCT)和史崔克旅(SBCT)车辆具体分配的说明。

标准重型旅建制内配置349辆各式装甲车:
107辆M113装甲车(M113装甲运兵车、M1064迫击炮载车、M577/M1068指挥车),计划用相应型号布雷德利,史崔克,或防雷反伏击车(MRAP)取代

61辆布雷德利M2步兵战车(BIFV),计划用地面作战车(GCV)取代

58辆艾布拉姆斯M1主战坦克(MBT)

29辆布雷德利M3骑兵战车(BCFV)

26辆大力士M88坦克抢救车(HERCULES)

17辆布雷德利M2沙漠风暴工兵班组车(ODS-E)

16门帕拉丁M109自行火炮(PALADIN)/16辆M993炮兵弹药车(FAASV)

11辆布雷德利M7/M3火力支援车(BFIST)

5辆装甲骑士4x4M1200火力支援车(AK)

3辆狐狸6x6M93核生化侦察车(FOX NBCRS),计划用史崔克M1135核生化侦察车取代

标准史崔克旅建制内配置332辆史崔克8x8轮式装甲车:
130辆史崔克M1130步兵运输车(ICV)

52辆史崔克M1127侦察车(RV)

37辆史崔克M1129迫击炮载车(MCV)

28辆史崔克M1130指挥车(CV)

29门史崔克M1128机动火炮系统(MGS)

16辆史崔克M1133救护车(MEV)

14辆史崔克M1131火力支援车(FSV)

13辆史崔克M1132工兵班组车(ESV)

10辆史崔克M1134反坦克导弹车(ATGM)

3辆史崔克M1135核生化侦察车(NBCRV)
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跪求新型斯垂克装甲车高清大图。。。。

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Stryker DVH,其实这个还不是StrykerA1。A1升级在引擎、传动、车内布局各方面还会有所改善。
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4x4 ASV可谓缩小版史崔克,老美买了3000辆了,少数提供盟国,绝大多数自用?这么多车子,装备宪兵和COLT远远不需要啊?有无可能性转变为作战平台呢?
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184# 幻客

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本帖最后由 幻客 于 2012-4-30 08:43 编辑

据内部消息灵通人士透露,美国陆军即将公布装甲多用途车(AMPV)具体细节,该项目是M113装甲车替换项目。重型旅目前所装备M113车族型号预计是用布雷德利BlockII所取代,涉及数量约有2500辆。而旅级以上单位(EAB)装备的M113则计划用MRAP替换。
M1064迫击炮载车,是AMPV设想取代的型号之一。
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本帖最后由 幻客 于 2011-7-21 09:18 编辑

AMPV雏型,中间是装甲运兵车(APC),背景是战地救护车。
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另一条新消息,QDR报告将调整陆军兵力结构,陆军内部文件已透入了相关细节。
第三装甲骑兵团改编为斯瑞克旅战斗队,番号改为第三斯瑞克骑兵团。
第一装甲师第一旅从重型旅战斗队改编为斯瑞克旅战斗队。
以第三装甲 ...
幻客 发表于 2009-10-2 22:58

最近的陆军兵力结构中步兵旅战斗队是22个还是21个?总结网上各种资料来看不一致处在第1装甲师第5旅究竟是重型旅战斗队还是步兵旅战斗队?
另外。之前幻兄曾推测第1装甲师第5旅、第6旅要撤编,如此一来,加上第11装甲骑兵团现役旅战斗队应为46个或44个。
上述疑问烦劳幻兄赐教。

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2007年美陆军在布雷斯堡设立1装甲师5旅作为陆军评估特遣部队(AETF),开始时起名为试验旅战斗队(EBCT)。这个旅是用来测试未来战斗系统(FCS)的,并非实战旅战斗队,所以编制不全,不存在旅部营和旅支援营。按照原先计划,FCS正式装备后,该旅改编成为首支未来旅战斗队(FBCT)。2008~2009年间,驻扎德国的1装甲师2旅和1步兵师2旅没有随师部回归本土,而是在当地番号分别改为170步兵旅和172步兵旅,采用独特的“1986优等陆军机械化旅与重型旅战斗队(HBCT)混合编制“。依据陆军扩大计划(GTA),这两个旅定于2012年间回归本土,番号再改回1装甲师6旅和7旅。
这是原先计划。2009年奥巴马政府上台后,夏天宣布取消FCS,剩余部分改成旅战斗队现代化(BCTM),继续由1装甲师5旅承担测试工作。这个旅到了去年10月,番号改为1装甲师2旅,以弥补170步兵旅之后留下的空缺。1装甲师2旅继承AETF任务,但与之前的1装甲师5旅有所不同,新旅是完整HBCT编制。但平时为了方面测试新装备,1装甲师2旅并没有完全履行HBCT列装格式。其辖2个联兵营,1个营继续是标准坦克+步战编制,另1个营改编为MRAP编制(陆军首支),装备了三种类型MRAP:MaxxPro,M-ATV,美洲鳄。该旅侦察中队(营)下属的3个侦察小队(连),1个装备布雷德利CFV,1个改装备史崔克RV,第3个小队改装备MRAP。旅火力营下属2个炮兵连,4个身管火炮排,3个排继续使用帕拉丁,最后1个排改成M777A2了。1装甲师2旅现在是名副其实的“混合旅“了。
介于美国军费未来年内必然削减,170步兵旅和172步兵旅撤回本土部署的可能性已经不大了,而在欧洲继续维持这2个旅更无希望,所以我猜测会猜测。这样一来,现役作战旅总数调整到44个。

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真换解放军的话,人员伤亡和战车毁损都是军事机密,也许很多年以后你才能道听途说一点点。
不过,塔利班肯定早完蛋了,解放军剿匪的本领世界第一毫不吹嘘,比老美厉害100倍。
.过客. 发表于 2010-8-11 00:08


内战和外战本质不同,60万解放军在越南北部仅3周就焦头烂额。假如解放军去阿富汗作战,我看没什么好结果
只应社稷公黎庶,哪许山河私帝王。

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2007年美陆军在布雷斯堡设立1装甲师5旅作为陆军评估特遣部队(AETF),开始时起名为试验旅战斗队(EBCT)。这个旅是用来测试未来战斗系统(FCS)的,并非实战旅战斗队,所以编制不全,不存在旅部营和旅支援营。按照原 ...
幻客 发表于 2011-7-22 21:16

现在陆军规模明显太过庞大了,海空军陆战队都看不过去了。
裁到陆军+国民警卫队合计70个作战旅比较合适。

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7月21日举行的国防采办理事会(DAB)审批会议批准了陆军关于GCV发展方案:研发经费13.5亿美刀,产后单价不得超于1500万美刀,步战车型产量1800余辆。

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09大阅兵天朝展示了不少数码迷彩涂身的装甲车辆。这个实战效果据说不灵,但老美也尝试过。看看这辆特战司令部的装甲地面机动系统(AGMS),是用6x6拔都(Pandur)轮式步兵战车改装的运兵车,车体采用的沙漠数码迷彩格式。
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本周,通用动力公司与美国海军陆战队签订合同,增购33辆二代轻型装甲车(LAV-A2)。自从2007年该车投产后,合同数量已经达到240辆,加之以前的LAV在内,陆战队总共引进数量超过了千辆,超过800辆在服役。洛杉矶之战(Battle L.A.)该车出现过。
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不晓得海军陆战队有没有列装“斯特赖克”,上图LAV-A2应该就是LAV-25装甲车的后续改进型,近年很少出现在媒体视野里,该车在陆战队承担什么任务、是个什么角色?一直困惑着我···
最善应变者得生存

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不晓得海军陆战队有没有列装“斯特赖克”,上图LAV-A2应该就是LAV-25装甲车的后续改进型,近年很少出现在媒体视野里,该车在陆战队承担什么任务、是个什么角色?一直困惑着我···
神剑 发表于 2011-8-6 15:17


登陸初期的武力偵蒐,大多編制在偵蒐營裡面,
除此之外還可作為步兵的火力支援等等多方面工作。

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8月19日,陆军向GD和BAE签订了近9亿美刀的GCV研发合同。值得注意的是,以SAIC为首的工业团队未获得研发合同,德制美洲狮被淘汰了。而GD和BAE车型基本可以确定,GD采用以色列豹(Namer)装甲运兵车,BAE则是以FCS MGV为基础。

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个人还是比较喜欢美洲狮

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截至到2011年8月底为止,已有两家工业团队正式宣布参与陆战运兵车(MPC)招标。
Lockheed与Patria合作,以后者的装甲模式车(AMV)参选。
BAE与Iveco合作,以后者的超级装甲车(SuperAV)参选。
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看帖学了不少东西啊,谢谢了

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没有最新消息?

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老大,MPC有啥新消息啊? M1城市战套件似乎除了侧面的ERA外,还在底部增加了防地雷装甲 伊拉克新军的M1,遥控机枪安装方式明显模仿梅卡瓦。。。
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老大,MPC有啥新消息啊? M1城市战套件似乎除了侧面的ERA外,还在底部增加了防地雷装甲 伊拉克新军的M1,遥控机枪安装方式明显模仿梅卡瓦。。。
装甲迈尔 发表于 2012-1-30 10:18


没啥大变化。陆战队地面车辆现代化优先排列顺序是:ACV、JLTV、MPC。MPC垫底。洛马的MPC候选方案AMV起了个新名:浩劫(Havoc),见下图。
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这么个破车还弄武器站,多费钱

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这么个破车还弄武器站,多费钱
齐格飞 发表于 2012-1-31 12:20


AMV是破车?8x8轮式装甲,这个还算是上流吧。能在水中机动,底盘提升抗IED,非常适合两栖部队。

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2011年国防工业协会作战车辆年会(2011 NDIA CVC)信息

海军陆战队作战车辆与战术车辆路线图

2011年作战车辆库存
坦克: 447辆
两栖突击车(AAV): 1057辆
轻型装甲车(LAV): 894辆

作战车辆未来理想目标库存
坦克: 400辆
两栖突击车: 392辆(升级)
陆战运兵车(MPC): 579辆,2018年形成战斗力
两栖战斗车(ACV): 573辆,2021年形成战斗力
轻型装甲车: 1000辆

2011年战术车辆库存
机内运输车(ITV): 191辆
后勤车系统/替换后勤车系统(LVS/LVSR): 2013辆
替换中型战术车(MTVR): 8754辆
防雷反伏击车(MRAP): 850辆
全地形防雷反伏击车(M-ATV): 1420辆
悍马/增强性能车(HMMWV/ECV): 23430辆

战术车辆未来理想目标库存
机内运输车: 250辆
后勤车系统/替换后勤车系统: 2000辆
替换中型战术车: 8750辆
防雷反伏击车: 800辆
全地形防雷反伏击车: 300辆
悍马/增强性能车: 12500辆
联合轻型战术车(JLTV): 5500辆,2017年形成战斗力
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2011年国防工业协会作战车辆年会(2011 NDIA CVC)信息

2011年在伊拉克行动的陆战1坦克营D连实际编制表。
14辆坦克,3辆M88坦克抢救车,1辆MRAP,3辆M-ATV
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2011年国防工业协会作战车辆年会(2011 NDIA CVC)信息

重型旅项目经理报告,着重介绍了装甲多用途车(AMPV)项目进展情况。
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2011年国防工业协会作战车辆年会(2011 NDIA CVC)信息

史崔克旅项目经理报告。
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2011年国防工业协会作战车辆年会(2011 NDIA CVC)信息

地面作战系统项目执行官报告。
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2011年国防工业协会作战车辆年会(2011 NDIA CVC)信息

轻型装甲车项目行动官报告
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三月份举行了NIE13.1,除了网络通信设备,还要进行GCV评估,要把雌虎和CV90运到白沙导弹靶场。

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另外,关于产业届批评NIE只放P不拉屎,陆军作出回击,NIE13.1之后将宣布购买5000部车载单频道SRW无线电。这是即EBCT之后美帝首次批量引进JTRS相关设备。

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JLTV的三个参选者。前些时候有消息说福特汽车公司对该项目表示兴趣,现已证明只是传言。
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看这些设计,都比较强调防地雷反伏击的考量,但是作为悍马的部分后继者,有此必要么?以后很长一段时间老美应该都不会去碰治安战了。

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BAE日前展示了其GCV设想图案。
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本帖最后由 幻客 于 2012-3-5 07:04 编辑

BAE同时展示了未来重型旅全套装备的宣传图片,全是其产品:GCV、AMPV、布雷德利BlockII、PIM。
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布雷德利防IED爆破震荡的新座位
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http://www.flickr.com/photos/bae ... 334630987/lightbox/
这里有十张图,人申明了版权,就不转载了。

MS没有装反坦克捣蛋

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BAE公司设想的AMPV是用去掉炮塔的布雷德利,指挥车、救护车、迫击炮载车三个雏型在过去两年的AUSA年会上均已经展示过了。

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挺希望MPC项目能选择IVECO的,IVECO这个意大利牌子着实不错。

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BAE的GCV方案总感觉没有摆脱布雷德利的套路
最善应变者得生存

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回复 222# 神剑

BAE的出发点就是最大限度的应用M2系的基础

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回复  神剑

BAE的出发点就是最大限度的应用M2系的基础
千锻青松 发表于 2012-3-8 16:08



   上面不是说BAE的方案基于MGV的吗

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JLTV即将进入EMD阶段,竞争队伍从原来三家激增到六家!
洛马为首团队,参选方案是洛马与BAE合作的JLTV。
BAE为首团队,参选方案命名为Valanx,由于航星国际推出队伍单独参选,引擎将由福特汽车提供。
航星国际独立参选,方案命名为Saratoga。
通用动力与AM通用合资企业GTV,参选方案命名为Eagle。
AM通用独立参选,方案命名为BRV-O(防震越野车)。
奥布科什,参选方案命名为全地形轻型作战战术车(L-ATV)。

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MPC不是要取代LAV吗?现在的MPC方案好像都是人员输送车的定位,火力都只有遥控机枪,,相比装有25毫米机炮的LAV,是不是火力差点?
还有,原来USMC采购过一批迫击炮型和反坦克型LAV,现在都退了?好像陆战队的装甲侦察营只有普通版LAV

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MPC不是要取代LAV吗?现在的MPC方案好像都是人员输送车的定位,火力都只有遥控机枪,,相比装有25毫米机炮的 ...
装甲迈尔 发表于 2012-3-30 11:27

只采用机枪因该是现在的方案吧 现在有很多25~30炮武器站的
如果真要使用 因该不会有很大难度吧

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MPC原意翻译是陆战运兵车,顾名思义是一种装甲运兵车,而非战车,要装机炮干嘛。布雷德利改装AMPV,都把机炮炮塔去掉了呢。
LAV-AT、LAV-M等专用型号都在服役,唯一退役的是防空型LAV-AD,这个已经退役快10年了吧。2008~2009年后新产的LAV都是二代的,LAV-A2,不仅是一种型号而已:LAV-A2-25、LAV-A2-AT,等,都存在。
以前觉得LAV和MPC均是8x8轮式装甲设计,可以互换。现在看来不太可能。MPC只装备两栖突击营,只作为运兵用。LAV还是继续留在轻装甲侦察营。MPC还必须有一定的浅水域机动性,直接用陆军的史崔克也不太可能了。
陆战队地面车辆现代的优先程序是:ACV -> JLTV -> MPC,MPC是垫底的。

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悍马Recap项目在2013预算草案内被终止,美帝轻型战术车投资全集中在一个篮子里面了。JLTV在工程制造阶段(EMD)竞争队伍扩增了一倍很能说明这个问题。AM通用原本是与通用动力合作的,它的算盘是,即使竞争JLTV失利,它还有悍马可以依靠。现在就不同了,能否拿到JLTV订单决定了其公司未来生存。奥布科什参选是可以理解的,它的L-ATV方案本来就是基于其M-ATV设计。M-ATV与FMTV生产合同这两年都结束了,保留生产线和财源迫使其竞争。航星国际推出了BAE为首团队,福特汽车正好挤进去,不但能提供引擎,福特巨大的工业生产能力也带来很大优势,制造成本一项这个团队就占优了。
JLTV项目本身也经历了巨大调整,原本A、B、C三档划分型号简化为CTV和CSV两个型号,前者运兵执行作战任务,后者运输执行支援任务。单价更是从35万压到25万美刀,厂商利润底线大幅降低,压力更大,竞争更激烈。

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好像在幻客老大某个帖子里看到说ITV要40万,难道这车更便宜?

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回复 231# 征服天堂

呵呵,虽然不可思议确实如此也。ITV是老车改造,退役吉普车翻新,数量少又是小公司代工,所以价格昂贵。JLTV产量至少5万多,参与全是大企业,所以嘛,价格可以尽量放低。你不做,人家会抢了做,就好比大陆工厂为苹果代工,富士康那边没有讨价还价余地。。。

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LAV只编在轻装甲侦察营。现役1、2、3轻型装甲营除营部连之外,编5个连。预备役4轻型装甲营为6个连。3陆战师的作战突击营则为AAV与LAV混编,有1个LAV连,加起来总计有22个连。每个连编4个排加连部,20辆左右LAV。
AAV连不同于LAV连,前者编制内没有相应作战人员,只有车组人员。战时,陆战步兵营提供兵力给AAV连,乘车两栖突击。MPC是编制在两栖突击营而非轻装甲侦察营,所以其运用与AAV更为接近,只提供平台而已。陆战步兵营本身是没有装甲平台的,编制内代步工具只有少数战术车辆而已:悍马、MRAP。1个标准化陆战步兵营下辖3个连,侧重点各有不同。1个连是搭乘两栖装甲上岸,1个连是搭乘两栖登陆艇上岸,1个连是坐直升机降落。
EFV被取消之前,两栖突击营编制已打算调整,EFV只取代一半AAV,另一半AAV用MPC顶替。AAV和MPC均属于两栖装甲运兵车性质,而EFV则为两栖步兵战车性质。EFV后继者ACV,依然是打算与MPC一起混编装备两栖突击营,形成高低搭配。但由于ACV和MPC均还未定型,不排除采用同一个底盘可能性了,且轮式底盘可能性很大。而作为ACV服役之前的过渡,约有300余辆在役AAV会得到升级以延长它们的服役寿命。

2周前陆战队公布了一些关于其裁减兵力细节。现役部队裁减3个陆战步兵营,总数降到24个。坦克营和轻装甲营部未动,但坦克连和LAV连分别减少2个和3个。另外还砍掉了1个陆战步兵团部(估计是2009年重设的9陆战团)和2个炮兵营。预备役部队没有裁减。陆战航空兵裁减幅度更大,现役70个飞行中队砍掉了12个,只有预备役增加1个无人机中队。陆战队特战司令部和陆战队网络司令部也为特例,各增加800和200个名额。

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BAE公司的AMPV方案实体
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4月26日美国陆军坦克车辆司令部关于AMPV首次业界会议。
AMPV的出产日期定为2015~2017年,产量3014辆,合同总价值超过30亿美元。
AMPV取代重型旅库存的3800辆M113装甲车。考虑到美国陆军即将进行兵力调整,数量有所减少,并不是一对一替换。
AMPV单价已经从年初报价270万美元降低到100~170万美元。
AMPV不是研发项目,车载设备采用现有技术。但要求将来集成陆军网络系统。
AMPV有5种型号:通用运兵车,指挥车,120迫击炮载车,救护车,医疗车。
已有三家公司宣布参与:BAE以布雷德利II参选,GD以DVH史崔克参选,Navistar将寻找一个工业伙伴参选。

The Army is looking to begin production of its Armored Multi-Purpose Vehicle between fiscal 2015 and 2017, the service told contractors April 24.

The Army made its presentation during an AMPV industry day in Michigan to update vendors on the effort to replace 3,800 Vietnam-era M113 Armored Personnel Carriers in heavy brigade combat teams.

The Army is looking for 3,014 vehicles, while a replacement for echelons above brigade will be decided later and requirements may change, officials said.

The vehicle’s average unit manufacturing cost should be $1 million to $1.7 million. That number has dropped since February, when the service’s ground combat systems chief, Scott Davis, told reporters that the Army was looking at $2.4 million, although he said at the time that the Army expected that number to fall.

The AMPV family should have an off-road mobility comparable to M1/M2 Abrams tanks, according to briefing slides, while also offering protection comparable to combat vehicles “against ... direct fire, indirect fire and underbelly threat.” The general purpose vehicle should be designed to carry two crew members and six passengers.

The AMPV has five planned variants: general purpose, mortar carrier, mission command, medical evacuation and medical treatment.

The vehicles will be required to operate on the Army’s developmental communications network. The vehicle is scheduled to be deployed to up to eight brigade combat teams later this year.

An analysis of alternatives should be complete by June, with a request for proposals due between the first and third quarters of fiscal 2013, according to information presented at the industry day.

As part of the analysis of alternatives, the Army is considering several current and modified vehicles such as the Bradley; upgraded M113; mine-resistant, ambush-protected vehicle; and the Stryker, as well as “new start developmental vehicles.” Those would include the Ground Combat Vehicle or the Joint Light Tactical Vehicle.

BAE Systems and General Dynamics have signaled their interest in the program, with BAE offering its fleet of Bradley variants, and General Dynamics saying its double V-hulled Stryker would fit the bill.

Navistar Defense has also said it is interested in the program, possibly in partnership with another company.

The desire to field a nondevelopmental solution was made clear in the industry day briefing slides, which emphasized system commonality both across the AMPV fleet and “with other fielded Army systems.”

The Army also said the forthcoming request for proposals is “not a mission equipment package development program,” and that industry should “leverage existing M113 MEP where possible.”

Concern is brewing about the program among some members of Congress. On April 15, Reps. Todd Platts, R-Pa., and Mark Critz, D-Pa., wrote a letter to Deputy Defense Secretary Ashton Carter to “express our concern about the impending break in the combat vehicle production base and to propose a program acceleration that may help to partially mitigate this unacceptable situation.”

They represent York, home to the BAE Systems plant that makes the Bradley.

The letter was also signed by Rep. Silvestre Reyes, D-Texas. The congressmen said “the AMPV program is virtually an off-the-shelf program for which our existing combat vehicle manufacturers have had working prototypes for as long as three years. We strongly believe that an accelerated acquisition, such as was used to acquire the very successful Interim Armored Vehicle, is ideally suited for the AMPV program.”

The Army plans to hold another industry day in August or September, with a pre-solicitation conference after that.


Southeast Michigan defense contractors could get a lifeline in an upcoming lean period for new vehicles if the U.S. Army Tacom Life Cycle Management Command goes forward with a $3 billion plan to replace thousands of M113s.

More than 250 people attended an industry day in Sterling Heights on the Army’s Armored Multi-Purpose Vehicle, including representatives of Sterling Heights-based General Dynamics Land Systems, BAE Systems Inc.’s Heavy Brigade Combat Team unit in Sterling Heights, Navistar Defense in Madison Heights and Oshkosh Defense, which has a technical center in Warren.

The Army is currently shopping for alternatives to its fleet of M113s, tracked personnel vehicles that entered production in the 1960s. Specifically, it’s hoping to spend $1 million to $1.7 million apiece on more than 3,000 vehicles to enter production between 2015 and 2017, with better capability to house technology and resist enemy weaponry in urban warfare and other unconventional settings than the M113.

A second industry day on the AMPV is expected either in August or September, and the Army expects to make a formal request for proposals between late 2012 and spring 2013.

Marc Signorelli, BAE Systems’ vice president and general manager of new vehicles, said today the company is interested in bidding on AMPV and probably would submit a vehicle built on a chassis of its heavier Bradley Fighting Vehicle. The new vehicle needs to be ready to enter production quickly, and Bradley has been a BAE mainstay for years.

“We think a Bradley-based vehicle is about the right balance of affordability and protection for a replacement vehicle for the M113 that Army needs,” Signorelli said.

Pete Keating, vice president of communications at General Dynamics Land Systems, also confirmed that his company is likely to submit an AMPV proposal. At Navistar Defense, communications manager Elissa Koc said that contractor also took part in the industry day and is interested in collaborating with another vendor on a vehicle proposal.

Local contractors have been expecting several lean years in new military vehicle production after the Stryker at GDLS ends production next year and the Family of Medium Tactical Vehicles at Oshkosh likely wraps in just over two years.

Two major vehicle programs — the Joint Light Tactical Vehicle and the Ground Combat Vehicle — are projected to enter production later this decade.

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艾布拉姆斯技术平台,为2017年M1E3坦克重产做准备

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防护改进项目: APS主动防御系统,ECA环境控制装甲
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WIN-T Inc2/3战术网集成
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动力替换项目: MTU-833CRI柴油发动机,Allison 5250MX传动系统
幻客 发表于 2012-5-24 00:41

GE公司为M1开发过一款新的燃气轮机LV1000(具体记不清型号),当时打算用于M1改进型以及FCS,后来FCS取消···
现在动力替换为MTU,幻老大知道原因嘛?
最善应变者得生存

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GE公司为M1开发过一款新的燃气轮机LV1000(具体记不清型号),当时打算用于M1改进型以及FCS,后来FCS取消 ...
神剑 发表于 2012-5-24 10:30


第一,省油。第二,可靠。

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