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这次俄罗斯举行的世界坦克比赛,96A式只排到第八名,被老毛的T-72全面压倒。。。

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本帖最后由 幻客 于 2014-9-12 21:00 编辑

其实说笑了俄罗斯坦克两项是作秀表演,与当年北约的加拿大陆军奖杯、美国陆军现在的苏黎曼杯不能相提并论。老毛子比赛做了很多手脚保证它可以赢,不过呢96A可靠性太差点了吧,这种出分头的军事外交作秀无论如何都应该调配质量最好的硬件。

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2014年美国陆军机动年会正在本宁堡举行,在会议研讨中透露的一些关于装甲力量现代化的消息:

2017年投产的现代化艾布拉姆斯编号是M1A2SEPv3,不是M1A3。
史崔克火力加强有两部分:30机炮选择的是XM813(Mk44长炮管低后座力改良型),遥控武器站并集成标枪反坦克导弹(RWS-J)。
超轻型战车(ULCV)没有选定具体型号。
步兵负载运输平台还在2020陆军规划内,班用无人车?

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今年美日军的升雷联合军演,陆自特别重视首次派遣了10式坦克参与,东部方面队总监和第4师团副师长都一同到亚基马训练中心观摩。

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回复 533# 6p22

没有关系。GXV是科研项目,ULCV是OTS引进。

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RWS-J是单发标枪导,集成模式与班组武器差不多。

空降82打算装备3种新平台,轻型坦克是其中之一,但不是ULCV,而是MPF。
ULCV(超轻型战车)要求:可搭载9人步兵班,作战重量不能超过4500磅,火力为班组武器,车本身不需要集成通信设备而是靠步兵班自行携带无线电,C-130可以空投,CH-47可以内置,UH-60可以吊用,2016年引进。
LRV(轻型侦察车)要求:可搭载6人侦察班,500-600公里车程,C4ISR集成,火力为25或30机炮,C-130可以空投,CH-47可以内置,2020年引进。
MPF(机动保护火力)要求:能摧毁主战坦克,C-130空运(理想),C-17空运(基本),2024年引进。

JLTV达不到ULCV和LRV要求主要在于两点1)负载人数不够,JLTV设计为四人乘坐。2)不能CH-47机舱内运输。

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SMSS是洛马基于FCS MULE开发的步兵班设备运输车,是无人式。SMET是美陆军自己在搞的步兵班运输系统,下图的SMET-A设计概念是载人车,后部两个座位可以移动,装载或安装更多设备。

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康斯堡中口径遥控武器站集成到BIFV,照片中显示了XM813(Mk44升级版),30x173mm口径。

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重启M8AGS可能性极小。MPF最有希望者是史崔克MGS,CV-90-120,PL-01。

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美军下一代中口径武器基本确定为30x173mm,排除了30x113mm。具体装置是康斯堡MC RWS,配置阿联特XM813。XM813是Mk44改良型,据称更换五个部件就可以把武器口径提升到40mm。不过美军公布的中口径武器发展路线图,是打算从30mm直接跨越到50mm大毒蛇III。

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老美当前最活跃的地面车辆发展领域是无装甲高机动的轻型轮式战术车,都要求能够CH-47甚至MV-22舱内运送。

空军PJ选择了HDT风暴作为GARRV。

特战司令部选择了通用动力飞行者同时作为GMV1.1和SOCOM ITV,后者能内置于MV-22机舱内。前者则可以根据需要在战地临时安装模式装甲来提高防护力。

陆军空降部队考虑引进ULCV和LRV,要求可以CH-47舱内运送。

以上这些都可以空投。

海军陆战队开始测试波音幽灵獾,是否能作为其下一代ITV,装备没几年的咆哮者ITV/LSV要淘汰了?另外波音这几年推出的技术演示平台都以幽灵命名,来突出其R&D单位幽灵工厂的品牌效应?

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正在进行的AUSA2014年会,陆军首次提出了未来战车(FFV),目前是ST而非采办项目。2016年决定是否转变为采办项目还是对布雷得利近一步升级。布雷德利现定的两轮ECP不在2016年决定范围,因为这两轮ECP只是对机械和网络进行有限改良。2016年决定则是是否研制全新FFV或者对布雷得利进行大幅度现代化,如果选择后者那么美军几十年内不再会有新的装甲战车项目了。2016年是美国会决定是否进行新一轮财政扣押,直接关系到军事现代化。
2017年投产的艾布拉姆斯ECP1改良的型号决定是M1A2SEPv3,不是M1A3。依据新公布的坦克现代化路线图,2021年实施的下一轮ECP才是M1A3。
美军宣布的另一重大决定是引进第四个史崔克DVH旅,大约360辆现役史崔克FBH改装而不是购买新车,便宜30%。这批DVH会采用460马力发动机,当前三个旅的史崔克DVH还是继续用老引擎,是否更换大功率引擎以资金情况决定。

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班组多用途设备运输车(SMET)技术不出大问题资金到位的话,2016-2017年引进。这种6x6无人车可搭载9人步兵班全套装备,总算能实现当年FCS无人车梦想了。

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JLTV最后一轮招标是今年11月,对所有有兴趣的厂商开发,不限制于赢得EMD合同的三家。生产型号获胜者定于2015年7月宣布。

MHS也是明年宣布获胜方案。

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AUSA 2014展台显示的MCT30


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架置了中口径武器(30x117毫米M230)飞行者72,这是SOCOM GMV1.1选中的型号。很适合陆军LRV。
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不过,高机动敞篷式战术车竞争相当激烈,北极星推出了DAGOR也是参与这个方面较量的产品。
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GCV取消了,BAE却在展会上出示了其70吨重植入混合引擎技术的GCV雏型。

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美国陆军协会(AUSA)每年在10月份举行年会和展览会,是北美地区规模最热烈的陆军装备军展,对所有媒体和个人开放,只要付款的话。会议期间还讨论美国陆军未来发展,邀请陆军高层人士参加。美国陆军还直接出资承担部分开支。国内外厂家展示其新产品新技术。

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AUSA每年要举办多次会议,你说的是其中之一。最重要也是规模最隆重的是10月举行的年会:AUSA Annual Meeting & Exposition

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不出意料,BAE赢得了AMPV合同。研发工程阶段获得将近3亿美刀,生产29辆验车(全部5种型号包括在内)。若顺利的话直接进入初产,价值可达12亿美元(289辆车)。

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回复  幻客

这个已经拖了很久了,俺都忘了AMPV是啥意思了...  

BAE赢得了AMPV合同的消息,有啥可靠 ...
@独孤求胜 发表于 2014-12-29 16:42



BAE公司官网上查询到。AMPV是针对ABCT装备的M113装甲车而言,涉及数量2800余辆。另外旅级以上单位(EAB)所装备的1900余辆M113,更换的决定在将来,不一定是AMPV,可能是多余的MRAP或者史崔克。

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AMPV五型号:通用输送车,指挥车,120迫击炮载车,救护车,医疗车。

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本帖最后由 幻客 于 2015-1-24 22:50 编辑

这是五角大楼测试主任的报告,不代表美军自己关于JLTV的决策。不过陆战队一开始就对JLTV存在疑问,没有陆军那么积极。问题是HUMVEE无论如何加强保护能力是不及JLTV的,而MRAP机动性则比JLTV差许多。JLTV是HuMVEE与MRAP之间的折中方案。
陆军正在为全球反应部队GRF(空降82师)选择高机动4x4轮式车ULCV,可内置于CH-47机舱内运输,搭载完整的9人步兵班(JLTV只有四个座位),前提条件是车舱空心没有任何装甲(但可以根据需要临时安装装甲板甚至复合装甲)。据说这个陆战队感兴趣,它对吉普改造ITV一直不称心,想换。。特战司令部GMV1.1选中的飞行者72,是挺不错的。但飞行者72车身过宽装不进CH-47或V-22机舱内,飞行者64就可以了。当然此类车辆选择余地很多,波音、北极星等都提出各自方案。

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2年前,第82空降师重新确立为美国陆军全球快反部队(GRF),为了确保这支部队能有足够的机动性和火力,美军打算为其装备三种新平台。这些将作为第18空降军装备库存,不为全军推广,目的是确保第82空降师某旅能在72小时内派遣到全球任何一地作战。装备数量限制在一个空降步兵旅战斗队所需。
最早投入使用的是超轻型战车(ULCV),若资金到位的话预计在2016年开始引进。该车不需要任何研制,直接引进现有产品。
ULCV搭载9人步兵班,不需专门车组人员,驾驶员由步兵班某成员担当即可,武器配置是12.7、7.62、40榴弹。
波音幽灵獾,北极星DAGOR,通用动力飞行者60,是ULCV竞选者。

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第二阶段是轻型侦察车(LRV),LRV偏向采用ULCV底盘,但只需搭载6人侦察班,多余空间安装侦察设备和中口径武器(25或30)。

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第三阶段是机动保护火力(MPF),这是一种轻型坦克,105或120武器,一定程度的装甲防护(可加装额外的复合装甲,如果需要的话)。

史崔克MGS
AGS
CV90-120
PL-01隐形坦克



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ULCV和LRV确保装备一个空降步兵旅战斗队,数量约300余辆。MPF确保一个轻装甲营(3个轻装甲连),数量为40辆左右即可。

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ULCV参选方案都可以延伸第三排座位,每排座3人,虽然是比较紧凑。最多座9人,所以没有额外车组人员。驾驶员就是步兵班中某成员兼. JLTV CTV四个座位,CSV两个座位,全是美军自己定的要求, 要吗不接受。座位多少与车子大小又不是直接成比例的。

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美国海军陆战队越来越偏向空中机动,地面两栖突击作用式微。400架V-22,200架更大的CH-53K将是它未来运兵上岸的主力军。

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陆战队采购目标还是350架MV-22,空军50架CV-22,海军最近选择MV-22接替C-2作为航母运输机。
搭乘直升机的生存率远高于乘坐两栖车在海中上岸。事实上美军已经放弃传统20公里海岸图集,认为不可行。两栖登陆延伸到100公里外,再好速度再快的两栖车也没用。ACV不是自己游泳上岸的,而是搭乘登陆艇上岸,老美称之为链接器。有没有两栖能力已不是最要紧的,登上岸就当作装甲运兵车用了

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EFV取消之前的技术问题基本解决了,取消原因在于价格和延期。而现在出台的新两栖战术,从离岸100公里上岸,即使EFV在高浪头之下行驶前进,也需要10几个小时,没有实用性,你要人员在大浪下颠簸十几种头,还会有战斗力吗。
说到底,关键还是制空。有了制空权,登陆总可以成功的。没有制空权,空中突击也好,从海上两栖突击也好,都无济于事。

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去过啊,20层到楼顶是公寓为主吧,停车位背靠芝加哥河。

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马里纳大厦的房子相对来讲还算便宜的,处于市中心,2室2卫113平方米,要价47万美刀。

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配张照片,其实是两栋楼,而且是有地下车库的,就是不够用,所以1~19层设计为车库。车库楼面与住宅楼面分割线很明显。处于鲁普区(芝加哥中央商务区内),好比内环线的中心地带。

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本帖最后由 幻客 于 2015-2-6 03:10 编辑

螺旋式坡道

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建筑群名字叫做马里纳城,Marina City。马里纳是停放游艇小码头,你看那个照片显示大楼一侧下面就是芝加哥河,有几个停泊私人游艇的码头。这两栋楼是1965年建成,价格不算很贵。我认识一个朋友,他是建造后不久买下的,当时一个三卧单元不足20万美元。现在出售的一卧一卫单元也不到20万,就是管理费和地税比较贵。车库要另买。

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美国海军陆战队装甲车现代化今年进入关键期。
AAV升级的承包商将在BAE和SAIC之间产生,数量是从现存1062辆AAV7A1中选择392辆,相当于输送4个陆战营上岸。AAV升级是有限度,基于三个重点:1)解决老旧停产零部件问题 2)加强IED防护性能,并将车内长板凳换成单座防震椅 3)更新动力系统,提高车辆出勤率。
ACV1.1今年将在4个竞选厂商中选择2家进入工程发展期。ACV1.1产量定为204辆,相当于输送2个陆战营上岸,装备ACV1.1的两栖突击排遍21辆车,可输送1个加强陆战连上岸。
204辆ACV1.1配置部队方案:
第1陆战远征军67辆
第2陆战远征军46辆
第3陆战远征军21辆
两栖突击学校25辆
陆战空地作战中心25辆
ACV项目经理办公室20辆

ACV 1.1确定的特征性能:
8*8轮式底盘
3名车组人员,10名乘员
静水行驶速度5至6节
美军提供车载设备,遥控武器站,通信系统,等,不进行招标引进新货
遥控武器站配置12.7重机/40榴弹机
没有车载网络集成要求
没有核生化防御要求

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第三陆战远征军分配到21辆ACV1.1,正好编成一个排,不多不少。这个排应是归属于驻扎冲绳的第三陆战师战斗突击营两栖突击连。

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新科工的特拉克斯II若能赢得ACV1.1就酷了。

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台湾汽车工业半斤八两,不也造出云豹。其实特拉克斯和云豹的设计者是爱尔兰的蒂莫尼技术有限公司。

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本帖最后由 幻客 于 2015-2-24 22:43 编辑

新科工的实力还是挺强的,新加坡陆军新一代主要装备基本都做到自给自足了:特拉克斯轮式装甲,班尼克斯步兵战车,蜘蛛轻型突击车,FH2000火炮,飞马轻型火炮,教长自行火炮,都是本国提供的。唯一的例外是主战坦克豹2SG。想比较而言,台湾兵整中心差许多,它还是国营企业呢。

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原来如此。这个蒂莫尼技术有限公司是何方神圣?爱尔兰自己没有啥军事工业,居然有这么个设计公司替他国设计 ...
@独孤求胜 发表于 2015-2-23 00:16


http://www.timoneygroup.com/Index.aspx

蒂莫尼集团是以研发军用车辆,转让技术给第三方制造为主的商业模式。澳大利亚国防军的大毒蛇防雷车是其代表性产品。特拉克斯,云豹这些8x8轮式装甲车是以蒂莫尼AV81系列装甲车为基础,再进行针对性改造。新加坡陆军的野马装甲全地形车的零部件也是蒂莫尼提供。

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台湾兵整中心在1990年代初搞的6x6轮式装甲车CM-31也是基于蒂莫尼技术,可见双方合作历史很悠久了。不过台军最终没有选择列装CM-31,而是开发性能更佳的8x8轮式装甲CM-32云豹。

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AAV7升级只涉及到防护提升,还有老旧零部件供应问题。说实话,这个定义为两栖运兵车,与EFV两栖步兵战车性质不是完全相同。ACV1.1也是运兵车,也没有安装中口径武器打算。日本引进的翻新AAV7,也没有集成中口径武器。

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SAIC击败BAE赢得了AAV7升级项目合同。392辆AAV7得到抗雷防护和水中机动化升级,这些车辆加上204辆轮式ACV1.1构成了未来10~15年内海军陆战队两栖车辆需求。

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空降82全球快反部队(GRF)装备的LTATV进行雪地训练。

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解决电源想依靠车载交流电机解决。将来的坦克,装甲车,战术车都要装发电机,除了满足车载通信信息设备需求外,步兵装备的电池也可在车上充电解决。

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本帖最后由 幻客 于 2015-3-12 02:07 编辑

2014年,陆战队两栖装甲运送能力相当于12个两栖突击连,一个两栖突击连可以运送一个陆战步兵营上岸。
到2018年,两栖突击连数量降低到10个,这是陆战队新定的两栖突击兵力结构,永久性保留。
首个AAV7升级版的两栖突击连计划于2020年组成,2027/28年392辆AAV7升级版形成FOC,构成4个两栖突击连。
ACV1.1计划于2020年形成IOC,2021/22年形成FOC,204辆ACV1.1组成2个两栖突击连。
ACV1.2计划于2024年形成IOC,2027/28年形成FOC,约496辆ACV.2组成4个两栖突击连。

未来20年内的两栖突击力量路线图

2014~2017年: 12 x AAV7连
2018~2019年: 10 x AAV7连
2020年: 8 x AAV7连 + 1 x AAV7升级版连 + 1 x ACV1.1连
2021年: 6 x AAV7连 + 2 x AAV7升级版连 + 2 x ACV1.1连
2022年: 5 x AAV7连 + 3 x AAV7升级版连 + 2 x ACV1.1连
2023年: 4 x AAV7连 + 4 x AAV7升级版连 + 2 x ACV1.1连
2024年: 3 x AAV7连 + 4 x AAV7升级版连 + 2 x ACV1.1连 + 1 x ACV1.2连
2025年: 2 x AAV7连 + 4 x AAV7升级版连 + 2 x ACV1.1连 + 2 x ACV1.2连
2026年: 1 x AAV7连 + 4 x AAV7升级版连 + 2 x ACV1.1连 + 3 x ACV1.2连
2027~2028年: 4 x AAV7升级版连 + 2 x ACV1.1连 + 4 x ACV1.2连
2029年: 4 x AAV7升级版连 + 1 x ACV1.1连 + 1 x ACV1.1升级版连 + 4 x ACV1.2连
2030~2034年: 4 x AAV7升级版连 + 2 x ACV1.1升级版连 + 4 x ACV1.2连
装备AAV7的两栖突击排是15辆车编制,可搭载~315名人员(车组人员不算)
装备ACV1.1/1.2的两栖突击排是21辆车编制,至少可搭载210人员,最多可搭载273人。

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没有,TOW最新型号是TOW IIA Aero及BB的RF版,总算是没有线导了,但还不是发射后不管。

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陆军否决了斯崔克的方案,包括旅以上单位全部用履带式AMPV

准备放到斯崔克上的Protector MCT- ...
装甲迈尔 发表于 2015-4-5 12:36


不是吧。AMPV只赢得ABCT编制内更换M113FOV合同。旅级以上单位(EAB)目前使用M113还没有决定用何种车辆替代,从预算考虑的话,用MRAP可能性蛮大。假若JLTV顺利服役后,陆军近2万辆MRAP何去何从。

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正式批准了第2骑兵团81辆史崔克(占库存1/4)升级到30毫米机炮。

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楼上那个是全地形车ATV,型号是迪尔公司的Gator,是直接引进商用车,没有军用制式编号。
近年美军引进双座和四座LTATV,全部是北极星公司产品,好像不用Gator了。

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回复 626# @killchicken123

应该就是已经演示过的康斯堡MCRWS,配XM813机炮,可用30mm空爆弹。目前批准的是第2史崔克骑兵团81辆ICV换武器,是否全军推广不得而知。

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骑兵2团加强史崔克火力,显然是针对俄军在乌克兰及波罗的海的行动,估计会很快。技术上基本不存在挑战。

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ok,可能说错了,升级的不一定全是ICV型号。一个SBCT装备320余辆史崔克,将近1/4数量得到升级。主要是因为MGS不给力,生产数量没有到位造成SBCT火力不足。原本设计SBCT编制内拥有28门MGS,下降到12门。MGS只生产了142门,其中3门已报销,还剩139门可使用。

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回复
634#
blazeriii


问题多多,其中之一是散热性差。看这种图片,解决方案居然是在车身上安装空调。




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除了车身高度问题,安装传统炮塔势必会减少载员数,这点行不通。9人步兵班搭载是hard requirement不能改变。

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这可不一定。那次试验,MCT-30还集成到布雷德利车身上完成开火研制,难道说明用于布雷德利就比史崔克成熟了?康斯堡所有的RWS技术上面都是兼容的,换不同口径武器甚至ATGM集成,技术都是现成的,基本上不需更多额外R&D。

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以色列国防部与通用动力公司签订了价值3.1亿美刀合同,后者为以色列国防军生产更多的Namer重型装甲运兵车部件,这些资金来自于美国对以色列的军事援助。部件运送到以色列,由以军马沙兵工厂完成组装,至此通用动力公司得到5.6亿美刀用于该武器的合同。

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特战司令部引进了两种型号飞行者。宽体飞行者72用于GMV1.1,不要求内置于V-22机舱内。窄体飞行者60用于SOCOM ITV,这个才是需要直升机机内运输。

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ULCV如何搭载9人步兵班?是这样的。参选的车型都是两排座位,与轿车和小型SUV一致,只能搭载5人。后排车座后面的车舱可装货,也可以安置面对面座位,一排可坐2人,两排是4人,加在一起是9人。虽然能坐9人,但没有更多空间搭载班用装备军粮等货了。现在考虑是相应配置4座LTATV,装运物资设备。

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地面车辆采办项目按基金及重要优先因素排名:
1)JLTV
2)AMPV
3)M109A7/M992A3
4)史崔克ECP
5)艾布拉姆斯ECP
6)布雷德利ECP

ULCV,LRV,MPF还不算program of record,且不是全军推广化,采办数量有限。

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关于Stryker ICV的火力升级,拨款要增加至少3倍,2016年预算陆军可能得到将近4亿美刀,远超原先众院武装军种委员会4月通过的8000万美刀,那么除了驻欧的骑兵2团,至少还会有2个Stryker BCT会装备MCRWS/30。

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我个人觉得MPF,最适合方案是CV-90-120,正好借此淘汰Stryker MGS。又是更大口径120滑,美帝新坦克炮弹AKE,AMP均可以适用,火力极大提升。Stryker和Airborne旅各编14辆车的轻装甲连。

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ACV1.1的戏剧性发展。洛马与AMV断交,Havoc没有申请ACV1.1招标。据说洛马考虑选择新的合作伙伴!!

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还有联合战术无线电系统我在最新的选择性采办文件里还有看到,。  这项目还在继续吗  是否已经 ...
美国及其盟国 发表于 2015-6-7 20:08


JTRS已不是采办项目了,衍生为若干个无线电项目。

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问题是CV90这货空投没人见过啊,30t+的质量这要占用多少airlift资源?开战初期伤不起啊
@killchicken123 发表于 2015-6-7 21:36


StrykerMGS目前状态也无法空投啊

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M109A7火炮现在交付多少了
美国及其盟国 发表于 2015-6-7 19:36


首套系统(M107A7火炮加M992A3弹药车)在今年4月初交付。

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美军的下一代营属支援火力120毫米迫击炮有发展动向吗。 AMPV的120毫米迫击炮车打算用哪个型号的 ...
美国及其盟国 发表于 2015-6-7 19:35


AMPV迫击炮载车也是采用以色列RMS-6L后座力迫击炮系统,配以美式火控和弹药。下一代120制导迫击炮弹GEFM(见下图),现役APMI,均可使用。


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有迹象表明史崔克30mm炮升级将覆盖所有SBCT,涉及到将近800辆车。且不一定采用康斯堡MCRWS方案。

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RMS-6L算新式120迫啊,M1064和早期史崔克MC-A安装的是M121迫。

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WIN-T Inc3是WIN-T Inc的空中结点,这个项目大幅度缩小了,可能与WIN-T Inc2合并。WIN-T Inc2将会不断更新升级,适当时候集成空中结点。

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RMS-6L就是以色列CARDOM自动化迫击炮系统,与M121比较,见下图。




你说的那个是后座力更小,可架在4x4轮式车的迫,以军和美军都没有采用。美军自己也在研究类似的迫击炮,见下面的ADIM。

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标枪改进升级包括 1) Block1 CLU发射控制系统 2) Block1 导弹 3) MPW 多用途战斗部

TOW系列最新型号是反坦克用TOW2B Aero和反工事用TOW BB

美陆军下一代肩式火箭筒是IAW,取代M72(LAW),M136A1(AT4CS),M141(BDM),陆战队下一代肩式火箭筒是SMAW2。

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三菱重工那个是8x8轮式,不可能采用10式坦克技术。

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这这个吧。MAV是基于日军引进的机动战斗车。
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正式加入ACV1.1招标竞争的五个团队
通用动力
科学应用国际/新工科
英国宇航系统/依维柯
洛马,没有帕特里亚了,洛马宣布单独参与
先进防务车辆系统

先进防务车辆系统(ADVS)是家小公司,获胜希望最小。它提供自己研发的沙漠变色龙8x8参加竞争。http://www.advs.com/ADVS/ADVS_8x8x8-Photo_Gallery.html#grid

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ACV 1.1到底包括不包括海上游泳的能力?
@killchicken123 发表于 2015-7-30 19:47



包括,但要求不高,达到AAV即可,不需要超过8节水中速度。

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本帖最后由 幻客 于 2015-8-26 05:52 编辑

奥什科什L-ATV赢得了JLTV。


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