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本帖最后由 @wmwx 于 2018-9-9 05:31 编辑

AAV-SU正式下马,转而采购更多ACV1.1


澳大利亚陆地400第三阶段项目,计划购入约450辆履带平台,一揽子车族。现有三家公司参与竞标,莱茵金属山猫KF41,韩华AS21,BAE赫格隆CV90 MK4。

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本帖最后由 幻客 于 2018-10-17 08:52 编辑

AUSA2018展会上,有三家公布了参与NGCV项目内步兵战车OMCV。



莱茵金属与雷神合作,山猫KF41,三者中最新也是最大最重型号。




BAE系统的CV90Mk4,三者中技术最成熟也是最轻型号。




通用动力的格里芬III,据说最有希望,率先继承了50mm机炮(美军选定的下一代步战武器口径),而且炮台大仰角发射达到85度。
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FMTV-A2(左)与现役FMTV(右)比较
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陆军嘴上说NGCV要跨代能力,结果主承包商拿来AUSA的全是现成的外国底盘。ASCOD,CV90差不多都是和Bradley一辈稍微晚点的。而且CV90服役的时候没有稳定没热像仪,M2海湾战争的时候就用上了。更有甚者据说Lynx其实是连Bradley都要叫叔叔的Marder穿一层马甲的结果?看起来一是陆军不预见会有颠覆目前搭载步兵的IFV基本布局的发展,升级主要还是能靠发挥剩余SWAP添置装备能应付的程度。二是可能预算,风险承受能力和时间都不够本土重起炉灶了。

就从外观也能看出来三家都在特征控制方面多少下功夫了,看起来雷达会在未来给地面车造成更多威胁是个基本共识了。

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BAE和GD赢得了MPF研发合同,各造12辆样车用于评估以确定最终生产型。
GD的格里芬II方案是修改阿贾克斯底盘(目前来看非英军正式引进阿贾克斯底盘,格里芬II底盘是6对轮),M1坦克炮塔缩小版,XM360E1滑膛炮120。BAE的方案继续是现代版M8,主炮是M35线膛炮105。

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GD方案存在诸多优势。格里芬基于阿贾克斯,同时竞争NGCV和MPF。120火力明显强于105。MPF不要求空投,也不要求用C-130搭载,只需装入C-17即可。

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嗯?没注意GD拿来投OMFV的方案也是“缩短”的Ajax底盘。但Ajax就装4人侦查组这还缩短步兵班放哪?全9人不用想了这6人也塞不下吧?莫非要顶着不穿透车体的无人头还是能砍乘员到2人?

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GD方案存在诸多优势。格里芬基于阿贾克斯,同时竞争NGCV和MPF。120火力明显强于105。MPF不要求空投,也不要 ...
幻客 发表于 2018-12-21 22:53



   GD拿来竞标的格里芬也是105炮版的吧

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GD拿来竞标的格里芬也是105炮版的吧
@weixin_311599 发表于 2019-1-19 23:39


是120/44滑膛炮,可以用所有120坦克炮弹。XM360E1炮是FCS未来战斗系统研制XM360炮简化版。

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是120/44滑膛炮,可以用所有120坦克炮弹。XM360E1炮是FCS未来战斗系统研制XM360炮简化版。
幻客 发表于 2019-1-20 00:54



      这帖子不打算更新一下吗   MPF轻型坦克,  NGCV未来装甲车,  等等

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2018年10月26日第82空降师第1步兵旅战斗队重组轻装甲连。第68装甲团第4营A连。冷战时代第68装甲团第4营是第82空降师属轻装甲营,当时装备M551轻型坦克。该连从陆战队引进LAV-25A2,而没有使用陆军自己的斯崔克,因为后者无空降能力。问题是MPF也无空降能力。陆军LAV采用斯崔克绿色涂装,而非陆战队LAV丛林迷彩色涂装,区分明显。




以下是今年4月诺格大毒蛇用户会议期间演示40毫米大毒蛇IV炮塔在ACV1.1上发射。
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2018年10月26日第82空降师第1步兵旅战斗队重组轻装甲连。第68装甲团第4营A连。冷战时代第68装甲团第4营是第 ...
幻客 发表于 2019-5-4 09:41



      你觉得NGCV步战车哪个方案的中标概率最高,   是通用动力的格里芬3方案, 还是莱茵金属的KF41方案, 还是BAE的CV90MK4方案

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NGCV有两部分,步战车OMFV,无人战车RCV。OMFV又存在载人,无人两款。
哪家能赢得OMFV我猜不出,我个人比较偏向格里芬。KF41技术最新,但也最不成熟风险大。CV90老了些。
OMFV设计要求也没有过分高,武器目标是50毫米,底线是30毫米。火控瞄准目标是第三代FLIR,底线是第二代FLIR。6名成员即可。MAPS则是必须的,这样一来现在三款候选都得大修改才符合条件。

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确定了,不是所有斯崔克旅都得到30毫米升级,3个装备DVH-A1斯崔克型号的旅,再加上已经完成列装的第2骑兵团,共4个旅。这样一来斯崔克旅战斗队将分为两种形态。第2骑兵团的康思堡MCT炮塔不会直接用于其他3旅而是重新招标竞争。从公布的消息可以看到总计6个斯崔克旅会得到DVH,第2起步团在内的其余3个斯崔克旅继续是平底盘。

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本帖最后由 幻客 于 2019-5-10 10:00 编辑

美海军陆战队新一代地基防空系统

上图:轻型陆战防空一体化系统(LMADIS),该项目采办已经结束。载车为UTV(北极星MRZR全地形车),搭载RPS-42小型空中搜索雷达,EO/IR传感器,Skyview无线电探测系统,MoDi无线电干扰器,目标是大疆无人机级别的无线电控制微型无人机。



中图:MK1型陆战防空一体化系统(MADIS),载车目前使用M-ATV,将移植到JLTV。除了搭配LMADIS反无人机设备,增加了4连发毒刺导弹发射器,M230LF轻型30毫米机炮。



下图:MK2型陆战防空一体化系统(MADIS),MK2用于反无人机,任务与LMADIS相同,比LMADIS增加了6管7.62毫米M134机枪,但没有毒刺导弹。该型载车也从M-ATV过度到JLTV。
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敢情陆战防空一体化系统是专门用来对付小无人机的?那么其他威胁不考虑吗?迫击炮弹,火箭弹,巡航导弹 ... ... ?

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现役MADIS是Inc1,下一代Inc2得到其他战力,会效仿陆军引进铁穹。

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第86训练师是首支装备JLTV的陆军预备役部队
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173空降旅装备的M1297 AGMV。特战司令部M1288 GMV1.1,陆军M1297 AGMV均基于通用动力Flyer72。AGMV第二阶段采办改名为ISV(步兵班组车)将重新招标。车子虽小却可以搭载完整9人步兵班。
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BAE在今年初AUSA全球探讨会议期间展示的其更新版MPF,集成了铁拳APS。
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升级版LAV-AT:LAV-ATM。LAV-ATM用MTAS更换了老式M901导弹发射器。
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EMD阶段ACV1.1
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两种基于艾布拉姆斯底盘的工兵专用车辆。
M1150ABV(M1A1底盘)取代了M724ECV(M60A2底盘)



M1074JAB(M1A2底盘)取代了M60AVLB(M60A1底盘)、M107(M1A2底盘)
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量产型XM1283 APMV-GP
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悍马,JLTV,M-ATV三者尺寸比较。
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这样看JLTV宽度还不如悍马。不过也好理解,其发动机舱放在车头部位而不是车身中部了,乘员舱其实不窄。JLTV看起来就是个大个头的皮卡,美国人皮卡情节还真是的...

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敢情陆战防空一体化系统是专门用来对付小无人机的?那么其他威胁不考虑吗?迫击炮弹,火箭弹,巡航导弹 ... ...
@独孤求胜 发表于 2019-5-10 21:05


反无人机专用MADIS MK1
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M1297 JLTV-UTL安装的人员乘坐套件,有6个座位,加上车内乘坐2人,比完整步兵班缺1席。

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莱茵金属/雷神团队竞争NGCV-OMFV方案KF41山猫
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安装GPK射击手防护套件的JLTV
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美军前几天对位放了一些关于NGCV信息,文件暂时转不上来。先解说一下。
NGCV分为OMFV,RCV。前者是载人车,后者是无人车。
OMFV基本型是步兵战车,设10个座位,其中3位置分配给车组人员(车长,驾驶员,炮手),5个位置给与搭载步兵班部分,完整步兵班无法装入一辆车,乘车时候得拆散,这个设计要求不同于GCV。另外还有2个座位没有确定给谁,是空余的,可以依据作战需要分给相关人员。OMFV还有一个指挥车型号,该型号设7~8个座位,其中2~3位置分配给车组人员。指挥车用来控制遥控无人机,无人车。无人机是线控的,直接连线在车上,有2个无人车控制台,可以同时操控2辆无人车。
NGCV的无人车RCV按大小分为轻,中,重三型,另外还有迫击炮无人载车。
轻型RCV小于7吨,可以用直升机运载。中型RCV在10吨上下,要求C-130至少可以负载1辆。重型RCV是在20吨左右,设想图看上去类似MPF,履带底盘带中口径或大口径直瞄武器,要求C-17可以负载2辆。轻型和中型RCV集成传感器,并具备一定反装甲火力(用ATGM)。重型RCV设计为作战平台不集成传感器,目标信息依靠外来平台。

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BAE宣布不参与OMFV招标,只参与RCV-M和RCV-H竞争。

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ACV1.1正式与ACV1.2合并为ACV FoV。原ACV1.1改名为ACV-P即人员输送车型,指挥车型是ACV-C,搭载30号码链炮型式ACV-30。

三角洲部队使用6x6轮式装甲车AGMS的后继型NAGMS已经出笼,是否会继续采用Pandur不得而知。

第75游骑兵团装备斯崔克8x8轮式装甲车细节有所公布。游骑兵团所辖3个作战营,每个营A,B,C连为作战连,E连为支援连。E连为作战人员提供地面机动是采用地面突击部队(GAF)模式。每套GAF配置4辆斯崔克M1156DVH人员输送车,可负载1个排人员。

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173空降旅装备的M1297 AGMV。特战司令部M1288 GMV1.1,陆军M1297 AGMV均基于通用动力Flyer72。AGMV第二阶段 ...
幻客 发表于 2019-5-24 21:52


82空降师也装备了。

今年4月梅拉尼亚·川普和凯伦·彭斯去布拉格堡慰问时的照片。
   


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AMGV采办已经完成了。介于2018年国会通过法案要求今后该项目必须竞争,AGMV改名为ISV,有三家团队招标。这次飞行者选择了奥什科什为工业伙伴,不再是通用动力。其他两家分别是北极星/SAIC、通用汽车。
飞行者继续申请其现有设计。
北极星提供其DAGOR设计。
通用汽车设计方案独特,底盘来自于其中型皮卡Colorado ZR2。

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嗯,OMFV就剩GD一家了要肿么玩?选择无非就是要和不要了,但是通过不大升级Bradley阿米已经把桥给拆了所以?理论上变正式项目之前还会有一轮公开招标但是没有拿过陆军EMD预算有多少机会可以想象。所以是推倒重来OMFV搞一个更紧张的时间表,还是破罐子破摔让GD一家随便坐地起价,拖延,性能不达标。

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海军陆战队启动了UTX后继项目。UTX(通用任务车)是北极星MRZR-D全地形车的军用型,现有120辆服役,后继项目命名为ULCV(超轻型战斗车)。

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陆军修改OMFV的RFP
生存性现在是有最高优先度(看来是放弃部署在太平洋了)

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这个是GD的MPF样车,无论是GD还是BAE设计,均是采用105炮。所以美军正在研制105毫米AMP,移植120毫米AMP(XM1147)技术。而105毫米穿甲弹还是继续使用库存M900,无更新升级计划。由此可见MPF是步兵火力支援,反坦克非其主要任务。
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拆成裸的以后...果然这轮廓还是ASCOD。不是说好了GD的卖点是120mm炮和跟M1共通的炮塔么?目前我没搞错的话陆军用105mm的也就只剩Stryker MGS,消灭这个落后口径按理来说应该是有不小吸引力的才对?

105mm反装甲不管怎么改弹药也不可能达到对付先进MBT正面的程度了。不过105mm如果没有可编程炮弹对软目标性能要落后不少,如果大批装备105mm没得选那装AMP回这个口径也是必然。

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回复 1169# @killchicken123

格里芬2的炮塔并非M1炮塔,外型尺寸缩小了很多,原先是打算装备XM360轻型120,也非M1装备的M256。现在改成M68A1的105线膛(不过看上去炮口退至器与斯崔克MGS的M68A1不是完全一样)。格里芬2的火控系统是直接用M1A2C。BAE的MPF装备M35的105,保留12发/分钟装弹速度的自动填弹系统。两者均是三个车组人员编制,但格里芬2的车长兼驾驶员。

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最终选定105,应是考虑到105弹药体积小,轻型坦克舱内可装数量较多。既然是步兵支援平台而不是坦克歼击车定位,120威力优点也就不重要了。

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M88A3坦克抢救车,外型比较M88A2,区别在于车身加长,增加了一对轮子。M88A3托力提升,一辆车可以推动M1A2C及将来M1A2D坦克。M88A2则需要二辆车才能胜任。
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另,简式昨天透露了美海军陆战队为ACV-30选择了康思堡MCT-30炮塔。

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MV-22总算装了武器。这个机舱腹部安装的防御武器系统(DWS)是遥控发射的GAU-17加特林机枪
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不是说GD的是把马甲拆光的薄皮版M1炮塔么,看现在的原型外观似乎这个是保留了,105mm短炮塔的早期M1不知道已经绝迹多少年了,不上120mm不知道实际上是什么考量。不同口径少一种比多一种好,一般想大概是炮本身的质量,L7和Rh-120差的不是一点。莫非即便丢了伞降要求以后其实MPF还是有挺严格的重量限制,过桥,空运,后勤?三人车组这信息真的无雾?人肉装弹正常怎么都是4人吧,光炮塔里就3人?

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回复 1168# 幻客

这几张图貌似没传成功
最善应变者得生存

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话说那几张原图已在陆军部长的Flickr上404了,其实没打算这么早公开亮相?

原本M1炮塔为了保护弹药侧面也有坨比较厚的复合装甲,挡专用反坦克武器垂直角度直击凶多吉少,但还是比几乎任何其它现有坦克都要厚。GD MPF搞得侧面凹下去一块莫非是把装甲扒光的结果?如果被选中定型之前看来还要大改修一回。刚发现原本18年末GD就已经有能试射的早期原型了,外观跟现在看起来不太一样,当时具体是什么武器配置无从考证了。

加上早期所谓Griffin 120的模型,GD的MPF演变至今没有少改。反过来说BAE的跟30年前AGS外观基本没啥区别。

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6月26日,通用汽车防务公司中标美国陆军步兵班用车 ISV 项目,合同总额214,297,869美元 。通用汽车防务公司将于2028年6月24日前完成交付649辆步兵班用车。首批步兵班用车计划于2021年冬季交付第82空降师第1旅级战斗队。

https://www.hstoday.us/federal-pages/department-of-defense-contracts-for-june-26-2020/

https://www.army.mil/article/236844/infantry_squad_vehicle_to_motorize_ibcts


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通用ISV的底盘设计是基于雪弗兰科罗拉多皮卡。由此看来这种军用专业化程度相对低的车辆,大公司制造实力优势还是挺重要的,估计通用报价要比其竞争对手低很多,大产量的优势。

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17至18财年122辆Flyer 72 AGMV裸车单价268156美元,加各项支持费用,平均每辆370459美元;19财年48辆Flyer 72 AGMV裸车单价272479美元;20财年ISV首批25辆,裸车单价229120美元,加各项支持费用,平均每辆343227美元;21财年167辆ISV,裸车单价190916美元,加各项支持费用,平均每辆227138美元。

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本帖最后由 197322841 于 2020-6-29 12:41 编辑

通用汽车中标的649辆ISV,按每旅59辆的编制数量,是11个IBCT的装备规模。此前,已交付的170辆Flyer 72 AGMV按每旅56辆的编制数量,已装备了第82空降师第2旅级战斗队、第173空降旅和第25步兵师第4空降步兵旅级战斗队,3个IBCT。目前看来,总共将有14个IBCT装备GMV/ISV。

56/59辆是一个整建制步兵营的编制数量,4个步兵连/营部连,每连编15或14辆车。各IBCT可以把GMV/ISV集中在一个步兵营使用,也可以分散给4个步兵营/侦察营,每营一个连使用。173空降旅装备Flyer 72 AGMV采用的就是全员轮训分散使用的方法,其他两个旅均集中于一个步兵营使用。

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关于ISV,陆军采购目标(AAO)是2065辆,这次通用汽车赢得合同数额是645辆,那么更多潜在采办还要进行,还会竞争。
以前为特战司令部和陆军生产的Flyer72、Flyer60,是飞行者与通用动力合作的,前者负责研制,后者负责组装。知识产权属于飞行者。AGMV项目调整为ISV之后,飞行者生产合作伙伴变成了奥什科什,想借助其在轮式军用车行业经验生产规模,但还是不行,与通用汽车不是一个档次的。2019年科罗拉多皮卡在美国卖了12多万辆,其中ZR2越野型大约占10%。它这个产量及生产线优势是军用车辆厂家无法比拟的。

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Flyer Defense是根据不同项目不同客户选择不同的生产商作为合作伙伴。SOCOM的GMV1.1项目用GD-OTS生产,包括2017年起陆军利用SOCOM订单采购的AGMV;选择OShkosh作为生产商用于陆军ISV项目。Flyer Defense的一个VP在AUSA2019接受简氏一个副主编采访时表示,与GD-OTS的合作是长期的,将来再接SOCOM的订单还是由GD-OTS生产。Flyer Defense设想的分工就是陆军项目由Oshkosh生产,SOCOM项目由GD-OTS生产。
这里面有个有趣的巧合。GD-OTS在安尼斯顿兵工厂生产Flyer 72,与GDLS生产Stryker共用同一套厂房设备。老的通用汽车防务公司在2002年被GDLS以11亿美元并购前最后的产品就是与GDLS合资生产的Stryker。尽管这次中标ISV的通用汽车防务公司是2017年重建的新公司,但在从业人员方面也许还会有千丝万缕的联系。GD和GM之间的这种微妙关系可能也是Flyer Defense选择Oshkosh作为合作伙伴竞标陆军项目的众多因素之一吧。

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GDLS与现在的GM Defense没有关系了。老的GM Defense总部在加拿大安大略省伦敦变成了GDLS加拿大子公司总部。GM Defense现在总部在密歇根州特洛伊。产品也无关联。
美国众多以通用(General)命名的公司,只有GD(通用动力)与通用原子(GA)存在关系。GA曾是GD的原子能业务分部。

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GE,GI,GD,GA,GM,这些通用公司都涉足于国防行业。除GI不再存在,其他四家依然与军工大有关系。GD就不提了,GE提供航空发动机,GA建造无人机,福特航母电磁弹射系统,此次GM又重返国防业,再度生产军车。

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斯崔克野战防空系统IM-SHOARD采用Moog模式武器塔。这个武器塔最近被陆战队否则用于其野战防空系统MADIS,原因是过重无法集成在JLTV车顶部,之前的技术演示平台是安装在M-ATV车顶部。M-ATV要比JLTV大许多,负载承受能力也比较强。Moog宣称它可以减去大约600磅重量,不过毒刺飞弹装量从4发减少至2发。比较起来,IM-SHOARD武器塔一个侧面就可装4发毒刺,另一侧面装2发地狱火。

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本帖最后由 197322841 于 2020-7-1 12:55 编辑

我认为ISV最终可能并不会实现2065辆的AAO。
2065辆按每旅59辆,是35个IBCT的装备规模,是把现役和国民警卫队IBCT都包括在内了。这次ISV的合同是649辆,是11个IBCT,加上先前已装备AGMV的3个IBCT,是现役全部14个IBCT。649辆的订单就已经满足了现役全部IBCT的装备需求。
合同完成日期在2028年,正好是陆军多域作战能力IBCT概念实现的年份。这个级别的车辆,不管是已签约的649辆还是AAO的2065辆,都远远用不了8年时间来生产,陆军如果有意让国民警卫队的21个IBCT一起装备ISV,完全能够在8年期合同里塞进AAO的2065辆,但并没有这样做。与JLTV作对比,陆军每年花费近10亿美元采购三四千辆JLTV,用于一比一替换一线作战HMMWV;GMV/ISV只是每年花几千万美元采购百十辆,每个IBCT只有三分之一的作战部队装备。可见陆军装备ISV并不具有紧迫性,并非必不可少,采购进度只需满足新编制的实施节点。到2028年现役IBCT配齐GMV/ISV后,国民警卫队是否跟进就另说了。










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回复 1179# 幻客


    在军车领域还有个吃老本儿的AM General

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ISV非建制内装备。IBCT的TOE表内并不罗列ISV,与JLTV性质不同。ISV平时属于汽车兵力池资源,战时部队依据实际需求抽调使用,好比当年MRAP使用模式。第75游骑兵团的斯崔克force pakage也是类似模式。

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测试中的ISV



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很奇怪的是,陆战队自从退役了ITV/LSV,没有计划引进新的直升机内置运输车,而采购更轻便的2座或4座全地形车。

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回复 1185# 幻客

个人觉得,陆战队未来转型方向应该是更轻,更快,把北极星全地形车配发给步兵武器连,或者配发给两栖侦查部队,或者用来牵引迫击炮,基本都能满足用途了。也许觉得没有必要再专门搞一款直升机内运输车。陆军搞FLYER系列和ISV期间,好像陆战队一点反应都没有,可能压根就没想掺活。个人观点,不一定对。
只有亡者才能看到战争的结局。。。。。。

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本帖最后由 197322841 于 2020-7-3 11:46 编辑

不管是陆战队还是AFSOC,现在实际扮演ITV角色的都是UTV/LTATV。SOCOM的ITV项目也仅于2016年采购了一辆Flyer 60样车用于测试,就没有下文了。我认为陆战队和SOCOM的ITV之所以都搞不下去,是因为商用货架产品比专门研制的便宜了十倍不止。现在SOCOM有上千辆LTATV,何必再要ITV呢。量身定做的ITV跟V-22机舱尺寸过于接近,也会导致车辆占用机舱空间过大,使实际任务中与之配套的人员装备物资的运载空间受到挤占。ITV与UTV/LTATV相比最大的优势在于续航里程,而实际上ITV下了飞机以后真需要几百公里的续航里程吗?V-22多飞点不就解决了。
当年陆战队的ITV项目,Flyer Defense也是竞标失败者,当时参与的型号是Flyer 21。

LTATV


LTATV


Flyer 60


Flyer 21


ITV/LSV M1161
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回复 1187# 197322841


    以前这个帖子里说起过,USAF选了一款救援用的车辆,好像叫金属风暴还是啥来着?当时还讨论说轻型车辆采购太乱了,现在这款已经被北极星全地形车替代了吗?我在一个视频里看过,北极星MRZR4把后面两个座位调整后,可以承载两个担架作为伤员运输车的。按说几个军种用一种类型车辆更好,起码价格便宜些,还便于找配件维护。
只有亡者才能看到战争的结局。。。。。。

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空军伞降援救部队GARRV项目选中了HDT的风暴,不过后来终止了,并没有列装。
陆战队引进了250辆左右UTV,是北极熊MRZR D4,它已经有后续项目了,很奇怪的也是命名为ULCV。陆战队并无要求ITV可以负载9人步兵班,它的步兵班也不止9人。UTV是4座位LTATV,话说JLTV-CTV也不过坐4人。ISV这样的要求很少见的,它纯粹是代步工具,装了9人车内无任何空间用于它用。

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帕特里亚与康斯堡达成了协定,如果美陆军决定引进帕特里亚Nemo迫击炮系统,康斯堡在美国的工厂承担组装,这个厂目前是生产康思堡遥控武器塔。美陆军考虑为ABCT和SBCT装备后装弹的120自动迫击炮,Nemo可安装在斯崔克。

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本帖最后由 197322841 于 2020-7-4 09:30 编辑

Storm SRTV 2013年中标的是空军ACC的GAARV项目,原计划最多交付61辆,到2017年项目终止时只采购了二三十辆。这个车可以空投,但是不能进V-22机舱。空军常规部队没有V-22,所以ACC的PJ用的车不需要能进V-22。
SOCOM的ITV项目是为AFSOC的CCT/PJ配备的能进CV-22的车,选中的是Flyer 60,也不了了之了。
从实践看,LTATV可以很好地实现CV-22进舱目的;而可由C-130空投的担架车的选择余地就更大了。


GAARV Storm SRTV


GAARV Storm SRTV


GAARV Storm SRTV


GAARV Storm SRTV


CV-22 ITV Flyer 60


CV-22 ITV Flyer 60


CV-22 ITV Flyer 60
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康斯堡击败了Moog和EOS赢得陆战队防空系统MADIS Inc1武器炮塔项目。MADIS Inc1类似陆军IM-SHORAD,不过载车为JLTV故无法承受Moog模式武器站。与IM-SHORAD比较,康斯堡MADIS Inc1方案也是30x117机炮XM914➕7.62机枪M240,不过只有两发毒刺,Moog炮塔有四发毒刺➕两发地狱火。

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本帖最后由 197322841 于 2020-7-9 09:53 编辑

MADIS Inc 1



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XM914即M230LF,是阿帕奇那个M230机炮的衍生型用于陆基平台。对空射击大概有效2-3千米,对付小型无人机类目标,必要是也可用于陆战。更新毒刺导弹换成近爆引信也是针对无人机的。
如果说JLTV车架支撑Moog炮塔困难,它怎么可以用来搭载更重的NSM反舰导弹及其发射器呢?RogueFires概念怎么回事。

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XM914即M230LF,是阿帕奇那个M230机炮的衍生型用于陆基平台。对空射击大概有效2-3千米,对付小型无人机类目标,必要是也可用于陆战。更新毒刺导弹换成近爆引信也是针对无人机的。
如果说JLTV车架支撑Moog炮塔困难,它怎么可以用来搭载更重的NSM反舰导弹及其发射器呢?RogueFires概念怎么回事。

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JLTV ROGUE Fires 是无人驾驶遥控车,把发动机舱以外的部分全部拆除后安装发射架

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回复 1193# 197322841


   有个问题请教,USMC采用了MADIS Inc1这样的反无人机系统,USArmy似乎也一直在开发类似的系统,到没有确定用哪一种吗?按说,马润这个不但能装载在JLTV上,好像还能装载在MRZR上,陆军直接拿过来用不就完了?反无人机大家面临的问题都差不多吧,干嘛非得另搞一套不可。
只有亡者才能看到战争的结局。。。。。。

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本帖最后由 197322841 于 2020-7-9 13:52 编辑

回复 1197# @老邪

国防部下面有一个联合反小型无人机系统办公室,由陆军牵头,统一管理协调各军种分别主持的反小型无人机项目。目前有8个项目,其中陆海空军各1个固定/半固定式的反小型无人机武器系统,陆战队1个车载机动式的反小型无人机武器系统(就是你提到的MRZR底盘的LMADIS),3种手持反小型无人机武器(1种由特种作战司令部主持,2种商用货架产品),还有1个前沿防空指挥控制系统。这些项目定型以后会成为各军种通用装备。

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本帖最后由 @老邪 于 2020-7-9 14:32 编辑

回复 1198# 197322841


   原来是这样,多谢指教!新闻我找到看了一下。链接在这里。https://www.360kuai.com/pc/9b11618ad80967b5e?cota=3&kuai_so=1&sign=360_57c3bbd1&refer_scene=so_1
只有亡者才能看到战争的结局。。。。。。

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回复 1198# 197322841

这是LMADIS。MADIS有三部分:UTV负载LMADIS,JLTV负载MADIS ,固定场所MADIS-FS。JLTV MADIS又分为Inc1和Inc2,Inc2不带毒刺飞弹,换成360度对空搜索雷达以及配套的指控系统。陆战近程防空营是全面换装JLTV MADIS。设计中的濒海陆战团辖防空营,会以陆战近程防空营为核心,加以其他资源。这些资源可以是LMADIS,单兵发射毒刺,或者用于巡航导弹防御的MRIC(中程拦截)。MRIC是以色列铁穹系统的塔米尔拦截弹,战斗指挥系统,与陆战队GATOR雷达集成,并改用陆战队战术车辆负载机动。陆战队LTATV现役的是UTV,将来是ULTV(不是ULCV,我搞错了)。

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