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PRC-117家族最新成员猎鹰IIIPRC-117G的终端,不过这个还不能算真正的JTRS,因为它用的波形ANW2非美军标准。
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PRC-152战术无线电
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以上哈里斯公司的猎鹰IIIPRC-152接受器/PRC-117G终端只是过渡方案。美军未来单兵无线电是通用动力公司JTRS HMS:PRC-154接收器(步兵无线电)/PRC-155终端。
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CoLT的代步工具,轻型突击车(LSV)。运输型号的轻型突击车名为机内运输车(ITV),意思是它能装入MV-22和CH-53直升机内舱,便于机动。这个车是退役多年的美军吉普(JEEP)。美国咆哮者公司改装之后重新出售给陆战队,单价飙升到40万美元/辆,就这个单薄的毫无装甲的SUV!
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总体上说陆军的反思还远远没有完成。陆军向何处去?陆军究竟如何弥补与空军的巨大差距?陆军与空军究竟是什么关系?陆军空军究竟如何分工?陆军究竟如何配合空军?这类问题现在看来即使美军也要继续反思。个人粗浅 ...
.过客. 发表于 2010-5-26 11:00


我是这么认为的。既然美军存在拥有两支地面部队的现实,不如搞分工化。陆战队重新确定使命,把非对称作战即你说指的对付恐怖分子和反游击放在首要位置,把其传统的由海进陆机动排到次要为止。不是说要完全放弃,但必须根据实情来建军。非对称作战,要求陆战队必须更轻型化更机动化,或者说更灵巧化。侧重点是小股部队分散式行动,放弃美军地面部队长期依赖火力的缺点,重新重视机动。
陆军则应该向全谱能力发展,即能够胜任任何地面作战任务。从高强度高档次的局部常规战争到非对称作战/反叛乱作战。当然,这个说的容易做起来难。我个人设想陆军应该把其资源平分:对高低战争一视同仁,而不是现在这样完全偏向低档次。

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本帖最后由 .过客. 于 2010-5-30 12:13 编辑

是这个思路。分工也好,各自建设也罢,美军都应建设1000个连级规模的高科技灵巧型反恐怖反游击部队,每个连控制在150人以下,共15万人。
一色高科技单兵武器。全都是恐怖分子和游击队配备不起或买不到的独门高科技单兵武器:例如研制射程3.5公里重量5公斤左右的7.62毫米高科技半自动狙击步枪,例如:研制射程1500米重量5公斤左右发射40毫米制导榴弹的高科技单兵榴弹发射器。例如:研制射程5公里重量10公斤左右发射制导迫击炮弹的60毫米高科技迫击炮。。。。。这都是高科技常规武器,都是在射程和精确度方面大大超过阿富汗、伊拉克之类恐怖分子游击队想象的高科技武器,特别适合远程精确狙杀,在一定距离外游击队恐怖分子只能被杀毫无还手之力,因为双方单兵武器的射程和精度不对等。这些武器说是高科技,其实是传统武器,只不过是用高科技手段研制传统武器,价格贼高而已,其实没啥难度。给点钱给点权我都有思路研制出来。反正配备特种部队,不能考虑贵不贵。
一旦派到某国500个连7.5万人,立即在四面八方分成500个地域展开反恐怖反游击作战。国会要立法批准这些连在进入战区后,要比恐怖分子更恐怖,比游击队更游击。
当然,正如你说,这和保留合适够用的高低烈度战争通吃的大部队并不矛盾。

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85# 幻客

凭什么卖40万美金?总得有个说法吧

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如果采用神剑炮弹的技术研制40毫米制导榴弹
即使像XM203这样1.3公斤的枪挂榴弹发射器都能到达1300米射程,精度5米以内。
因为XM203目前的最大射程就是1320米,只不过有效射程只有300米。可制导榴弹可以把最大射程都利用起来。

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如果采用神剑炮弹的技术研制40毫米制导榴弹
即使像XM203这样1.3公斤的枪挂榴弹发射器都能到达1300米射程,精度5米以内。
因为XM203目前的最大射程就是1320米,只不过有效射程只有300米。可制导榴弹可以把最大射程都 ...
.过客. 发表于 2010-6-3 11:10


XM203?M203已经服役数十年了。XM320也已经正式列装了,编号改为M320。M320和M203非同型号枪挂榴弹发射器,M320是M203后继者,但只有陆军选择装备。陆战队还是继续用M203。
155毫米GPS制导系统以目前技术而言,无法缩小很多,要在40毫米弹药上实现是妄想。就算将来技术达到了小型化,仅造价也无法承受。美军决定减少155毫米制导弹药采购数量,40毫米弹药要比155毫米弹药多得多,咋可能推广呢。步兵武器20~40毫米口径要实现精度,无非就是火控系统和炮弹引信方面下工夫,绝不可能像155或227毫米弹药那样搞复杂制导。

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85# 幻客  

凭什么卖40万美金?总得有个说法吧
shumi2 发表于 2010-5-31 16:49


这个不清楚。反正美国咆哮者公司报的价,陆战队愿意承受。这个改装吉普可以装在中型和重型直升机内舱,否则也没有存在必要了。1990年代陆战队淘汰了吉普全面换装悍马之后,就存在悍马装不进直升机只能吊运降低机动能力。陆战队临时向戴姆勒-奔驰公司引进了少量过渡性快速突击车(IFAV)以弥补吉普之后留下的空缺。而现在购买的机内运输车(ITV)/轻型突击车(LSV)是个永久性方案。ITV作为120毫米迫击炮牵引车与弹药补给车。LSV也就是85楼照片中的那辆则是作为IFAV正式替换。陆战队计划购买超过700辆这种改装吉普,大部分是LSV型,装备侦察营,少量是ITV型装备120迫击炮连。

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H&K公司去年底赢得了陆战队单兵自动步枪(IAR)项目。下图是该枪雏型。IAR迟迟没有被批准量产,还是担心火力降低。IAR原先设想是部分取代SAW。
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轻型突击/内地运输车LSV/ITV(Light Strike Vehicle /Internally Transportable Vehicle )与侦察、监视、目标指示车Reconnaissance, Surveillance, Targeting Vehicle (RST-V)


Marine Corps small units, raid forces, and ground reconnaissance teams have long recognized the need for rapid, extended range, deep maneuver in ground mobility assets coupled with remote firepower that will allow secure observation, movement and violence of action in the objective area. As the battlefield expands and the Navy/Marine Corps team operates more extensively in the littoral environment, these mobility assets will require vertical transport to the objective areas. This will necessitate smaller, lighter, and more capable vehicles that must be internally transportable in the MV-22 to support Operational Maneuver From the Sea (OMFTS).


Only the World War II vintage M-151 jeep can fit in the V-22 cargo area -- the HMMWV and the Chenowith Corporation\'s Fast Attack Vehicle (FAV) are too large. SOCOM and the Marines are developing the Light Strike Vehicle (LSV), since renamed the Internally Transportable Vehicle (ITV), for deployment with the Osprey. The Marine Corps Systems Command (MARCORSYSCOM) Internally Transportable Vehicle (ITV) Program Office is finalizing their requirements for procurement of a follow-on capability to the \"Interim\" Fast Attack Vehicle (IFAV). The strategy for this procurement is founded upon the following tenets of acquisition reform:

Strategy Definition with extensive Industry Participation;

Use of Non-Developmental Item (NDI) solutions;

Award of up to Two (2) Contracts for Field User Evaluations (FUE旧) with Marine Corps and US Army special operational units;

Downselect based upon \"fly off\" concept (e.g., capabilities demonstration); and
Award of a single, production contract.

The current fleet of light tactical vehicles, the aging M151-A2 Fast Attack Vehicle and the High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle (HMMWV), are approaching the end of service life. The HMMWV remanufacture program will extend the service life another 7-10 years but the vehicle will remain incapable of internal transport in the MV-22. The Reconnaissance, Surveillance, and Targeting Vehicle (RST-V) was being developed as an advanced technology demonstrator, incorporating advanced power/propulsion, mobility, and survivability technologies to address this deficiency.

The Marine Corps Systems Command has redefined its acquisition strategy to take advantage of the maturity of solutions available in the marketplace. This new approach will focus on non-developmental solutions, and leverage research and development efforts that have been accomplished by the Government to date. MARCORSYSCOM intends to reduce the structure of the formal acquisition approach in favor of a non-developmental approach that will also leverage \"value added\" technologies to achieve immediate and long term goals.

The \"fly off/demonstration\" contract phase will result in extensive involvement of Marine Corps personnel and US Army special operations forces to assess mission suitability, supportability concepts (e.g., training requirements and logistics), and performance objectives. Throughout this evaluation period, feedback will be provided to the Contractors to support final vehicle configuration. At the conclusion of this phase, an evaluation report will be issued to the respective Contractors based upon operational and technical assessments of their vehicles. A final production solicitation will be issued at the completion of this phase to allow Offerors to submit revised pricing consistent with their final vehicle configuration and supportability approach. A single contract will be awarded for production of twenty-five hundred (2500) to three thousand (3000) base cargo vehicles to support the acquisition objective.

The Government intends on award of a Firm Fixed Price (FFP) Indefinite Delivery/Indefinite Quantity (ID/IQ) (minimum order 373 vehicles/maximum order 4,000 vehicles) contract in July 2000. Approximately ten (10)pre-production configured vehicles shall be delivered within twelve (12) months of contract award for verification and safety certification testing. Initial Operational Test and Evaluation will take place within 24 months after contract award. Production of the baseline configuration shall commence after successful completion of Initial Operational Test and Evaluation (IOT&E).

Reconnaissance, Surveillance and Targeting Vehicle (RST-V) The US Marine Corps planned a new Reconnaissance, Surveillance and Targeting Vehicle (RST-V) that was intended to be a highly survivable and mobile V-22 internally transportable ground vehicle to perform long range Reconnaissance, Surveillance and Targeting Acquisition (RSTA) missions in cooperation with Small Unit Operations. High mobility and integrated survivability will be key technology drivers to provide a leap-ahead capability over any fielded or add on systems for current vehicles. Sensors and C4I systems are to be non-developmental but should leverage existing electro-optic and communication programs.  The RST-V will carry three to four Marines on long-range reconnaissance, surveillance and targeting missions. When operating using only stored electric power, the RST-V will be capable of silent movement and silent watch. Its high mobility and integrated survivability system will provide a leap-ahead capability over many fielded and add-on vehicle systems.

The RST-V platform will provide a mobile quick deployment and deep insertion capable, multi-sensor, battlespace awareness asset for small unit tactical reconnaissance teams, fire support coordinators, and special reconnaissance forces. The vehicle will host integrated precision geolocation, communication and RST sensor subsystems provided by DARPA旧 Small Unit Operations Program. Critical components and technologies include a high efficiency, reduced signature hybrid electric propulsion system with increased fuel economy; an advanced suspension to increase cross-country speed, and provide platform stabilization; an advanced integrated survivability suite; and the capability to operate in either a silent watch/silent movement or mechanical mode. The vehicle will incorporate modularized design components to allow for signature management and rapid reconfiguration for mission tailoring and multiple purpose utility.  The objective of this ATD is to design, fabricate, test, and demonstrate platforms with advanced mobility (all terrain, highly agile, hybrid electric drive, exceeds HMMWV capabilities), survivability (suppression of all signatures, camouflage/concealment treatment, and silent operation), sensor suite (on-board, extended range, multi-spectral imaging and sensing, target acquisition, target designation), and command and control (long range, secure, positioning/navigating, cooperative engagement tactics) capabilities. The resulting vehicles must be capable of internal transport via a V-22 aircraft. The vehicles must be durable with extended sustainability and will be utilized for quick insertion, tactical and deep reconnaissance, and special forces operations. It is planned that the ATD will deliver at least two platforms before the end of fiscal year 2000 for testing and maturation.

The RST-V Advanced Technology Demonstration [ATD] technical objective is to develop, test, evaluate, and demonstrate a highly mobile, survivable scout vehicle that incorporates advanced power/propulsion, mobility, and survivability technologies and is MV-22 internally transportable. The technologies that this vehicle will incorporate include: hybrid electric drive, ground-up design and integration of advanced survivability/signature management technologies, advanced mobility, and integrated communications and sensor packages to implement the RST mission. The government expects to demonstrate increased all terrain mobility, agility, survivability, payload capability, and twice the fuel economy of a current HMMWV in a MV-22 internally transportable package. In addition, the government intends to demonstrate that the incorporation of hybrid electric drive and advanced suspension technologies will yield increased cross country speed, improved acceleration, burst recharge ability for man portable batteries, silent watch and movement capability when operating on battery power only and increased electrical power for communications and sensor packages. These vehicles will provide a sensor and communications platform which will support the DARPA Small Unit Operations (SUO), Marine Corps Advanced Warfighting Experiments, and the Navy/USMC Extending the Littoral Battlespace (ELB) ACTD for the ground mobility and RST missions. Technologies demonstrated and lessons learned from this program may serve as a catalyst for full-scale production of a family of RST-V type military scout vehicles.

The approach of the RST-V ATD is to identify and demonstrate advanced capabilities for light tactical and combat wheeled vehicles that fulfill future Marine Corps reconnaissance, surveillance and targeting missions supporting OMFTS. Multiple platforms will be designed, fabricated, and tested with the eventual goal of full system capability and demonstration. The key to the success of the RST-V ATD is the integration of the technologies into a single MV-22 transportable platform. The program is divided into tasks that address key objectives in a systematic approach to technology development, integration and demonstration.


During Phase I, two contractor teams performed systems engineering studies and analyses, detailed design, and defined physical and functional hardware and software characteristics. Cost versus performance trade-off analyses were performed as part of the system/subsystem/component selection process.

The Joint Tactical Electric Vehicle, built DARPA\'s Electric and Hybrid Vehicle Technology Program, was used as a testbed for new components including traction motors and batteries. JTEV was designed from the ground up, using chassis and suspension technologies from desert race trucks. Rod Millen Special Vehicles provided chassis, suspension, and mobility systems, and Aerovironment, Inc. developed the hybrid-electric drivetrain.

COVER (Commander\'s Observation Vehicle for Elevated Reconnaissance) features an existing compact, electrically-tethered, ducted-fan lifting vehicle (Aerobot) mated to an existing highly-mobile, transportable vehicle (Flyer II ) that is representative of future scout and reconnaissance vehicles. The Phase I Design Study for DARPA by Perceptronics and its team members Moller International and Flyer Group includes review of mission applications, focusing on those currently identified for the RST-V and similar advanced vehicles.

On 10 November 1997 the Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) and US Marine Corps announced the two companies chosen for the first phase of the Joint Reconnaissance, Surveillance and Targeting Vehicle Advanced Technology Demonstrator program. Each company entered into a \"Section 845/804 Other Transaction for Prototypes\" agreement to receive approximately $3 million for the initial 13-month design phase. The selected companies are: Lockheed Martin Vought Systems, Grand Prairie, Texas, and General Dynamics Land Systems, Sterling Heights, Mich.


Each team designed a notional RST-V and conduct necessary systems engineering and capability trade-off studies. DoD provided a Systems Capability Document with system goals and three specific requirements -- that the vehicle be internally transportable in a V-22 aircraft, use a hybrid electric propulsion system, and include an integrated survivability suite. Beyond these three requirements, each team conducted trade-off studies to develop their optimum design.

Down selection to one contractor took place between Nov 98 and Jan 99 and resulted in a Phase II award on 20 Jan 99. DoD selected one team to build and test two vehicles in a 36-month second phase valued at approximately $22 million. In Phase II the winner will build two \"Demonstrator\" vehicles that will be tested by the contractor and the USMC under field conditions. This prototype is expected to participate in the USMC instrumented warfighting evaluation. Phase II will involve the build and test of two prototypes over a three year period.


During Phase II, two (2) RST-V demonstrator and two (2) baseline platforms shall be fabricated after design approval and fabrication release. The demonstrators will be fabricated to incorporate mobility, sensor, communications and classified survivability systems. One baseline will be configured as a general purpose platform with an open cargo compartment while the second baseline will be configured as a strike variant. The baseline vehicles will be used for mobility and durability testing and for V-22 compatibility tests.

Testing shall be conducted in two stages beginning in FY00. Stage I will commence in 2000 with contractor testing, the purpose of which will be to demonstrate conformance with the system specification developed in Phase I. Stage II testing will commence in 2001 and will consist of Government demonstrations which will address the vehicle\'s operational suitability with representative concepts of operation. This will address government technical demonstration objectives and it is intended that both demonstrator systems will be available to participate in the CAPABLE WARRIOR demonstration in FY01.


Phase II consists of a multi-year fabrication, testing, and demonstration effort. By the end of 2QFY00, the two demonstrator platforms shall be ready for commencement of contractor testing. By 4Q01, the two baseline platforms will be available for test and evaluation. Integrated Product Team meetings and In-Process Reviews will continue throughout Phase II.


The RST-V ATD program will produce two demonstration platforms and up to two baseline platforms. One of the baseline platforms will be offered to the Program Manager - Combat Support and Logistics Equipment for evaluation in FY01/02. Two of the platforms will participate in the Capable Warrior Advanced Warfighting Experiments (AWE) scheduled for FY01 and participate in the ITV test program. Technologies investigated and demonstrated and lessons learned during the RST-V program will be shared with the ITV program.


The RST-V program will be transitioned to Program Manager - Combat Support and Logistics Equipment in support of the Joint USMC - USSOCOM Internally Transportable Vehicle (ITV) program. Details of the transition plan can be found in the document \"RST-V Program Transition Plan\" dated 25 June 1998. Survivability technologies will be available for transition to PM-LAV, UGV, AAV, and MEFFV. Sensor and C4I technologies will be available for transition to TVRSTA and PM-LAV. The two demonstrator and two baseline vehicles will be transitioned to the ITV and Interim Fast Attack Vehicle (IFAV) programs.

The DARPA Electric and Hybrid Electric Vehicle program is feeding RST-V in the area of propulsion technologies. Additionally, the RST-V program will utilize applicable resources, technology, and lessons learned from the DARPA SUO program. The USMC keeps the Army updated on the RST-V program because of the Army\'s desire for a lightweight future scout vehicle. There is a DARPA-Army-USMC letter of agreement for cooperative developments in electric drive applications.


This joint USMC/DARPA program utilizes Other Agreements Authority (Other transactions for Prototypes Section 845/804) for rapid prototyping and demonstrations. The USMC is technical lead and acquisition activity for the program and DARPA is the Program Manager. Under Section 845 (\"Other Transactions for Prototypes\") of Public Law 103-160, codified in 10 U.S.C. 2371, and subsequently modified in Section 804 of Public Law 104-201, DoD is able to support research and development by using streamlined procurement methods. The government retains maximum flexibility in these \"other transactions\" to apply only those policies, practices and standards that make sense on a case-by-case basis, and can, to a large extent, use generally accepted commercial practices. The use of Section 845/804 authorities allows the contractor team to be more creative in implementing a management framework and designing the vehicle system while allowing DoD to be a full Integrated Product Team member.

ITV、LSV、RST-V假想图

在R-1救援全地形運輸車的基礎上,弗萊爾集團公司推出4×4型FLYER-I輕型突擊車(LSV)。該車不僅被美國陸軍採用,而且特許澳大利亞ADI有限公司和新加坡動力技術公司生產。新加坡動力技術公司還研製出改進的FLYER-II型R-12輕型突擊車。另外,弗萊爾集團公司還研製了V-22輕型突擊車,該車的車輪可向上或向內折疊,便於用直升機運送。
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美海军陆战队影子新型越野车
“影子”新型越野车

“影子”隐身能力较强

“影子”越野车的“眼睛”长在可伸缩杆上

“影子”越野能力优越

  日前,丰田公司的PriusII混合燃料汽车在欧洲获得了年度汽车大奖,同时证明混合燃料技术不再是什么新奇的事,它将走进平常百姓家。与此同时,美国海军陆战队研制的“影子”新型混合燃料传动装置越野战车也成功完成了初期试验工作。

  “影子RST-V”侦察车在军事技术上还是显得比较新奇,它是由美国通用动力陆地系统公司与美国
海军陆战队战斗装备实验室合作研制的,由五角大楼高级防务计划研究局提供

  科研协助。RST-V是英文“Reconnaissance, Surveillance andTargetingVehicle”的缩写,是一种用于侦察、监视和目标指示的运输工具。这种4轮4座越野车辆主要特点就是混合传动装置。不过,与日本、美国公司研制的系列混合燃料民用汽车不同,美国军方选择了较为独特的设计方案。

  “影子”越野车前部装配的现代化柴油机,容积2.5升,涡轮增压,增压空气冷却,使用普通燃料台,直接喷射,额定功率114千瓦。这台柴油机能带动装配在永久磁铁上、功率110千瓦的发电机。此外,每个轮子上都装嵌一台功率50千瓦的电动机。不难发现,电动机的总功率超过了发电机的功率,而且还可以在需要的时候,由锂离子蓄电池组提供补充能源,其发电机能在平稳运动过程中充电。当然,轮子上的电动机也可作为发电机使用,特别是在刹车或下坡时,单个电池容量20千瓦小时,输出功率峰值80千瓦。

  民用车辆使用混合燃料传动装置非常容易理解,节约燃料可是件好事。不过,军方也并非永远都不特别计较战争开支。

  事实上,节约在军事上也同样重要。首先,它可以保障汽车在一次加油情况下的行驶时间和距离更长,对“影子”来说,这一参数为758公里,而它的油箱容积仅95升。对军用吉普来说,确实不错;其次,在后方燃料供应中断时,节约至关重要;第三,军方还是比较重视在机动、演习甚至战争中的燃料耗费情况的。难怪美国军方自豪地宣布,在一个月时间内、在扩大侦察使命的情况下,一辆“悍马”越野车需要耗费472千克燃料,而“影子”只需要200千克燃料,优势非常明显。

  美军还归纳了混合传动装置越野车的其他几项优点。首先,“影子”越野车内部容积与“悍马”相同,但外部尺寸却要小许多,而且根本不需要笨重的机械传动装置,这一点无论是对军事运输还是对装备的战场生存能力来说,都非常重要;其次,“影子”越野车可在柴油机损坏、甚至是4个电动机中的3个全部发生故障的情况下,继续行驶,这在战场生存能力方面又是一明显优势;第三,特别需要指出的是新型越野车高度可以变化,4个轮子上全部装配有气压外挂,车身位置因此可在较宽范围内变动,车身距离地面的最小间距可缩至10厘米,几乎可以贴到地面。底部没有任何突起部位、轴、杆或其他类似设备,高度压低时车身底部可在中心部位弯曲成弧形,即使是在这种状态下,具备较强越野能力和隐身性能的“影子”也能“屈膝”行驶,接近敌方目标;第四,混合传动装置的优势还体现在新型越野车可以只借助蓄电池动力前进,在全部充足电的情况下,可行驶32公里,此时车辆噪音和热特征几乎消失,不易被敌方红外侦察设备发现,隐身性能优越;此外,车辆高度可以降低、能“屈膝”行驶的能力,使其能够挤进美国海军陆战队装备的V-22垂直起降战机的货舱内,而普通重型越野车通常是无法使用这种飞机运送的。

  总之,“影子”新型越野车可在各种能源形式任意组合下正常发挥功能,它可结合使用柴油机和蓄电池,或者仅使用柴油机,蓄电池组为储备,也可仅使用蓄电池。

  “影子”车身采用铝结构,可根据任务需要装配附加装甲防护成分,因此相对重量较轻,可减轻直升机或运输机运送时的负担。

  新型越野车可装备各种口径的机枪、榴弹发射器、迫击炮和反坦克导弹发射装置,攻击能力较强。作为“悍马”的升级型产品,“影子”能装配各种设备完成各种各样的任务,如前线警戒、前线空情检查、侦察、救护、防空等,同时还可用作战地信使、反坦克设备、移动迫击炮、移动指挥或通信站等。

  更为独特的是“影子”越野车的“眼睛”,主要侦察设备全部装配在3米长的可伸缩杆上,如可见光和红外电视监视系统、激光测距仪、目标指示仪、雷达和激光预警传感器等。同时还可装配计算机数据处理系统、卫星导航和惯性导航系统、电子罗盘、短波和卫星通信设施等。

  现在,几辆“影子”越野车样品已完成了了初期试验任务,2005年将开始下一阶段的研制、试验计划。从各方面情况来看,新型越野车的命运显然将是比较幸福的,因为这种车辆不仅具有节约能源、隐蔽性强等优点,而且还非常“伶俐”,越野能力超强,最大速度可达112公里/小时。日前在美国海军陆战队某军事演习场上进行试验时,“影子”创造了新的纪录,只用了13分50秒的时间就跑完了全部标准越野路程,此前的纪录是32分钟。


美國海軍陸戰隊影子新型越野車(RST-V)


美國海軍陸戰隊研製的“影子”新型混合燃料傳動裝置越野戰車成功完成了初期試驗工作。

  “影子RST-V”偵察車在軍事技術上還是顯得比較新奇,它是由美國通用動力陸地系統公司與美國海軍陸戰隊戰鬥裝備實驗室合作研製的,由五角大樓高級防務計劃研究局提供

  科研協助。RST-V是英文“Reconnaissance, Surveillance and Targeting Vehicle”的縮寫,是一種用於偵察、監視和目標指示的運輸工具。這種4輪4座越野車輛主要特點就是混合傳動裝置。不過,與日本、美國公司研製的系列混合燃料民用汽車不同,美國軍方選擇了較為獨特的設計方案。

  “影子”越野車前部裝配的現代化柴油機,容積2.5升,渦輪增壓,增壓空氣冷卻,使用普通燃料臺,直接噴射,額定功率114千瓦。這臺柴油機能帶動裝配在永久磁鐵上、功率110千瓦的發電機。此外,每個輪子上都裝嵌一台功率50千瓦的電動機。不難發現,電動機的總功率超過了發電機的功率,而且還可以在需要的時候,由鋰離子蓄電池組提供補充能源,其發電機能在平穩運動過程中充電。當然,輪子上的電動機也可作為發電機使用,特別是在剎車或下坡時,單個電池容量20千瓦小時,輸出功率峰值80千瓦。

“影子”車身採用鋁結構,可根據任務需要裝配附加裝甲防護成分,因此相對重量較輕,可減輕直升機或運輸機運送時的負擔。

  新型越野車可裝備各種口徑的機槍、榴彈發射器、迫擊炮和反坦克導彈發射裝置,攻擊能力較強。作為“悍馬”的升級型產品,“影子”能裝配各種設備完成各種各樣的任務,如前線警戒、前線空情檢查、偵察、救護、防空等,同時還可用作戰地信使、反坦克設備、移動迫擊炮、移動指揮或通信站等。

  更為獨特的是“影子”越野車的“眼睛”,主要偵察設備全部裝配在3米長的可伸縮桿上,如可見光和紅外電視監視系統、鐳射測距儀、目標指示儀、雷達和鐳射預警感測器等。同時還可裝配電腦數據處理系統、衛星導航和慣性導航系統、電子羅盤、短波和衛星通信設施等。

  現在,幾輛“影子”越野車樣品已完成了了初期試驗任務,2005年將開始下一階段的研製、試驗計劃。從各方面情況來看,新型越野車的命運顯然將是比較幸福的,因為這種車輛不僅具有節約能源、隱蔽性強等優點,而且還非常“伶俐”,越野能力超強,最大速度可達112公里/小時。日前在美國海軍陸戰隊某軍事演習場上進行試驗時,“影子”創造了新的紀錄,只用了13分50秒的時間就跑完了全部標準越野路程,此前的紀錄是32分鐘。

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问题:侦察、监视、目标指示车Reconnaissance, Surveillance, Targeting Vehicle (RST-V) 是否会成为连登陆队(COLT)的装备之一?

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影子是通用动力公司为RST-V项目开发的技术验证平台。RST-V并没有装备,最终采纳的ITV/LSV是淘汰的M151快速突击车(吉普)改造之后再回售给美军。技术不能与RST-V比。

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85楼的那个图不是LSV[轻型突击车],而是ITV[机内运输车]的侦察型。目前ITV有2个车型:侦察型和迫炮牵引型。

IT-LTV和LSV是设计来可以在CH-53运输直升机内运输,当时还没有考虑V-22所以不能装在V-22直升机机内运输。而ITV要求不仅能在CH-53机内也能在V-22机内运输,ITV侦察型全面替换了原来的LSV。

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那是colt的IAR图吧 hk IAR是HK416的改进型 92# 幻客

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85楼的那个图不是LSV[轻型突击车],而是ITV[机内运输车]的侦察型。目前ITV有2个车型:侦察型和迫炮牵引型。

IT-LTV和LSV是设计来可以在CH-53运输直升机内运输,当时还没有考虑V-22所以不能装在V-22直升机机内运输 ...
老枪妖客 发表于 2010-6-4 19:19


大嘴在93楼所贴是ITV早期假想图,是可以装进MV-22的。图中的直升机显然不是CH-53而是MV-22。
当前,LSV和ITV是同种车型,American Growler改装M151 FAV。LSV(Light Strike Vehicle)就是ITV(Internally Transportable Vehicle)。

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那是colt的IAR图吧 hk IAR是HK416的改进型 92# 幻客
darpa 发表于 2010-6-4 21:21

多谢补正。这个确实是Colt的IAR方案,没有当选。H&K方案是基于HK416之上。

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强化连级作战实验项目发展示意图
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我说的是85楼的图,不是93楼的那个RST-V。

原先叫LSV的时候,没有考虑到V-22,后来把V-22机内运输也考虑在内,就改名ITV了。记忆中陆战队特种部队装备的那个ITV侦察型应该叫LAV吧而不是LSV,原先的LSV有点象沙漠突击车。

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现在陆战队的LSV不是海湾战争时候海豹装备的LSV(又名DPV,沙漠巡逻车)。现在的LSV就是ITV。这个是旧吉普改装。除了V-22和CH-53之外,也能装进CH-47。

http://www.deagel.com/news/Gener ... cle_n000006419.aspx

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武力侦察连在M151系列吉普(FAV,快速突击车)退役后,曾经一度装备过IFAV(过渡型快速突击车),http://en.wikipedia.org/wiki/IFAV
IFAV是采用奔驰G-Wagon底盘。当前正在逐渐被LSV/ITV所取代,http://en.wikipedia.org/wiki/Growler_(vehicle)

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未来美国陆军特战队是否也会加入“连登陆队”的行例?当然,还有美国空军之类的特战队。

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本帖最后由 .过客. 于 2010-6-6 21:05 编辑
XM203?M203已经服役数十年了。XM320也已经正式列装了,编号改为M320。M320和M203非同型号枪挂榴弹发射器,M320是M203后继者,但只有陆军选择装备。陆战队还是继续用M203。
155毫米GPS制导系统以目前技术而言,无法缩小很多,要在40毫米弹药上实现是妄想。就算将来技术达到了小型化,仅造价也无法承受。美军决定减少155毫米制导弹药采购数量,40毫米弹药要比155毫米弹药多得多,咋可能推广呢。步兵武器20~40毫米口径要实现精度,无非就是火控系统和炮弹引信方面下工夫,绝不可能像155或227毫米弹药那样搞复杂制导。幻客 发表于 2010-6-4 00:48

是兄弟你愚昧还是我妄想,咱们先不争论,3--5年内美国陆军科研就能证明。
读了你3年的帖,发现你是个解释型人才,每当有新的科技突破,你的解释比较全面及时。但不知道啥原因,也许知识面部宽?只是专攻某业?你在探索未知方面的表现略有欠缺。
其实,如果不扣字眼的话,你应该明白我说的是40毫米榴弹制导化,至于采取那一种具体技术实现40毫米榴弹和12.7毫米枪弹制导化则是另一回事。制导化可以使步兵战斗效率发生革命。至少特种部队肯定要普及40毫米制导榴弹。而且,总体是节约弹药节约成本。
陆军步兵40毫米榴弹制导化对步兵的伟大的意义,绝不亚于空军战机小口径制导炸弹对空军的伟大意义。

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学到很多知识。只是对team和section的翻译总感觉别扭,段(分排)、班如何选择为好,与我们常规思维不同,看英文能明白,看中文有点糊涂。

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team在班(squard)之下,可以翻为组,section在排和班之间,多为战术编制,习惯上翻为分排。

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本帖最后由 幻客 于 2010-6-30 09:14 编辑

咱们在讨论这个议题。老美自己公布了第三版《海军陆战队作战概念》文件,值得一看。

http://defensetech.org/wp-content/uploads//2010/06/usmcoperatingconcept.pdf

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新版海军陆战队作战概念的一大特点是要求作战部队瘦身,更加机动化灵巧化。对于陆战空地特遣部队(MAGTF),即陆战远征军(MEF),陆战远征旅(MEB),陆战远征队(MEU)提出新要求:

除了KC-130加油机之外,陆战空地特遣部队其他所有的武器装备必须能装入两栖舰船。这些物资必须在没有码头的条件下从船上运送到陆地上。

所有作战车辆(包括战术车辆?)必须使用可调整的模式装甲,车辆和装甲可以拆散后分别送上两栖舰船。

步兵连(连登陆队?)必须能在没有作战车辆支援的前提下单独行动。

各级单位必须能自给维持72小时作战,没有任何外部支援。

考虑调整陆战远征队(MEU)编制以适应当前和未来作战需求。

减轻陆战空地特遣部队内的航空部队后勤保障要求。

联合终端空中管制员(JTAC)尽量派遣到最低一级战术单位。

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本帖最后由 .过客. 于 2010-7-11 13:36 编辑

又考虑了一下,感觉这个海军陆战队的基层合成编制里可能必须有120迫击炮或同等重火力,至少要加强进编制外的120迫击炮或同等重火力。迫击炮最好是龙火2型迫击炮或研制一款轻型的100公斤左右的便携式的120迫,同等火力可以是一种便携式导弹,但射程要远超标枪。
为啥?因为这个基层部队的任务不是由海登陆、机动作战。而是用直升机突击到敌人纵深山地目标或其他目标附近进行空中突击或渗透,主要是打击中国二炮和其他重要的隐蔽基地。81或60的炮弹威力太小,无法达到突然摧毁目的。当然,按规定特遣队的重武器主要应该靠召唤远程打击力量。但是,出门在外要多留一手,必须考虑不适合远程火力的目标或不方便召唤远程火力的时候咋办?由于120迫击炮的炮弹足以对建筑造成重大毁坏,所以,可能要配备120迫击炮或同等重火力。
不过,这里的假设条件是直升机不方便携带更大的炮。

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120迫还是偏重,只能用车牵引。陆战步兵连可能是全连空降徒步作战不搭乘任何车辆或最多是4x4ATV(这种可能性是存在的,要看具体执行何种使命),咋带炮?如果仅是作为便携式直射火力,标枪导弹现在射程是足够用了。从编制灵活性着手,COLT必须得做到基本配置武器装备人员负载。这是核心能力,在此基础上加强,而不是倒过来搞。

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海军和海军陆战队正在制定“后阿富汗时代”海军陆战队定位以及两栖突击作战发展。特别是在反封锁环境之下如何强行登陆。再加之本议题涉及到了小股分散式作战,可以预见未来几年内海军陆战队会有“翻天覆地的变化”。从过去十年间沦为“第二陆军”重新变为“由海向陆两栖部队”。

有传闻说海军陆战队放弃了CH-53K重型直升机项目,把重型和中型垂直运输使命合并了,CH-53D/E提前退役,用更多的MV-22B补充。

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M27步兵自动步枪(IAR)去年已经选中H&K公司,但至今迟迟没有生产,原因所在是该枪续射火力不足的忧虑。连级部队单独行动,显然需要足够的直接火力(间接火力可以招呼航空兵,但直接火力必须在建制内)。

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海军和海军陆战队正在制定“后阿富汗时代”海军陆战队定位以及两栖突击作战发展。特别是在反封锁环境之下如何强行登陆。再加之本议题涉及到了小股分散式作战,可以预见未来几年内海军陆战队会有“翻天覆地的变化”。 ...
幻客 发表于 2010-8-20 22:34


那鱼鹰要不要改进一下  载重量够么

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不可能改进了,增加负载必须扩大机体和更大功率引擎。
CH-53K前途未卜,到底结局如何再过几年就知晓了。原来计划是最后一批CH-53D/E在2018年左右退伍,正好接上CH-53K入役。现在似乎是要求提前退役。

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本帖最后由 幻客 于 2010-8-23 08:24 编辑

自从2007年起,海军陆战队购买了207辆LAV-A2,加上1980年代引进的LAV,总数近千了。新的LAV-A2少部分补充战损LAV,大多数用于装备新组建的轻装甲连。
下图是去年展示LAV-A2,具体型号LAV-25,背景直升机即CH-53D。
下图车身侧面的消身器。
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全新升级的LAV-C2指挥车。
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单价1500万美元号称最昂贵装甲战车EFV,新版从今夏开始试验。今后3~4月到年底,将是决定EFV命运的关键时刻。
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新版和旧版有何不同

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以后登陆战会不会变成“海陆空一体战”?海航夺取制空权,空军轰炸机轰炸重要目标,陆战队航空兵提供空中遮断,海军用舰炮、导弹提供火力支援,陆战队开展前期渗透攻击,撕破防线后陆军登陆进行扫荡和攻击敌方重装甲部队

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没有配备狙击手

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CoLT的代步工具,轻型突击车(LSV)。运输型号的轻型突击车名为机内运输车(ITV),意思是它能装入MV-22和CH-53直升机内舱,便于机动。这个车是退役多年的美军吉普(JEEP)。美国咆哮者公司改装之后重新出售给陆战队 ...
幻客 发表于 2010-5-29 20:49

我查了一下当年的报道,这个车是很贵,但也没有贵到40万美金一辆,咆哮者公司的报价是10万美金一辆,而正是这个合同还引起了一些非营利性的监管政府采购组织的注意和批评,他们认为花大价钱买这样一个毫无装甲防护能力的车完全是浪费钱。
http://www.usatoday.com/news/washington/2005-12-28-corps-jeep_x.htm
这个是当年的报道

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本帖最后由 suxiaolang 于 2010-9-5 05:29 编辑
海军和海军陆战队正在制定“后阿富汗时代”海军陆战队定位以及两栖突击作战发展。特别是在反封锁环境之下如何强行登陆。再加之本议题涉及到了小股分散式作战,可以预见未来几年内海军陆战队会有“翻天覆地的变化”。 ...
幻客 发表于 2010-8-20 22:34

我在GOOGLE上并没有搜到任何有关陆战队放弃CH-53K的传闻,不知道老大哪里看到的消息,而在西科斯基的官方网站上显示CH-53K项目进展良好,8月份刚刚通过了关键设计评审,同时在当月完成了辅助动力单元的启动。而在载重方面MV-22B是无论如何也不可能取代CH-53K的,起飞重量都不是一个等级的

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新版和旧版有何不同
美国及其盟国 发表于 2010-8-23 09:38

重点改进可靠性和可维护性,旧版的平均故障间隔达不到要求,新版在这方面改进很大,初步评估的平均故障间隔超过60个小时。明显高于项目继续开发需要满足的指标(指标为40多小时)

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陆战队空地特遣部队的改进
(一)陆战队空地特遣部队的轻型化
首先,我们需要让陆战队空地特遣部队大幅地轻型化,这将海军陆战队做出巨大的转变,将会对未来系统的研究和发展、项目预算、采购、理论发展和使用产生重大的影响。陆战队空地特遣部队的轻型化是在这样一个特殊时刻到来的:美国正在脱离以陆地为中心的作战时代,战略上面临更大的不确定性,海外进入面临越来越强的挑战,而本身的两栖资产却越来越有限。同时,地区作战指挥官对能够实施安全合作、地区威慑和危机反应和前沿配置的两栖部队的需求越来越高。
现在的挑战是海军陆战队该如何以有限的后勤能力来满足大范围的行动需求。这不是一个新现象。我们陆战队空地特遣部队的最基础单元,陆战队远征队,由于两栖舰船的运载空间有限,很少能够部署行动所需的资产。指挥官面对的挑战,一方面是运载空间更为有限,一方面任务分析需求更为严格,配置力量更困难。因此,我们需要裁剪陆战队空地特遣部队来适应大多数可能的任务的需要,同时接受最低可能性的风险。渐进式的改变和“像平常一样行事”将不能满足这一目标。
要充分利用新锐技术,我们首先要对所有的系统进行彻底的评估,评估对象应该包括了从单兵装备到大型主战平台在内多各种系统,重点在于让每种系统更小、更轻,同时更有效率。每一层级上的轻型化努力的累积,即可以实现我们最终的目标:一支更轻更灵活的陆战队空地特遣部队,能够从海上实施持续的作战行动。为了实现这一点,海军陆战队将寻求下列目标:
•减少陆战队空地特遣部队中单兵装备的重量和尺寸,从而使这些装备可以通过两栖船运来进行部署。除了KC-130飞机外,海军陆战队作战部队使用的每一种战术终端必须能够部署到一艘两栖舰船上。这支部队必须能够使用从舰到岸不依靠码头设施进行作战的装备。陆战队远征旅突击梯队必须能够配置到有约280000平方英尺面积,高度和重量都有限制的两栖船运空间里。陆战队远征队必须能够配置到约50000平方英尺面积,高度和重量都有限制的空间里。我们应该让所有的地面战斗车辆配备可升级的装甲防护设备,应对威胁,并能够与车体本身分离开来(独立装运)。为了最大限制地利用舰上空间,我们必须进行集中化的工作。
•最优化陆战队空地特遣部队配置,进行来自海上的持续作战,从而在所有军事行动中投送国家力量。“自给自足”仍然是一支远征型部队的重要标志。为了实现这个目标,与一个陆战队远征旅一起部署的补给物资量应该达到30个日份的物资/弹药(DOS/DOA Days of Supplies/Days of Ammunition);与一个陆战队远征队一起部署的补给物资量应该达到15个日份的物资/弹药。这将通过任务需求、装载量和海军分配链条的使用来进行平衡。
•扩大作战到达范围同时减小后勤支援压力:战略性地配置补给和装置;前沿配置维护能力;建立战区可部署的维护和保障能力。除了自我可部署的资产外,一个步兵营的每一件装备都必须能够通过陆战队空地特遣部队建制内的资产来运输。战斗装载中,没有哪件装备的重量可以超过25000磅。为了达到这个标准,一些装备可能需要某种程度的分解。步兵连在没有战斗车辆支援的情况必须能够独立作战较长的时间。它必须在一个不确定的环境中至少自我维持持续行动到72小时。这个标准应该直接推动程序和训练的开展,直接推动部队装备和其它有关维持的手段的轻型化。装备发展的目标是,大大减少单兵装备的重量,同时保持部队的作战能力,以执行增强型陆战队空地特遣部队行动。单兵的攻击作战负载不应该超过75磅,同时单兵的生存负载不应该超过150磅。
•进一步减少对车辆的依赖性。整合新出现的像货物无人航空系统这样的无人系统;提高资源利用效率和陆战队空地特遣部队的自给率、减少装备密度、能源需求和消耗率。扩大使用可再生和可替代能源;减少我们对战场合同支援的依赖、利用新锐技术发展装备;发展由支援单元提供的内在安全能力,使满足兵力防护需求的作战力量最小化。
•再检查再评估陆战队远征队的基本单位补给量,确认现有的基本单位补给量是否反应了现实。检查评估的依据包括:地区聚焦的任务;与最可能的任务和最大的危险相关的风险;作战指挥官的需求。继续发展和部署陆战队远征队的增强的能力:陆战队远征队装备组织(MEU Equipment Set (MEU Slice))的一个子集,如那些通常由陆战队远征队留下的装备如要进行前沿部署,可能需要另外的装备来满足作战需求。
采取措施优化装备的尺寸、重量、兵力防护、作战范围,提高陆战队空地特遣部队指挥官指挥、部署和维护部队的能力,确保海军陆战队能够在未来严苛和不确定的作战环境中取得胜利。
(二)指挥单元的增强
作为陆战队空地特遣部队核心单元的指挥单元,特别是指挥和控制部分,必须调整作为下属单元(SE the subordinate element),并加强其它功能。指挥将继续分散化,陆战队空地特遣部队指挥官及其参谋人员需要融入主要下属单元(MSE major subordinate elements)网络来进行指挥,使协调和信息流动更为顺畅。改进通信,超视距,移动化,将大大促进信息的流动。系统必须是有弹性的。当所有通信手段失效的时候,基层部队指挥官必须要有基于意图、信任和独创力来完全其任务的能力,无论陆战队空地特遣部队执行的是何种任务,指挥官都能拿出较好的临时应急方案。
为了促进态势感知,我们必须要有更好的监视和侦察能力。更好的监视和侦察能力的形成既需要技术发展,也需要人的发展。态势感知能力越来越强的人力情报搜集者、侦察人员和狙击手,在不断发展的无人机和传感器的支援下,将可以形成更好的连级情报单元(CLIC Company Level Intel Cells)报告,指挥官可以获得更详尽的战场图片。一旦搜集到了必要的信息,形成了优质的情报产品,通过扩大陆战队空地特遣部队内的信息共享,所有层级的指挥官将可以更好地预测和理解敌人的行动,并在敌人行动之前机动他们的部队。根据战场上共享的信息,指挥单元可以确定战斗的内容,制定作战计划。
这些进步需要陆战队空地特遣部队指挥官经过一段时间的训练。主要下属单元需要执勤时间之外的“空档”,需要贴近现实的训练区域和想定,以与他们期望用来战斗的手段进行训练的能力。陆战队员需要时间来试验新的技术和战术。更重要的是,与技术相关的训练时间不应该包括初级指挥官训练陆战队员基本战斗技能的时间,也不应该占用一支部队内领导力发展和指挥官间信任感培养的时间,这些都需要时间。
随着海军陆战队在更为恶劣的条件下在分散地域上战斗的需求越来越频繁,所有作战单元都需要减少能源消耗。如果一支陆战队空地特遣部队对能源的依赖程度较低,它就可以携载较少的燃油和相关设备,可以更轻地行动。它使我们可以更快地移动,大量减少补给的量,并减少装备的量和尺寸。新的用以减少我们的尺寸和重量、减少对能源的依赖的新技术和技巧,使陆战队空地特遣部队能够在最严苛的环境中执行任务。
(三)地面作战单元的增强
分散的需求对机动性、火力、训练、维持和领导力发展的需求越来越高。如果部队能够在整个战场中灵活机动,那么指挥官就应该既可以分散部队,也可以在情势需要的时候快速集结部队。
提高地面作战部队的机动力涉及到多个方面。首先我们要提高陆战队空地特遣部队地面作战单元建制内在环境中机动的能力;其次我们要通过提高行动速度来发展对敌优势。建制内机动能力开始于陆战队员。他们经过训练之后能够在各种环境中行动,无论是身体上还是精神上都能适应。一支陆战队部队必须既能够适应各种地理环境,也能够适应各种人文环境。随着海军陆战队队员面临越来越不可预测的态势,像可以帮助提高陆战队员基本战斗能力和野战技能的“战斗猎人(Combat Hunter)”计划和其它相似计划越来越重要。战争需要陆战队员们在多种环境中执行任务:拥挤的城市;广阔的沙漠;寒冷的山地;蓝水和绿水航道以及密密的丛林。这一概念是对我们“小规模战争”残酷性的回应,它需要富于竞争力的陆战队员可以在任何条件下实施行动和调整。
接下来我们必须利用好相对于敌人的速度优势,那样才可以根据机会来进行集结和分散。机动力、防护力更强、速度更快的新运输平台必须要有穿越不利地形和水域的能力,那样陆战队才可以从海上发动机动作战。燃油效率的提高使我们可以延长行动的距离,加快行动的速度。新型作战车辆应该适应水面或者地面环境,用较少的燃油可以走得更远,并保持轻型化,可以部署到舰船上。使用替代性的运送手段(如小艇)可以实施秘密的行动,达到速度和突然性的结合,在世界上许多基础设施落后的地区,这也是日常机动中更为可行的一个选项。
随着步兵机动越来越快、越来越分散、火力越来越轻型化,火力支援在分散协调、装备快速重新定位以及兵力防护方面都面临着严峻的挑战。现有的系统在一个分布式的战场上必须部署到一个中心位置,以支援尽可能多的部队,或者细分其装备,但是这样做会失去了集中化火力的能力。训练有素的小规模机动分队,装备新的正确的武器组合,执行直接支援(DS direct support)任务,协调单元尽可能部署到最低的层级来进行火力支援可能是一个解决方案。加强联合武装训练,增加试验时间,可能会帮助陆战队员理解火力支援的能力和局限,并帮助其推动需求发展。
减少地面作战单元对能源和补给的需求,使其轻型化,将促成一支更易维持的作战力量的出现。在战场上,供应食物、水、弹药,实施伤亡撤退(CASEVAC casualty evacuation),供应燃油使部队面临严重的挑战。一支部队对这些物资需求越少,它对补给链的依赖程度就越低。部队可以自行搜寻食物,也可以从当地购买,有时候这会使部队当地居民建立起了宝贵的联系。水也可以通过在当地搜寻和净化来获得。通过加强训练,提供更好装备,医护兵和陆战队员可以为受伤者和病患提供时间更长的医疗救护。
(四)航空作战单元的增强
增强型陆战队空地特遣部队行动的航空作战单元增强重点在于,满足陆战队空地特遣部队分散的需求。这也将给航空作战单元内部的机动、火力、训练、维护和领导力发展带来新的更高的要求。地面作战单元指挥官在战场空间分散其部队的能力,以及不受补给线限制快速集结这些部队的能力,很大程度上要依赖航空作战单元。航空作战单元向地面作战单元提供的机动和火力仍然是关键能力,但是航空单元必须能够做得更多。航空作战单元的增强,简单地说,就是要更加灵活。
在远征作战环境中,航空作战单元可以在三个方面来提高灵活性和行动能力,这三个方面分别是:轻型化、网络化以及用多样化的陆战队空地特遣部队行动想定来提高陆战队员的能力。这些改进和提高将积极影响到航空作战单元支援指挥单元、地面作战单元和后勤作战单元的所有方式。
首先,航空作战单元必须变得更轻,这不仅仅指的是飞机的重量和尺寸要压缩,而且操作它们的人员也要轻型化。我们要持续改善现有飞机,并改善正在进入海军陆战队服役的未来飞机,使它们成为需要很少维护的平台,确保有能力更强的地面支援装备团队(GSE ground support equipment)来为这些飞机服务。未来的地面支援装备必须有能力执行多种任务,能够服务于多种平台——能够充分利用技术进步来实现小型化,利用节约重量的混合结构来降低其总体的后勤负担。此外,航空作战单元必须要拥有另外的全系统资质的维护者,具有多领域的训练和经验,以服务于整个平台而非具体的飞机系统。要实现航空作战单元的轻型化,就必须要研究如何减少我们飞机机队(有人驾驶飞机和无人机)所使用油料的量。我们要让这些飞机使用燃油更有效率,并能够使用从JP8到生物燃料在内多种类型燃料。在这个问题上,我们可能还需要为航空作战单元装备轻型攻击平台,用来执行多种任务,填补我们的联合打击战斗机、MV-22和旋转翼飞机之外的能力缺口,包括掩护攻击飞机、点再补充以及医疗撤退等。
下一步,航空作战单元必须提高其网络化程度,航空部门内部各单元必须更好地联结,陆战队空地特遣部队内部每个部门间也必须更好地结合。联合打击战斗机将为航空作战单元提供很大的机会,这将是其走向真正的网络整合的第一步。联合打击战斗机有能力来搜集、处理和分发大量信息,但是与陆战队中其它平台或者地面作战单元中的指挥控制系统整合,这种战斗机的能力仍然有限。我们为联合打击战斗机发展的网络化能力和传感器需要植入到陆战队航空兵的其它平台,整合到陆战队航空兵指挥控制中,满足陆战队空地特遣部队分散单元间预期的信息共享需求。此外,航空作战单元必须能够为陆战队空地特遣部队的其它单元加速搜集和处理信息。
航空作战单元应该能够向陆战队空地特遣部队提供更好的远程通信设备组合,从而克服视距困难、极端地理环境等因素,提高一种通用的安全数据链通信能力,这种能力在远距离的作战行动中作用将十分明显。通信能力的提高,将使航空作战单元可以对指挥单元、地面作战单元和后勤作战单元在火力、后勤、机动和指挥控制需求上做出更有效的反应。
最后,航空作战单元必须要实现文化的转变,为飞行员和航空陆战队员提供更好飞行员之外(non-flying (b-billet))职业发展的机会。我们应该根据飞行员对航空作战单元的总体贡献,而非仅仅是飞行员的飞行日志,来给予某位飞行员飞机座舱或飞行中队之外的教育机会和晋职机会(联合的和军种位)。此外,我们还要推进陆战队航空兵的专业化,这指是陆战队航空兵不影响空中技术能力,不影响各自战术部门日常工作的前提下,走出各自岗位和部门,在其它陆战队空地特遣部队岗位和部门上扩展知识和经验。
未来的陆战队空地特遣部队将需要更多的联合终端空中控制者(JTAC Joint Terminal Air Controllers),并需要在尽可能低的层级使用他们。陆战队航空兵人员都应该执行过终端控制者的任务,无论是做操作手或者指导者都不能忽视这一点。我们应该鼓励飞行员在其职业生涯中去做一段较短时间的控制者,首先做操作手,然后做指导者。此外,我们应该让一位航空作战单元军官在其职业生涯早期获得一些指挥和参谋职业的机会,如担任计划参谋、训练指挥以及总部人员,这对陆战队空地特遣部队来说好处很多。但是目前海军陆战队飞行员“正常”的职业发展路线不够清晰,较为混乱。我们必须努力,创造机会来增加我们的军官和非现役军官在航空作战单元之外的专长。只有做过战役战术计划人员,做好基层部队指挥官,航空作战单元的军官才能真正理解航空作战单元在陆战队空地特遣部队内的作用,真正理解各作战单元对航空作战单元的切实需求。
通过采取上述增强措施,不管未来作战行动的地理环境或者态势如何,航空作战单元都将是一支反应力强、网络化、灵活的陆战队空地特遣部队单元。
(五)后勤作战单元的增强
增强型陆战队空地特遣部队行动的弹性为后勤作战单元执行战斗支援任务带来了巨大的挑战。创新医疗救护举措,寻求新的解决办法,如更小的外科手术小组,如对陆战队员和医护兵开展现场救治训练,都将更有效地应对一些突发需求。工程单元也将必须分散化,随时向更小规模的部队派出更小规模的小组,但应派出专业人员而非劳工。采购军官可能将其从当地来源获得食物和水的能力传授给更小的部队,如连级或者排级部队。机械师和技术人员可以向军种零散部队派出联络小组,或者在当地更高一级的维护部门培训维护人员,而不是将破损的装备物资运回中央基地再进行修理。
后勤作战单元必须善于创新,开发出补给、维护、工程和紧急救护上更轻便更有效率的手段。地面作战单元流动性越来越强,越来越灵活,后勤作战单元必须尽快调整适应,必须跟上地面作战单元变化的节奏。后勤作战单元必须预测出陆战队空地特遣部队的需求,不管任务如何,随时准备支援任何部队。
和陆战队空地特遣部队的所有单元一样,后勤作战单元的增强也是首先从训练和教育开始的。非传统的职业道路创造了大量创新性的方法,促使部队为不断变化的世界做好准备。随着业务量的提高,联合和国际交换计划将提供大量有经验的人员,促进独特的解决方案、创造力的产生,推动军事部门和工业界的全方位合作。此外,后勤作战单元必须要提高其建制内保卫补给线和前方装备补充和加油点(FARP Forward arming and refueling points)的能力,必须提高实施自我防御行动的能力。作为陆战队空地特遣部队的组成部分,后勤作战单元也必须提高其灵活性、创造性,准备支援不断变化的态势。

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美国海军陆战队作战建制为陆战空地特遣部队(MAGTF),按规模分为三种类型:陆战远征军(MEF),陆军远征旅(MEB),陆战远征队(MEU),相当于陆军的军、师、旅,但有自己的固定翼飞机,缺乏重装甲和后勤保障,是专门为远征作战所设计的。
现在的设想是进一步小型化,以实现分散式作战。连登陆队(COLT)从旅规模的MEU一下子降低到加强连规模,已经不再是MAGTF了,它没有自己的航空资源,建制内甚至连间接压制火力都砍掉了,只配给有限的直接火力,加上高机动步兵和先进C4ISR,可以说打破了几十年空地一体作战模式。保障方面,也不再需要大量船只。部署一个完整MEU,海军需要同时出动1个完整远征打击群(ESG)。部署一个COLT,1~2艘LCS或JHSV足以,依靠空中突击进入战场,自给自足,在离海岸线内50公里内陆行动。仅从战术而言,这种提倡就算非常前卫的军事革命了。

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海军陆战队作战实验室
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实验室的分工
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专家谈海军陆战队的强行进入与空海一体战




        据美国防务技术网8月11日报道,上周,海军部副部长鲍伯•沃克在华盛顿特区国际战略研究中心发布了海军陆战队后阿富汗时代的海上力量构想。沃克回应了即将离任的海军陆战队司令詹姆斯•康威上将以及其它人已经反复苦心研究一年有余的主题,那就是海军陆战队必须回归其海上力量的根基,使其和陆军区别开来。
        在海军陆战队如何在反介入环境中作战的问题上,沃克有一些非常有意思的观点,大多数还没有确切的定义。反介入作战环境中,敌人可能拥有数量众多的精确武器,如制导火箭、火炮、迫击炮和导弹。军事计划者常常指出,只有在空军已经在战场上获得空中优势之后,地面作战才能实施。
        如今,正在沃克指出的那样,在中高端实施未来地面作战的前提条件必将是实现“战斗网络优势”。
        实现战斗网络优势实际上要比实现和维持空中优势挑战性更大。侦察打击战斗网络的扩散,都增加了挑战,不仅体现在突破这些网络上,而且体现在这些网络中作战上。这些网络在低端上是敌人利用谷歌地球、全球定位系统、蜂窝电话和制导武器的潜力;在高端上像中国那样发展空间全球定位系统和海上监视卫星网络,建造反舰弹道导弹。这些敌人有足够的商业化的选择,允许持续维修受到破坏的侦察和打击网络。
        沃克表示,网络战的构想与“网络中心”理念区别很大。后者是比尔•欧文斯(Bill Owens)上将和阿特•塞布克劳斯基(Art Cebrowski)在令人振奋的“军事事务上的革命”时代提出的。他们的失败在于错误地认为美国将垄断制导武器领域。
        如前所述,由于制导武器成本相对低廉,而且指挥控制网络可以从商业上获取,所以我们看到了战斗网络快速而广泛的扩散;2006年的战争中,黎巴嫩真主党使用了一种简单然而有效的战斗网络。“任何历史研究都提到这一点,在90年代我们想当然地认为我们将专享这一切。”
        击败一个敌人的侦察打击战斗网络将需要在所有领域——海洋、天空和陆地上进行持续有条不紊的战斗。在战斗网络领域,古老的“速度杀伤”的咒语,仓促攻入敌人的战斗网络,当敌人拥有庞大的制导武器库的时候,攻击方将可能会迅速失败。
        沃克指出,获取战斗网络优势需要时间,需要一个阶段性的战役。海军和空军使用根据空海一体战方案发展的作战概念,将应对更高端或者更远程的GRAMM威胁,而陆战队空地特遣部队,一旦上岸,将与射程较近的火箭炮、榴弹炮和迫击炮作战。
        一旦陆战队员登陆上岸,他们必须要能够在一场反制攻击中生存下来。然而,沃克指出,现在预期的反制攻击将不会再以摩托化步兵的形式出现(远征战斗车辆最初就是于20世纪80年代为这种形式的战斗而设计的),取而代之的将是一种GRAMM威胁。所以陆战队员必须要好好思考,他们必须要置于GRAMM打击半径之外,让火箭炮和迫击炮不会影响集结区域,让人员和装备可以卸载。
        沃克对陆战队在战区进入的角色的描述,在我看来,像是揭开了远征战斗车辆武装两栖型的合理性的一些缺点。当约25年前,人们起草远征战斗车辆的初始需求的时候,它是需要在超视距的位置开动的,然后在苏联的摩托化步兵营发动反制攻击于滩岸之前快速抵达陆地。可能装备了30毫米稳步炮极为昂贵的装甲人员运输车并不是应对GRAAM问题的最好方案。
        国防部长罗伯特•盖茨已经表示,潜在敌人手中的制导武器将迫使海军舰船离岸更远。沃克表示,他对此不太确定。在联合部队可以获取战斗网络优势的那段时间里,或者至少将敌人的侦察打击网络消耗至可以应对水平的时候,两栖舰船可能在部队发起攻击之前离岸更近一些。
        然而,随着舰船离岸越来越近,他们将进入一个更复杂更混乱的电磁频谱空间,他们可能会很容易受到敌人的快速攻击艇、水雷的攻击,他们将进入大量制导武器的攻击范围(像“海尔法”和“陶”式这样的导弹)。他们也可能会受到从机动式平台和低信号平台上发射的反舰导弹的攻击。
        沃克明确表示,他构想中的两栖登陆并不是塔拉瓦或者硫磺岛堡垒式的攻击模式。更好的方式是让陆战队在敌人不在做“濒海机动”的地方登陆。海军陆战队两栖作战应该作为联合“战区进入”作战的两栖部分而存在,陆战队员应该能够胜任这一任务,甚至去超越。沃克表示,陆军的航空旅在战区进入中将是一支重要的力量。战区进入将可以建立岸上基地,实施陆基的空中作战,这对空军及其短程的战术战斗机来说颇有吸引力。
        但是,曾经在陆战队服过役的战略和预算评估中心的达科他•伍德告诉我,突入敌人的反介入网络只是一件事情。在里面作战又是一件事情。他说,真正的斗争是以我们与敌军部队短兵相接的时候,短程的GRAMM系统将使我们重回消耗战。这就是机动战无可争议的优胜者以色列在2006年与黎巴嫩真主党对阵的确切原因。
        我已经听闻的另一项讨论是,海军和海军陆战队在高度城市化的濒海地区实施两栖作战的计划;似乎很多关于未来作战环境的计划都指向了高度城市化的濒海地区。卸下陆战队员及其装备定向一些人的邻近地区都会带来诸如机动自由限制和开辟道路的复杂问题。更何况想要秘密地集结一支大规模的登陆部队进入城市地区是非常艰难的。
        沃克透露,他和他的团队正在努力工作,希望可以找到在侦察打击网络背景下两栖作战和力量投送相关问题的答案。我们拭目以待。(陈传明译)

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今年8月在夏威夷举行的RIMPAC演习,海军陆战队作战实验室对ECO进行首次研制,以第3陆战团第2营G连为试点部队。该连在演习期间,连部扩充为12个编制,设置连级作战中心(CLOC),并增加侦察班组和155榴弹炮排。演习之中,该连装备了大量先进的卫星通信设备和单兵无线电。在PRC-148基础上改装的TW-220无线电,营级TIGR通信软件和相关计算机终端首次下发到连级单位。此外,G连还测试了陆战队作战实验室的机器人系统,包括轮式GUSS和履带式武装化MAARS。

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看来“保障”是海军陆战队战术转型的重点-----远程通信保障+远程后勤保障

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很明显,它的作用不是用来强行登陆并击败敌人占领对方阵地的,而是一支拥有一定强度常规作战能力、特种作战、火力侦察合一的部队,其主要力量不是它的建制装备,其主要力量在航空母舰上,滨海舰上、在远程127舰炮上!发现目标是它的最主要任务。

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1。狙击手真的很少,现在大多部队配备的都是“精射手”

2。COLT的研究,也支持了我说的,随着理论和设备的更新,未来“合成化”级别也会进一步下降。只是现有条件下只能到“营”,所以才会给人一种“合成化”是“强营”错觉

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卸任的海军陆战队司令Conway不看好M27,说是火力不足无法取代M249轻机。但上任不久的海军陆战队司令Amos却是大肆夸越M27,说精度好又轻便,可以全面更M249!M27是步兵自动步枪(IAR)的制式编号,去年宣布H&K公司获胜。
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最新消息:美国海军陆战队与H&&K公司签订了合同,引进4200把M27步兵自动步枪,部分替换现役M249班用自动武器(20%库存)。

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关于为陆战队运送物资的无人直升机项目,美国海军日期决定同时拨款给A-160T(上图)和K-Max(下图)。明年底这两种机型都有机会去阿富汗执行任务,再决定最终获胜者。
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这个说法我同意。关键是看在哪一个级别上进行联合。

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如果不把敌海岸力量消灭或清除,突入到敌后方的部队如何维持?不管有什么新的概念,首先是要保证自己的生存。

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还是版主有见地。我可不是拍马屁哟!

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IAR当然好,但是没办法换枪管。我认为最重要的是军官的主动性,简单的说,陆战队需要更多像装甲迈尔那样的人。

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不错的军事网站!又有一个冲浪的地方了!谢谢了!

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非常专业的军事网站,研究成果足以让军内的院校教授之流汗颜。

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米国太依靠高科技了

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正在迷糊看到这个,呵呵,有用啊

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87# .过客.
陆军城管化
如果美军的制空权没那么有把握,这些改革是不是会出现逆转

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既实用又专业!

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既实用又专业!

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学习了,强人们!

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找不到收藏,作个记号,不好意思

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太牛叉了

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这个思路和敌后武工队,还有林海雪原的部队一样

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Justice is the greatest good 正义是最大的善
Injustice is the greatest evil 不公是最大的恶

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知远讲学术,要追求专业精准,就应注意“COLT”和“CoLT”的区别。“COLT”是"Combat Observation & Lasing Team"(战斗观察和激光指示组)的缩写,而连登陆队“Company Landing Team”的缩写应该是“CoLT”,这个”o"来自“Company"的第2个字母,不是某个单词的词首字母,必须小写。

美军认定没有任何国家的军队可以击败美国空军或海军,也没有任何国家的军队可以在营级以上大规模的地面战斗中击败美国陆军或陆战队,他国军队只有在连排级小规模的对抗中存在机会,在这个级别上美国陆军和陆战队有一定的弱点。所以现在美军很注重增强连级部队的作战能力,不光只是陆战队,如陆战队作战连新编CLIC(连级情报组),陆军的作战连是新设(CoIST)连情报支援组,陆战队作战连新建CLOC(连级作战中心),陆军作战连是新组CoCP(连指挥所)。大部分内容是相同的,只有作战定位不同导致的少许区别。

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对于编制讲解的很详细
近年来陆战队的作战理念和方式有所转变,尤其是新任总司令的到来,有史以来以第一次非步兵出身的。

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这种结构小则能对付游击队,加强重装备能打大规模战斗,还是很不错的!

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太好了,很想下载点资料,就是不够条件 下,也不知道怎么能到下载极限,头痛中。
耐心地等待,机会总会来临。

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顶一下楼主 的辛苦工作成果。
这么好的材料俺需要好好地收藏。
非常感谢。
耐心地等待,机会总会来临。

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精彩精彩精彩精彩

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谢谢楼主的辛勤劳作,学习了

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