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【原创】非贯穿设计在坦克快速倒车中的应用

非贯穿设计在坦克快速倒车中的应用

笔者曾经提出未来坦克设计标准之一为非贯穿设计,看起来仿佛是个高大上的玩意儿,在这里既不提非贯穿设计可以为坦克带来全封闭内部全景视野,也不提坦克集中式乘员舱,这里仅仅提出一点点基于非贯穿设计的小革新。

曾几何时,网络上曾经流传这样一个传言,说是在海湾战争中,美国的M1A1坦克以40公里/小时以上速度高速倒车,而伊拉克军队的T-72即使以最高速度前进也无法追的上,而美国的M1A1坦克一边倒车,一边发扬射程大的优势,将T-72逐一打爆。当然,稍微了解点坦克知识的人都是一笑了之,非但不说M1系列坦克只有两个倒档,坦克倒车速度最高也不会超过20公里/小时,所以这是不可能的。

虽然这是一个谣言,但如果不考虑实际的技术实现问题,单从战术角度考虑,不得不说这个谣言还是非常有道理的。甚至可在古代找到相关战例以佐证,这几乎与罗马方阵面临帕提亚骑射手的回身射如出一辙。而且坦克这东西,防护最强的是炮塔正面与车体正面,如果能够高速倒车,以防护最强的炮塔正面与车体正面朝向对手,凭借优良的火控系统和精准的火炮获得超越敌军坦克的射程,一边高速倒车以保持距离,一边发扬火力将追击的敌人坦克歼灭于追击途中,这是多么美妙的事情。

那么到底是什么使坦克无法实施高速的倒车呢???从技术实现来看,坦克目前均为贯穿式设计,驾驶观察窗是露在外面的潜望镜,贯穿于车体。这种贯穿式设计限制了坦克的整体布局,使得现代坦克总体布局大同小异。所以驾驶员只有前方有限的视野,即使露头观察,后方也是炮塔,所以驾驶员无法掌握车后的状况,所以倒车一般限制在二档,速度限制在20公里/小时以内,这是为了安全不得已的措施。但是前进速度与倒车速度一样快的车辆,并不是没有。例如德国的“山猫”轮式侦察车就是前进速度与倒车速度一样快,都是90公里/小时。前方一个驾驶员用于前进驾驶,后方一个无线电员,处于车尾,同样有很好的观察视野,同样有一套驾驶系统,用于倒车驾驶。当遭遇敌军时,不用掉头耽误时间,直接高速倒车撤退。而在传动机构的实现上,前进档位与倒车档位相同,是不存在任何问题的,而且可能会简化变速箱的设计。所以,在技术实现方面,主要存在的问题是驾驶员无法观察车后状况。

而从战术限制来看,坦克一般有步兵、步兵战车协同战斗,坦克一退,由于无法了解车后状况,可能会碾压己方步兵,撞击己方战车,同时撤退过快,可能将己方防护薄弱的车辆晾在敌火力正面。这也是坦克驾驶员无法观察车后情况所造成的。但这种战术问题,可以通过战术革新加以改进。

综上所述,解决坦克高速倒车的问题关键主要是驾驶员无法了解车后状况。所以,笔者构思,基于非贯穿设计搞一种小革新。在车尾部设置数个摄像头,使用光纤隐蔽布线,通过在装甲板打出小孔,连入车内驾驶员处,驾驶员通过显示器观察车尾情况。驾驶员并不需要很远的观察距离,400米远的距离足够。同时改进变速箱,使坦克前进档位与后退档位相同。这样驾驶员就可以像前进驾驶时一样,实施高速倒车驾驶。而坦克也可实现高速倒车,以坦克最强装甲朝向敌人,一边实施运动射击,带来极大的战术优势。

非贯穿设计除了这点小改进外,实际上还有很多方面可以应用。比如驾驶员开坦克时视野很差,很难观察到眼前的路面,尤其是坦克上坡时,驾驶员两眼望天,如果在车体首下安装一个摄像头,就可以观察路面情况,避免陷车、摔车情况,减少坦克非战斗损耗。比如在城市巷战中,坦克内部成员露头观察警戒容易遭受冷枪,但是一旦合上舱盖,坦克乘员的视野大大受到限制,但是如果在车体、炮塔周围安装摄像头,可以大大增加坦克乘员对外界的感知能力,并且可在每个摄像头指向方向安装反步兵定向雷,并由内部坦克乘员操控,这样坦克内部乘员可以灵活有效的控制定向雷实施面杀伤,防止敌方自杀性攻击。

本文作者为海疆在线专栏作者,原文首发于海疆在线,链接:

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://news.haijiangzx.com/wshaijiangzx/zlxsw/20140905/400929.html

2014年9月5日星期五

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