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美空军的T-X项目进展如何了?

骡马的T50A已经一马当先了, 其它几家还没影儿呢. 俺个人认为这是所有竞争者中最靠谱的.只是可惜进气道没改成F35那种形式, 看起来不够酷.

背脊比韩国人的T50似乎加大了, 大概是为了增加更多的油料?

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T-50基本上都是美国技术,换了一个韩国马甲而已
比较好奇诺格的投标方案是什么样,传说很接近F-20虎鲨

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T50A第二架也出现了哟, 明显比第一架看着顺眼多了. 看来骡马继续志在必得. 说实话这是整个T-X项目目前为止最靠谱的一个, 其它什么波音压根来打酱油的. M346也不错, 只可惜欧洲色彩太浓, 不和美国人胃口.







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T50A第二架也出现了哟, 明显比第一架看着顺眼多了. 看来骡马继续志在必得. 说实话这是整个T-X项目目前为止最 ...
@独孤求胜 发表于 2016-8-13 13:40

T-50我看根本就没可能,美军绝不紧紧是要一种教练机那么简单,合同绝对会在波音和诺格之间产生

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波音要争气,我相信美国军方也不喜欢所有战术飞机都放在一个篮子里,  波音等到P-8的生产结束,就不剩什么军机项目了。

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台湾提倡的国机国造,马英九政府原本打算引进意大利M-246,被蔡英文政府否决,改为汉翔自行设计的XAT-5。

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波音在这方面根本没有什么能拿得出手的东西。还是踏踏实实研发下一代舰载机吧。

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波音在这方面根本没有什么能拿得出手的东西。还是踏踏实实研发下一代舰载机吧。
@独孤求胜 发表于 2016-8-17 01:07



  海军六代机变成F-35E也不是不可能……

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NAVY的六代机不太可能是单发的.

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六代机海空军很可能会通用发动机,海军上单发是合理猜测。
已经有F-35C趟路了,下一代单发没什么问题。

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未必一定通用发动机. 通用雷达点子设备等等是可能的. 无论海军还是空军对于下一代主力战斗机都会倾向于双发. 海军主要是想替换F/A-18E/F, 到2030年左右都该到寿了.

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诺格的T-X原型机曝光了,跟之前传说的一样,遗传了很多T-38,F-5和F-20的元素
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本帖最后由 @独孤求胜 于 2016-8-21 17:05 编辑

据说诺格这个采用的发动机也是F404系列中的?但是咋看不到通常的收捻扩张尾喷管?莫非不带加力?

骡马遇到劲敌了。这一款明显更轻巧简单,如果性能达标的话,成本应该更低。这个项目AirForce用不着过于关注其衍生的作战能力,这一点和韩国人T50项目的初衷不太相同。

下面就看波音如何出牌了,问题是波音究竟有牌没有?

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回复 14# @独孤求胜


    波音是跟萨博合作的,具体设计细节还没有披露,可能是全新的设计
从样机看,诺格的方案有很大可能是单发F-404/414,同时采用了很多成熟技术来降低风险
现在传说USAF有计划用T-X来弥补A-10退役之后CAS和打低烈度战争的需要了,这样说在未来的T-X项目中武器负载和对地攻击能力也是必须考虑的了。。。。

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未必一定通用发动机. 通用雷达点子设备等等是可能的. 无论海军还是空军对于下一代主力战斗机都会倾向于双发 ...
@独孤求胜 发表于 2016-8-20 13:09



    AETD计划中提到要海空军发展通用发动机啊。

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据说诺格这个采用的发动机也是F404系列中的?但是咋看不到通常的收捻扩张尾喷管?莫非不带加力?

骡马遇 ...
@独孤求胜 发表于 2016-8-21 16:58



    希望波音和诺格能分到点饭吃,别再让洛马一家独大了。

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洛马、诺格、波音三家方案的气动布局趋同T-38,F404引擎。

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波音这个看着咋那么像单发大黄蜂?

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波音这个看着咋那么像单发大黄蜂?
@独孤求胜 发表于 2016-8-24 19:54


不太可能。波音方案的飞机研发是由其工业伙伴萨博负责,波音自己只搞项目管理和工程系统集成,要抄袭也得是抄袭鹰鹫。

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诺格T-X也不是它自己研制,而是委托其在加州专搞试验飞机的子公司伸缩化复合材料有限责任公司。

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本帖最后由 @wmwx 于 2016-8-25 00:04 编辑


查阅美国联邦航空局的登记记录材料后可知,标准复合材料特别公司将其命名为400号原型机,该机型采用的是通用公司的F404-102D发动机,登记时间为2015年6月中旬。



T-X项目诺格方案居然用无加力燃烧室引擎,诺格跑来陪标?波音X-45验证机也采用F404-GE-102D引擎。








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Scaled Composites LLC = 伸缩化复合材料有限责任公司
单发引擎轻型战机和高级教练机,似乎就是在通用电气F404系列与霍尼韦尔F124/F125系列之间交逐。

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回复 22# @wmwx


    装不装加力发动机还不是空军一句话的事情?

之前有人说过,满足空军6.5G稳盘的推力要求很低,F-5A两台发动机加起来才8000多磅(加力涡喷),F-5E也就1万磅出头。
F404-GE102D不用加力,推力已经高达11000磅了,绰绰有余。

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回复 23# 幻客


    装双发就没必要了吧?大幅增加了成本。

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回复 25# xf-108


    M346是双发无加力版F-124,其实双发的高级教练机还是挺多的。。。

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回复  xf-108


    M346是双发无加力版F-124,其实双发的高级教练机还是挺多的。。。
装甲迈尔 发表于 2016-8-25 09:07



    多不等于有必要啊。

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关于F404-GE102D这款发动机大家有啥具体点的资料吗?

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回复  xf-108


    M346是双发无加力版F-124,其实双发的高级教练机还是挺多的。。。
装甲迈尔 发表于 2016-8-25 09:07



F124推力很低,无论教练机还是战斗机必须是双发。

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波音版T-X亮相了

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波音这个搞得很酷的样子么,居然是双垂尾。看不出是单发还是双发?

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单发也是用F404

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看到某些论坛贴出来的俯视图了, 和俺猜滴一样就是个小F18.

话说这三个商家太懒了, 骡马的是小F16, 波音小F18, 骆格干脆就是原来的F20... 根本没拿空军300多架的需求当回事么...

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回复 33# @独孤求胜


    单纯说技术风险的话T-50A要远远小于波音/萨博的T-X,也应该小于诺格的方案,毕竟是已经成熟运行多年的产品上进行改进,而且技术先进性也有保证
诺格的方案设计似乎有些老旧
就看最后竞标时是成熟度,技术先进性,未来升级成轻型攻击机潜力,保护工业基地,还是成本是优先考虑因素了

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列奥纳多与雷神宣布它们合作关系终止,雷神退出了T-X招标。列奥纳多将单独参与竞争。据说双方谈判失败的原因在于无法达成分工比例。此前列奥纳多与通用动力合作关系也破裂。介于川普政府“美国第一”政策的推行,T-100若继续角逐T-X,获胜可能性几乎是零。

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T-X获胜方案将在今年宣布,合同总额至少160亿美刀。另外,美空军将开始新一代廉价攻击机OA-X验证。根据试验的结果决定是否启动正式采办项目,据目前情况来看,本届空军领导层对于OA-X是支持的,而且该项目在国会甚至川普政府均比较乐观。

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列奥纳多与雷神宣布它们合作关系终止,雷神退出了T-X招标。列奥纳多将单独参与竞争。据说双方谈判失败的原因 ...
幻客 发表于 2017-1-26 21:32



    今天防务新闻的报道说法是雷神希望降价25-30%,但列奥纳多不答应。M-346原型售价太高了,即使相比T-50A甚至波音的BTX-1都未必有竞争力。这样一来即使不考虑保护美商因素,T-100获胜希望也很小了。今天的另外一个消息是诺格的CEO声称诺格未必会正式参与T-X项目竞标,原因据说是USAF修改了某些性能要求指标。
如果诺格宣布退出的话,T-X项目的获胜者估计就在波音与洛马之间产生了,BAE投标胜利的希望估计也很小

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如果把地面模拟训练系统,售后服务保障支出加在一起。T-X最终价值可达到500亿美刀,比大多数国家战机换代还多。而且无论哪家赢得T-X,它出口到第三国的机会也大增。所以波音和洛马会全力竞争下去。我可打保票输掉一方会向GAO抗诉。

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NG-BAE团队正式退出了T-X招标。

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列奥纳多宣布重新加入T-X角逐,这次它没有选择合作伙伴,而是以其在美国的全资子公司DRS出头作为主承包商。价格肯定是比不过波音和洛马的,且能提供的工业抵消程度也低,获胜希望极小。

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意大利人还真是执着. 这又是何必呢? 我更看好波音.

另外OA-X我觉着涡桨发动机是否更合适些?和T-X未必有什么联系.

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意大利人还真是执着. 这又是何必呢? 我更看好波音.

另外OA-X我觉着涡桨发动机是否更合适些?和T-X未必有什 ...
@独孤求胜 发表于 2017-2-12 18:32


因为老美教练机采办数量多,比其他所有国家教练机换代加在一起还多很多,而且一旦被老美选中,被其他国家选中的机率大增。这么大商机很难轻易放弃。当然,价格而言T-100无竞争力,在美国本土建造所能达到的工业抵消程度低于波音和洛马,仅仅从就业角度就不符合川普政府“美国第一”的口味。

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OA-X攻击机试验马上就要进行了。三个参与机型,巴西航空A-29,德士隆同时派出了AT-6和蝎子,后者是喷气机,其他两型是活塞发动机。

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