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从B-2到B-21的美国隐身飞机

从B-2到B-21的美国隐身飞机

从B-2 到B-21的时间跨度较大,超过30年。
在此期间,隐身飞机也得到了较大发展。

从表面看,有以下特点。
1--
恰好是2种战斗机,F-22,F-35;2种轰炸机,B-2,B-21。

2--
前后都有很强的继承关系。
F-22,F-35都是LM,气动也有较多相似之处。
B-2,B-21都是NG,一般认为也都是类似的飞翼布局。

3--
同类飞机,更早期的更大,更贵,数量更少。
F-22与F-35显然如此。
B-2也比B-21要贵得多, 一般认为,也要大不少。

4--
时间间隔大约都是10年左右。
B-2到F-22,F-22到F-35,F-35到B-21。

但是从研发难度和费用比较,就是巨大的问题了。
为了讨论问题方便,我们都换算为同一财年的美元作为标准。

B-2和F-22的研发时间,研发费用都差不多。
B-21和F-35,在这方面有巨大的后发优势。

不过由于F-35是3型合1,这会显著影响研发过程。
综合下来,SDD初期设定的研发费用和时间指标如下。
费用方面,与F-22的实际费用差不多。
时间方面,明显低于F-22的实际时间。

F-35的研发,已经基本结束了。
费用和时间,都严重超标。
特别是费用,已经远远超过F-22和B-2。
时间方面,也达到甚至超过了F-22和B-2。

B-21的预计研发费用和时间,明显低于B-2和F-22。
费用上,还明显低于F-35的初始指标。
时间上,则与F-35的初始指标差不多。

如果B-21能够按时间和费用完成研发,则费用还不到F-35实际费用的一半,时间大致比F-35的实际时间少3分之1。
当然,B-21项目高度保密,且正在进行中,是否能够达到指标,无法知晓。

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如果B-21的研发,能够达到,费用和时间指标。
那么说明,后发优势还是很有用的。

我们可以假设一下。
如果F-35没有STOVL的影响,单纯作为F-22的后继型号开发。
也是极有可能在,研发的费用和时间,这两个方面,明显好于F-22的。

在这里,不讨论一些细枝末节的影响了。
毕竟F-22和F-35,B-2和B-21,其差异也是很大的。

如果不考虑STOVL的影响。
B-21与B-2的进步,明显大于F-22与F-35的进步。
F-35相比F-22,只能算是半代差距,B-21与B-2就是一整代了。

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幻客曾说,B-21的软件比F-35简单很多。
但没有说明原因,很遗憾。

个人不赞同。
除非说是flight science方面。
但是重点是mission system,F-35的软件问题都是指这个,而不是飞控之类的软件。
B-21的传感器套件,EW能力,数据融合,网络化,自主后勤......等等,只会更好。
也许缺乏一些对空能力,但这影响不大。

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